Ui super ultra dúvida (ignição)
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pq eu acho que não muda significantemente, só custa mais caro.
jogo de bp8es aqui na esquina: 19,90 reais, se não mudar nada pelo menos é barato…
qual que tem o eletro mais pra dentro da vekla á b9es ou as bp9es?
bp mais p rojetado para fora da vela (mais exposto)
sem o p , mais escondido dentro da vela
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jogo de bp8es aqui na esquina: 19,90 reais, se não mudar nada pelo menos é barato…
bp mais p rojetado para fora da vela (mais exposto)
sem o p , mais escondido dentro da vela
e a br9esó pra dentro ou pra fora?
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pra dentro…
o p no codigo da vela significa projetado, ou seja eletrodo pra fora, c não tem o p, eh pra dentro...
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pra dentro…
o p no codigo da vela significa projetado, ou seja eletrodo pra fora, c não tem o p, eh pra dentro...
e a br9esó é pra dentro igual a b9es?
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sim, a diferenca e que a br9es e resistiva e a b9es e direta…
abracos
wagner luis
opa então acho que vou ficar satisfeito agora, deve ser por isso que meu motor gira
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aproveitando o topico, q up eu posso fazer na minha ignição pra melhorar a centelha?
como eu vou ter que trocar o rotor, tampa do distribuidor novos…eu queria comprar algo que melhore a queima, tipo bobina do mi cabos de velas diferentes...alguem pode me dar uma juda, nao saco muito disso, eu to usando as br9es com 0.5 de gap
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aproveitando o topico, q up eu posso fazer na minha ignição pra melhorar a centelha?
como eu vou ter que trocar o rotor, tampa do distribuidor novos…eu queria comprar algo que melhore a queima, tipo bobina do mi cabos de velas diferentes...alguem pode me dar uma juda, nao saco muito disso, eu to usando as br9es com 0.5 de gap
eu usava a bobina original e coloquei a do mi 2 fios original bosch codigo final 105 e quando etstei a centelha o barulho da faisca é bem maior pelomenos comparando com a minha bobina cilindrica 1989 bosh que eu usava antes fora que meu carro pega bem mais fácil agora, com as b9egv mas eu tirei elas por causa destes problemas que eu tive fiquei traumatizado wuhwauwahuawhau
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po vou comprar essa bobina qnd for comprar a tama e o rotor…por falar em rotor, tem essa parada de direto resistivo...qual e o melhor?cabo de vela tbm...compra o original ou tem outro melhor?
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eu escolhi original só pra mim pode fala que andei na frente com conjunto original awuawhuwahuaw
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compra cabo de vela bosch pra gnv, são em silicone, tem maior durabilidade, os plugs encaixam perfeito, e são feitos por uma empresa mais do que renomada no mercado.
eu não compraria nenhum cabo colorido …
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compra cabo de vela bosch pra gnv, são em silicone, tem maior durabilidade, os plugs encaixam perfeito, e são feitos por uma empresa mais do que renomada no mercado.
eu não compraria nenhum cabo colorido …
eu nao quero nenhum aceel da vida…eu ia comprar o original, mas ele tem varias caracteriscas, tipo resistivo, supressivo, eu queria comprar o cabo que fica-se melhor pra se andar com carro turbo.no momento estao os originais da ngk, mas eu acho que eles estao fudidos...e ate uma duvida minha, como eu testo cabo?
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cabo da bosch, não eh bom não. pelo menos os caras q instalaram o gnv na minha saveiro falaram q ele eh mt ruim, todos q eles instalaram deram pau rapidinho…
cabo original bom eh ngk.
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eu usava a bobina original e coloquei a do mi 2 fios original bosch codigo final 105 e quando etstei a centelha o barulho da faisca é bem maior pelomenos comparando com a minha bobina cilindrica 1989 bosh que eu usava antes fora que meu carro pega bem mais fácil agora, com as b9egv mas eu tirei elas por causa destes problemas que eu tive fiquei traumatizado wuhwauwahuawhau
andré, fez aquele teste q te falei?
vc, pelo q me foi descrito em pvt, tinha duas egv queimadas.
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andré, fez aquele teste q te falei?
vc, pelo q me foi descrito em pvt, tinha duas egv queimadas.
não fiz, fiquei abalado psicologicamente kkkkkkkkk eu queria devolver elas na turbo anhanguera
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acho muito dificil, se as b9egv estiverem em bom estado, dar o problema que vc relatou… principalmente em carro carburado que é menos sensivel a qualquer interferencia que uma vela direta possa facilitar...
vou tentar trocar por outras mas to achando impossivel eu ia compra no ml mas é foda ia sair 200,00 nessa brincadeira no total
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hoje com tempo coloquei 3 egv e no lugar da zuada coloquei uma b9es = 8.000rpm
lógico que não giro isso mas pelomenos eu sei que meu motor e minha ignição agora ta ok e queimando giro 7.000 7.200 no max e a pegada ta normal 3.000rpm o ponteiro do turbo começa a se mecher e eu acrtetei meu motor com 1,3 de pressão eu tentei acertar com 2,2 de pressão fica indomável o carro mas o poteiro de pressão de turbo ficatremendo e as veses dá sintoma de exesso, e o detalhe é que não aceita econostato de nenhum tamanho com esta turbina que to só na giclagem mesmo, fiquei injuriado e deixei nos 1,3
vo deixa assim agora vo atualiza assinatura hehe