Pistoes pra 1.6 16v palio gii
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meu pai tem um foguetinho desses… a primeira coisa a fazer é tirar o catalizador e silencioso traseiro e fazer um cano legal e mais livre, sem fazer barulho de preferência. depois passa a alimenta-lo pois o original corta a 7.000 rpm. bem alimentado e com um bom chip ja vi milagres com esses palios. aqui no sul tem um somente com chip e enquadramento dos comandos. o motor vira 8.200 ... eu ja faria a alcool, com bicos retrabalhados e mais taxa. sei q ta tudo pertinho ali e naum se consegue mais do q 10.9:1 sem mexer nos pistões. mas com 10:5:1 ja fica bacana.... não mexa na borboleta. ali ja tem um estratégico cfm se vc notar. tem um resalto logo na entrada. tirar isso q tu falou vai melhorar em alta mas piora em baixa. se queres partir p/ ignor?ncia, use pistoes 94 mm e comandos da formula polio. vc terá um 1.7 q vai ser dificil aguem andar do lado
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ker uma dica? procure o losacco - www.losacco.com.br - ou entaum entre em contato c/ as oficinas da argentina - www.enfierrados.com.ar - q sabem muito de fiat.
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sim, primeiro foi introduzido nos brava e depois foi extendido pra linha toda, mas não foi amansado naum… a potência e torque de ambos são muito parecidos, só que o cursa longa tem mais toque abaixo dos 4.500rpm o que ?ra um problema pro brava (que é pesado), mas não incomodava a linha palio (exceto weekend)
no comeão vc diferenciava pela injeção, as 1ab são dos step a (torque) e as 49f ?ram do cursa longa, posteriormente unificou as injeções e honestamente não sei se unificou os motores com cursa longa, meu palpite é que sim.
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eu quis mencionar amansado pelo fato de terem um comando menos nervoso q os 96… q é o que sempre ouvi...
e outra coisa que eu percebi, lá na argentina os 16v tám potência alguma coisa maior (coisa de 4-6hp)... tendo também um pouco mais de taxa... será que é só em função da taxa um pouco a mais de potência ou tem coisas a mais??
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alguem aki sabe dizer se a strada adventure 2002 tem esse motor torque ou cursa longa? ela tem coletor de plastico q eu ja vi, tem alguma limitação em relação a potencia? pq nos primeiros palios era tudo de ferro e podia colocar ate 1bar q o motor/coletor aguentava, e nesse caso da strada? sera q esse coletor aguenta ate 0.8bar??
outra pergunta, o siena g1 sport tem o mesmo motor dos palio 16v 96??
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que me conste a fiat não mudou o comando desde 96 (lançamento) até o ultimo step a…até porque não existem versões muito diferentes do programa (e precisaria se tivesse mudado o comando)
na argentina vc tem gasolina sem alcool, muda um pouco o acerto, além do mais depende da norma... a nbr leva em consideração a altitude das 7 maiores capitais, ou seja cerca de 950mbar de pressão no coletor...em santos vem mais doque o declarado...em campos do jordão vem menos... na argentina podem usa rpor exemplo norma sae que é ao nivel do mar....a? já dá uns 5% a mais de potência ou alguma outra norma nacional (da argentina hehehe) ou a diferença pdoe ser realmente de taxa maior... não dá pra saber sem ter o carro aqui e avaliar muita coisa
coletor de plastico é cursa longa sim, pressão é algo que não dá pra ter 100% de certeza a não ser na pratica, sei de quem já andou com 1bar nesse motor num brava e trocou pelo do palio pra não explodir...
siena, paliow e palio usam o mesmo motor sem nenhuma modificação...nem mesmo relações de marcha mudam....
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vc tá confundindo…
motores de 1.0, 1.3 e 1.5 são fiasa (fiat industria de automoveis sa) e produzidos no brasi, o 1.0 e o 1.3 são bem viradores, o 1.5 tem r/l pior e não curte virar muito naum
eu sei q fiasa é fiat industria de automoveis sa, o pessoal apelidou o motor de fiasa.. e 1.3 no palio é só o fire
motores sevel são produzidos na argentina (ou importados da italia, montados lá e reexportados pra c?) nas cilindradas de 1,4 (uno turbo que já não existe) 1,5 (tbm não existe mais, usado nos premio cs antigos) e 1.6 8 e 16v (este em 2 versões torque e cursa lunga )
os 1.6 injetados tem de 85 (monoponto de tipo e palio/siena) a 94cv (uno 1.6 mpfi e tipo mpfi), passando por 92cv nos palio/siena 1.6 mpfi
era desse q eu tava falando
os 16v tem ocursa longa e o torque,m curiosamene o torque tem menos torque que o cursa longa e é seu antecessor… a potência e o torque são miuto parecidos nos valroes máximos, só que o cursa longa tem uma curva de torque bem melhor em baixas rotações, já o torque é mais agudo com torque máximo apenas as 4.500rpm e bem morto antes disso...
acho q vc confundiu, o corsa lunga é a evolução do torque, mas o torque tem um comportamento mais esportivo q o corsa lunga, que foi utilizado apartir de 2001, antes disso era o torque.
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só pra constar… o fire 1.3 e o 1.3 fiasa nada tem aver, inclusive, técnicamente o fire é 1,25 e não 1,3 litros
o cursa longa é uma versão do torque, mas não se pdoe dizer que é evolução claramente porque mantem os mesmos conceitos de cabeçote entre outras coisas, foi apenas uma mudança das especoificações de di?metro e curso para produzir mais torque em baixas rotações.
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só pra constar… o fire 1.3 e o 1.3 fiasa nada tem aver, inclusive, técnicamente o fire é 1,25 e não 1,3 litros
o cursa longa é uma versão do torque, mas não se pdoe dizer que é evolução claramente porque mantem os mesmos conceitos de cabeçote entre outras coisas, foi apenas uma mudança das especoificações de di?metro e curso para produzir mais torque em baixas rotações.
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como eu disse no post anterior, 1.3 no palio, só o fire, 1.25… 1.3 hehe quem se importa
, o honda fit 1.4 é + pra 1.3 tb, ams fabricante é fabricante hehehenão se pode dizer evolução, por isso eu disse evolução (entre aspas
)o corsa lunga tem mudanças de diametro e curso, comando, injeção, é um motor mto diferente e sinceramente, não me agrada.