Problemas em alta - pipocos / falhas
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ninguem tem outro modulo de ignição q nem o seu pra testará ta com cara de ser a caixinha mesmo…
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sim é de seis pinos sim …
ontem tirei o destribuidor do carro tirei fora a janela que da acesso ao contrapesos e molas para ver se as molas e contrapesos estavam no logar ... todos estavam lá porem um dos contrapesos estava travado ( preso ) em um dos batentes empurrei com a chave de fenda ( com força ) e ele se soltou ...
montei o carro ...
hoje vi para o trabalho
e ....
a m... continua ....
porém pode ser que o desgramado tenha se prendido de novo ...
esse travamento do contrapeso ocasionaria o que ?
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o contra peso eh q da o avanço centrifugo. c ele ficar preso, o seu ponto fica travado
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eu nao sei se vc ja testou a bobina, da minha atual brasilia falhava as vezes, quando fui viajar com ela, ficava cortando em alta, eu achando que era o platinado e condensador e tal, na volta dessa viajem a bobina pifou geral, ai descobri que era ela que tava fazendo os cortes
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eh bobina eh chata mesmo, a minha tb deu pau logo q peguei o gol, ai coloquei uma de gol mi e ta bala.
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o que ja foi feita para este problema :
foi trocada a bobina e colocada um bobina nova de gol mi dois pinos
foi trocado o comando e recolocado o comando original
foi visto o distribuidor ( e achei um contrapeso travado )
foi testado o rotor e está com as medições dentro de sua normalidade.
refeito todo o chicote que sai do módulo
o que tem que ser visto:
medir compressão dos cilindros ( ver se não tem valvula empenada ou junta queimada, eu acredito que não pois de lenta o carro está ótimo, mas …. )
medir novamente o gap das velas ( embora isso não tenha sido alterado momento algum, já comprei um calibre de láminas para fazer isso )
ver se o diacho do contrapeso está novamente travado junto ao batente.
trocar o modulo com alguém para ver se o problema, para de ocorrer.
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o contrapeso do distribuidor não eh pra atrapalhar nisso… tem mt gente q anda com ponto travado e não tem falhas...
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então segundo um senhor q recondiciona distribuidores (trabalhou na bosch por mais de 20 anos, e quando se aposentou montou a oficina em casa) c um tiver travado, tanto faz o outro continuar mexendo, o q determina eh o q travar primeiro. por isso quando for limitar o avanço sempre tem q deixar os 2 o mais parecido possivel…
e quanto ao modulo posso fazer o seguinte, te mando e vc testa c não for ele, vc so me paga o frete, e manda de volta, e c for vc ve quanto quer pagar nele.
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distribuidor completamente desmontado avanço centrifugo agora funcionado normalmente …
bombina da distribudor medioda por multimetro e marcado os 4,5 ohms que tem que marcar, porem segundo o manual para ver se ela está realmente boa tem que usar um ociloscópio que eu não tenho ...
tudo remontado e .....
falhadeira continua ....
pode ser ainda a bobina impulsona do distribuidor ou o módulo ...
parei de mecher um pouco no carro por estar um pouco de saco cheio e completamente sem dinheiro ( problemas de vida de casado ).
quando eu tiver um pouco de saco e dinheiro para comprar as peças apra testar volto a postar ...
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ta doido, esse tipo de coisa é de tirar do sério.
pior de tudo é, q, pode ter certeza q o problema é algo bobo…
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voyage dum camarada tava assim…
no carro dele era um fio que vai dum plug da distribuição até o modulo de ignição... ficou um bom tempo falhando até q um dia ele ficou na mao... desmontamos carburador inteiro foi checado a ignição (quase) toda... até q numa ultima olhada foi constatado o fiozinho partido
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voyage dum camarada tava assim…
no carro dele era um fio que vai dum plug da distribuição até o modulo de ignição... ficou um bom tempo falhando até q um dia ele ficou na mao... desmontamos carburador inteiro foi checado a ignição (quase) toda... até q numa ultima olhada foi constatado o fiozinho partido
já aconteceu comigo.
