Saindo do forno
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parabens cara seu carro tá d+ mesmo. muito bom
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a curva do meio é a potencia na roda mesmo, depois a as de baixo (negativas) sao as perdas de rolagem calculadas pelo dyno. depois ele subtrai ela da potencia na roda (que na verdade como é negativo aumenta) o que da o valor mais alto.
outra coisa que aumenta um pouco a perda é o fato de eu ta usando uns r888 205 50 15, eles amarram ridiculamente mais a potencia na roda, de qualquer forma depois da correção fica tudo igual.
outra coisa que eu gostei muito do grafico é como ta liso sem nehum buraco nem nada.. a curva vem subindo lisa, vou pegar o grafico de troque, porem deve ta muito liso tambem.
uma coisa que legal deste gráfico ;e que ele mostra as leituras reais do dyno, se você reparar bem na leitura na roda, vai ver que o carro ente 7.000 e 8.000 tem um patamar de mais ou menos 160 hp s estáveis, ja na hora de caclcular sem a merda por rolagem, ele se perde um pouco proximo de 8.000 rpm
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ai o kidlabareda e sua perereca quando sai do estaleiro ?
kidlabareda que porra de nick é esse raza… hauahauahu
boa pergunta…
acho que semana que vem,tem pouca coisa pra acertar,falta pouco agora.haha foi o kidlabareda que saiu das borboletas na minha cara quando a gente foi ligar a parati na primeira vez,quase fiquei sem as sombranças imagina a cena...
outra coisa que eu gostei muito do grafico é como ta liso sem nehum buraco nem nada.. a curva vem subindo lisa, vou pegar o grafico de troque, porem deve ta muito liso tambem.
isso que eu ia falar,sobe muito linear,muito maneiro cara se o torque for parecido e acompanhar até boa parte da potência,show
deve tá engulindo as marchas heim e o câmbio,tem algum mandrake tb?
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ontem teve o otd, o carro simplesmente tava infernal, no inicio do evento na chuva eu consegui ficar com o segundo melhor tempo da pista o motor gostou do frio, e acho que deu mais uma soltada, sei que tiver que alterar o mapa de combustivel umas 3-4x para acertar a mistura, passei um evolution no motor na puxada da reta da curva da vitória ate a junção, saimos juntos quase no mesmo embalo eu lentamente chegando nele, ai quando eu ja tava emparelhado com ele, ele troca de marcha, e eu ainda a uns 7.200 rpm continuo ate 8.100 o que me garante a ultrapassagem. nunca gostei tanto de andar la dentro como ontem so queria que a pista tivese ficado molhada o evento todo, o carro se adaptou muito bem no molhado.
ja os freios realmente vou ter que dar um jeito, começou a secar a pista, e os freios se fuderam, depois eu vi que tava tudo babado de fuido no cofre, mais para o final do evento não pude mais fazer tempo
porem mesmo assim, acabou que a minha melhor volta foi no final dando carona para um amigo meio que tava meio bolado por que tinha batido o carro, se soubese que ainda dava para baixar mais o tempo, mesmo com o freio ruim, eu tinha voltado para tentar. acho que tinha como ficar nos top 5 melhores tempos no final.agora é acertar os freios, e esperar pista seca para o próximo evento para saber exatamente em condições ideais qual o tempo de volta do carro.
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nao rolou nenhum video? nem do dyno nem nada? isso é sacanagem
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cara, parabens, fiquei tirando as fotos do evento grande parte do tempo na torre, junto da cronometragem e nao deu pra ir falar com vc.
fantastico o teu carro, prabens de novo. se o meu ficar 50% do teu ja to feliz, dezembro espero andar.
abs
presente:
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o corsa foi o show do evento mesmo, e isso foi unanime todos comentando sobre o estrago que tava fazendo na pista. claro, isso pq o américa toca para caralho
era estupido oq o carro acelerava quando dava pedal na saída da 90 e da vitoria… e o som então, pqp era musica para os ouvidos. tirando o 911 turbo muito bem tocado, não vi nem um outro carro andando tão forte o tempo inteiro.
outra coisa legal foi nego que tava vendo o evento (em geral, leigos), perguntando se era 2.0 ou se era turbo... teve um que disse para mim que era impossível ser 1.6, que com certeza o dono escondia o jogo hahahahah
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quando acertar freios e câmbio…vem mais diversão ainda. parabéns, xará tentarei aparecer no td de dezembro...
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video ou fotos ou nao aconteceu.
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qual seria o setup atual de freios e quais os ups?
acho que ele usa discos e pinças de vectra. mas ta na cara que se vazou fluido, não foi culpa dos freios. acredito que ali ele tenha freio para segurar o carro na boa, basta achar o problema, pq que tem problema.
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acho que ele usa discos e pinças de vectra. mas ta na cara que se vazou fluido, não foi culpa dos freios. acredito que ali ele tenha freio para segurar o carro na boa, basta achar o problema, pq que tem problema.
nao perguntei com esse intuito nao anderson, foi a nivel de comparamento com o meu carro, que tenho quase certeza que ficarei sem freio com os 256 de santana e pastilhas originais/cobreq.
abs sumido
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eu estou usando os freios de 256mm do vectra antigo, ja me falaram que eles não aguentam muito não. o upgrade é meter os discos de vectra novo, de 280mm (ja ate estou com rodas 15 para caber) e pinças e pastilhas wilwood.
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eu estou usando os freios de 256mm do vectra antigo, ja me falaram que eles não aguentam muito não. o upgrade é meter os discos de vectra novo, de 280mm (ja ate estou com rodas 15 para caber) e pinças e pastilhas wilwood.
qual o preço de umas pinças pra este set-up de discos de vectra?
quantos pistoes nas pinças é material?
abraço.
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eu estou usando os freios de 256mm do vectra antigo, ja me falaram que eles não aguentam muito não. o upgrade é meter os discos de vectra novo, de 280mm (ja ate estou com rodas 15 para caber) e pinças e pastilhas wilwood.
boa mas me diz ae,o rendimento do freio caiu com as borboletas e os novos comandos?
pergunto isso pq no meu caso,uso discos disnt.de marea 286mm com pinça dos próprios vw usinada e pastilhas 850°,o freio era muito bom.depois das borboletas e do novo comando…
pqp...desanima legal,acabou o freio,duro demais e não parafizemos uma equalização nos coletores,todos os 4 tem uma tomada de vácuo,que estão todas interligadas.ficou menos pior,mas continua uma porcaria. vamos recorrer agora pra uma câmara de vácuo,pra ver se volta a funcionar,caso contrário,não sei o que farei.
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comando grande acaba com o vacuo mesmo…
e ainda tem maluco q fecha o hidrovacuo alegando q ganha cavalaria...
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boa mas me diz ae,o rendimento do freio caiu com as borboletas e os novos comandos?
pergunto isso pq no meu caso,uso discos disnt.de marea 286mm com pinça dos próprios vw usinada e pastilhas 850°,o freio era muito bom.depois das borboletas e do novo comando…
pqp...desanima legal,acabou o freio,duro demais e não parafizemos uma equalização nos coletores,todos os 4 tem uma tomada de vácuo,que estão todas interligadas.ficou menos pior,mas continua uma porcaria. vamos recorrer agora pra uma câmara de vácuo,pra ver se volta a funcionar,caso contrário,não sei o que farei.
disserte sobre o que precisa para usar esses discos 286mm de marea junto com as pinças vw de santana que eu uso atualmente nos 256mm.
abs