Vr6 t ?
-
então, o ano que eu dei uma olhada por cima é 95, 96….
tem golf na faixa de 19000 e passat na faixa de 14000....
o golf li que pesa 1200 kg... passat eu nao achei nada...
o que me animou é que esse carro tem um motorzão 2.8, 174 cv e 24 kg de torque, tudo aspirado, original....
é coisa pra mais de 400 cv com 1 bar
o que ta me desanimando no meu carro é o câmbio
forjado é uma bica, e não ouço sobre aguentar bem pra rua (ainda mais do jeito que eu ando)... e o de gti 16v é mosca branca.... e tb nao é nada barato...
dai vi um anuncio de um golf desse.. e é um carro que sempre achei loco... e agora começa a vir essas idéias na cabeça
auhhuauhauha
acho que sou doente
-
la nos eua nego usa muito o kit supercharger e geralmente de 300 a 320cv o miolo original e cambio aguentam bem….
no caso de um turbo só acho esquisito.....2 acho complicado demais naquele cofre.... mas enfim.... busca na net aí.... parece que o herrera (
) ja fez um desses….abraço
será que é esse?
achei um 1995 também. as vezes o proprietário pode te passar umas dicas..
-
se todos os dutos de escape forem de um memso lado, rola de fazer com um turbo sim…. bem pensado, victor......
que ano é o carro ?
é sim, goiano…
o r do vr6 é de reihen (linha, em alemão)....eles usam 1 cabeçote só pq o ângulo entre as bancadas é de 15 graus, apenas
o dos golf mk3 e passats mais antigos é 12v, e o mk4 é 24v
dependendo da ordem de ignição desse motor (rola de considerar como se fosse um 6-em-linha), fica mais complicado, porém, não impossível, confeccionar um coletor de escape bipulsativo devido ao espaço entre o ecape e a parede corta-fogo
-
ai tu mata o 1000zão do coração….
ps: postar so as fotos sem nenhuma spec dos carros e sacanagem, heim ? ?
auhhahauhuahua
o gaúcho não sabe brincar….
coisa de loko os brinquedinhos hein...
specs são bem vindas gaucho
eu ainda sou mais o mkiii do que o mkiv
-
specs são bem vindas gaucho
o prata é 1 vr6 c motor original e supercharged adaptado…...320 cvs, tem suspensão e freios melhores
o vermelho tem tudo de bom e caro do mercado gringo......forjadão, turbina roletada e + de 500 cvs (de pista)
cambio quaife blocado de 6 marchas e freios + suspensão do melhor
o dono é engenheiro e fez o carro só p tday.
-
uma curiosidade: e a manutenção desses vr6, como fica, ainda mais turbo?? na época q estava procurando por golf gti mkiii um conhecido tinha e disse q era uma paulada qdo. precisava de peça, até vendeu o carro. mas isso já faz muito tempo… vale mesmo a pena fuçar numa caranga dessas?
-
vc acaba importando tudo de fora e acaba ficando aceitavel… carros exclusivos sao mais caros mesmo... ficar dependo de peca de concessionaria nao da... digo isso por conhecer bem a causa (embora nao fosse um vr)
abracos
como se faz pra importar daqui?
mas fiquei curioso aqui. quanto custa pra fazer manutenção normal num motor desses?
-
ja viesse dois carros andando aqui e interlagos o vermelho nesse ultimo track que teve aqui em sp fez o melhor tempo
1:59 min
