Top 10
-
achei que o post ia ficar melhor ilustrado e com as razões pra inclusão.
lamborghini miura sv 1971
o miura foi o mais emblemático dos lamborghinis. o sv (excetuando-se o jota, versão única) foi o mais potente e exclusivo deles. somente foram produzidos 176 carros. v12, 6 webers gorgolejando 386 cvs.
ferrari 288 gto 1984
a sucessora legítima da 250 gto. irresistível.
ferrari 250 gto 1963
a mais pura ferrari. legítima representante da filosofia da marca, carros de rua só servem pra sustentar a escuderia. grand turismo omologata, poucas foram pra rua, somente para homologar o carro pra mundial de gts de 1963. 300 bhp, 6 webers, v12. hoje vale uma fortuna.
lancia delta s4 1985
se o sport quattro foi um inovador, inaugurando a tendência dos 4x4 de alto desempenho desenvolvidos objetivando o rally, o delta s4 foi aquele que mostrou até onde aquilo poderia chegar. motor de 1,8 litro central, com turbocharger e supercharger trabalhando sequencialmente, gerando 600 bhp. um devorador de estradas sinuosas. poder de aceleração dificil de bater até mesmo nos dias de hoje.
dauer 962 lm 1991
um monstro. motor porsche flat 6, dois turbos kkk, gerando 730 bhp. 0-100 km/h em 2.6 segundos ( ). máxima de 250 mph ( ). um porsche 962 de competição com placas, resumindo.
jaguar e-type 1961
o jag mais elegante de todos. projetado por malcolm sayer, reminiscia aos d-type de competição. lançado em 1961, com motor 6 em linha, desenvolvia 260 bhp, levando o gato aos 240 km/h. um carro especial, a frente do seu tempo.
ruf ctr yellow bird 1987
lançado em 87, baseado no 911 contemporâneo, o ruf ctr assombrou os jornalistas da road & track à ocasião do seu teste. bateu 340 km/h de máxima, deixando todos os esportivos consagrados com o qual estava sendo comparado pra trás. se um porsche é bom, um ruf é demais
isdera commendatore 112i 1991
projetado pelo mesmo designer que criou o mercedes c111, um carro único. motor mercedes v12, e a tecnologia mais avançada disponível no começo dos anos 90.
mercedes clk gtr 1998
25 exemplares construídos, outro carro de corrida pra rua. 600 bhp no v12 mercedes.
ferrari 330 p3 1964
pouquíssimos carros construídos, na pista era constantemente batido pelos gt40 da ford, mas no design, era inigualável. 420 bhp no v12 ferrari. um puro sangue.
-
na lista do gus quase só tem 4x4….......
eu gosto muito dos rally cars pelas melhorias mecânicas que recebem partindo de um carro normal . são os verdadeiros lobos em pele de cordeiro, carros de aparência razoavelmente discreta com desempenho absurdo em todo tipo de uso e resistência acima da média.
supercarros eu até gosto, mas não me enchem tanto os olhos pq já nasceram pra ser assim, com tudo do melhor, desenhos afinados, baixinhos, sempre dificeis de entrar e sair, quase impossíveis de se usar normalmente….
torço pra que com a entrada do novo regulamento do rally em 2010, as montadoras voltem a produzir carros pra venda como homologação dos modelos pra rally.
-
eu gosto muito dos rally cars pelas melhorias mecânicas que recebem partindo de um carro normal . são os verdadeiros lobos em pele de cordeiro, carros de aparência razoavelmente discreta com desempenho absurdo em todo tipo de uso e resistência acima da média.
supercarros eu até gosto, mas não me enchem tanto os olhos pq já nasceram pra ser assim, com tudo do melhor, desenhos afinados, baixinhos, sempre dificeis de entrar e sair, quase impossíveis de se usar normalmente….
torço pra que com a entrada do novo regulamento do rally em 2010, as montadoras voltem a produzir carros pra venda como homologação dos modelos pra rally.
penso exatamente igual a tu….....
ps: fala mais sobre esse regulamento...
-
a previsão é q a partir de 2010 os wrcars desapareçam, dando lugar a carros com regulamento super 2000 + turbo, como foi até 1998, assim teriam que partir de carros que tem no mercado, como era no passado qdo as montadoras tinham que lançar modelos pra venda pra homologar os carros pra competição.
depois de 1999 os carros já nasciam como wrc desde o monobloco, então com isso tb os custos elevaram assustadoramente até hj, onde o orçamento das equipes de fábrica pra um ano é muito próximo do orçamento de uma equipe de f1 por ex. só os carros já custam perto de €600.000, então com o novo regulamento os custos cairiam e os carros ficariam mais próximos dos sonhos dos simples mortais
-
a previsão é q a partir de 2010 os wrcars desapareçam, dando lugar a carros com regulamento super 2000 + turbo, como foi até 1998, assim teriam que partir de carros que tem no mercado, como era no passado qdo as montadoras tinham que lançar modelos pra venda pra homologar os carros pra competição.
depois de 1999 os carros já nasciam como wrc desde o monobloco, então com isso tb os custos elevaram assustadoramente até hj, onde o orçamento das equipes de fábrica pra um ano é muito próximo do orçamento de uma equipe de f1 por ex. só os carros já custam perto de €600.000, então com o novo regulamento os custos cairiam e os carros ficariam mais próximos dos sonhos dos simples mortais
bom pro wrc…...
......melhor pra gente
-
1- dodge charger r/t 426 hemi 69
2- mclaren f1 gtr
3- plymouth cuda 426 hemi 71
4- plymouth superbird 426 hemi
5- alfa romeo 155 v6 dtm 94
6- ferrari f355 berlinetta
7- nissan skyline gtr r33
8- auto union v16 movido a éter
9- shelby cobra
10- sauber-mercedes c9
-
portas abertas pro retorno da fiat/lancia .
-
-
opa, sou novo por aqui mais já vou começar relatando os meus 10 carros que eu sempre quis ter, na ordem:
-
ford escort rs cosworth
-
vw corrado vr6
-
vw gol gti ano 89
-
vw santana executivo
-
mazda rx7
-
nissan 300 zx
-
lamborghini diablo
-
audi 100
-
ford escort sw 1.8 16v glx completa 2000
-
chevrolet monza gls 95 4 portas
valeu galera.
-