Civic si aspiradim
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rbsmontemor, concordo com vc…
o grande lance é a confiabilidade do conjunto...eu tenho um vti, o motor é um espetáculo, tem torque em todas as faixas de giro, realmente é um 8v até 5500 rpm acima disso é um monstro...o giro desce com força...e o meu é ori... e pode andar no limite do carro o tempo que vc quiser...q não quebra(em condições normais, oleo agua etc) e tb é um carro civilizado...roda no transito como um carro mil (lê-se consumo, aqui em bh cheio de morro dá 10,5)..
agora esses ap de turismo, realmente são carros de pista...acredito sim q tenha 170cv, mas como eles são despejados, e se minha mãe vai conseguir domá-los qndo ela for andar já é outra historia...
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tenho certeza que ap 1.6 tem 170cvs porque la fora a sbd tira ~250hps no motor do c16xe (gm 1.6 16v).
mas é um motor pra pista com comando muito graduado e tudo tunado pra gerar potencia somentes entre 7000-9000rpm. tem honda b16 com a mesma potencia (250cvs), que gira até mais….e que até minha mãe conseguiria ir no mercado.
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ah, e sobre o ap 1.6 preparado com 135cvs:
a gm hoje tem 1.4 8v girando 6600rpm (menos que qualquer aspro ), com escape completo silencioso, catalizador, corpo de borboleta de somente 45mm, marcha lenta cravada em 900rpm, fazendo 9 por litro no alcool na cidade, gerando 105cvs.
isso é impressionante…
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embora eu tenha entendido o que o goiano quis dizer , eu também não sei o que o ap 1.6 tem a ver com o tópico .
o tópico é sobre um um motor onde o cara troca uma coisinha qualquer , ganha 50cv aspro , tem consumo bem abaixo da média e é um trator de resistente . ninguém disse que o camarada fez uma super-ultra-mega preparação . o motor não é jurássico , não precisa se matar para fazer uma coisa decente .
e temos que dar graças a deus de ainda existirem montadoras no brasil investindo nessas coisas …
e pra finalizar , aspro é honda
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sinceramente eu não estou entendendo aonde o goiano quer chegar.
vou ter que usar a defesa chewbacca.
somos 2.
ele está comparando um motor de carro de corrida com o de um sedan esportivo de tio .
só que as únicas semelhanças entre os 2 é o ciclo otto e os 4 cilindros.
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sinceramente eu não estou entendendo aonde o goiano quer chegar.
vou ter que usar a defesa chewbacca.
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entrando de sola mode: on
o que o ap 1.6 tem a ver?
tem a ver pq é ap, se o b16 fosse vw seria o melhor motor do mundo que ninguém conseguiria fazer igual e seria tudo de bom babar ovo de porra de vetec…
entrando de sola mode: off
a parte acima foi brincadeira, uma brincadeira com fundo de verdade, mas uma brincadeira
esa discussão é igual àquela do punto turbo ser esportivo ou não. é uma mistura de xiitismo, com ignorância, na boa.
como falaram, pq babar o ovo da honda? pq o carro vem de fábrica com capacidade pra girar a 9000rpm, sem mudar nada no motor, não é só r/l, tem todo um trabalho de fábrica, de balanceamento, de harmonia, de lubrificação, não flutuabilidade, etc e a mamãe usa pra levar as crianças pra creche. um ap chega nisso? claro que chega e nem precisa ser o 1.6... mas vai um investimento grande pra chegar aonde o civic já está de fábrica, sem garantia de fábrica, sem autonomia de combustível, sem a mamão poder ir pra ioga.
aí vem argumento do tipo mas o ap é jurássico, por isso não é assim . exato se é jurássico e não é assim, acabou a comparação
eu sou fã de honda? sou
eu sou fã de apo sou
eu sou fã de gm? sou
sou fã de motor fuçado e que ande forte, seja de que marca for... gosto mais de umas do que de outrasó sim mas o negócio é andar e admiro tudo o que ande forte, seja em 2 rodas, 4 rodas, na água ou no ar... só não curto triciclo... pra mim, triciclo é veículo de bundão que quer pagar de gatão em moto mas não tem culhões de montar em cima de uma.
não tive intenção de ofender ninguém
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mas como parece que muita gente não entendeu, vou repetir: pega qualquer motor aspirado…...... qualquer um e dê pra um ppreparador descente trocar os comandos, escape, filtro e afinar a alimentação....... e me digam se não vai vir fácil esses 25% a mais de potência.....
como diria o sr. edu4rdobr…
dorgas mano
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sinceramente eu não estou entendendo aonde o goiano quer chegar.
simples, a falta de conhecimento é suprida pela ignorancia e falta de argumentos
ae goiano, nada pessoal hein? rsrsr
http://www.youtube.com/watch?v=81fibhj8qd8…re=channel_page
part 1
depois posto a parte dois
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e pra finalizar , aspro é honda
criei um slogan pra bmw.
honda for the masses, bmw for the aces
mas numa realidade mais pé no chão, aspro é honda. bufa e não tem.
vti véio já tinha potência máxima em 7600 rpm. na época já diziam que o b16 era mais moderno que um v8 de ferrari 348.
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simples, a falta de conhecimento é suprida pela ignorancia e falta de argumentos
ae goiano, nada pessoal hein? rsrsr
http://www.youtube.com/watch?v=81fibhj8qd8…re=channel_page
part 1
depois posto a parte dois
quem legendou isso?
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simples, a falta de conhecimento é suprida pela ignorancia e falta de argumentos
ae goiano, nada pessoal hein? rsrsr
http://www.youtube.com/watch?v=81fibhj8qd8…re=channel_page
part 1
depois posto a parte dois
me lembrou o
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http://www.youtube.com/watch?v=gsfnpanbxls</center>
ainda to fritando as batatinha
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mas como parece que muita gente não entendeu, vou repetir: pega qualquer motor aspirado…...... qualquer um e dê pra um ppreparador descente trocar os comandos, escape, filtro e afinar a alimentação....... e me digam se não vai vir fácil esses 25% a mais de potência.....
é claro . em motores jurássicos , amarradíssimos , se consegue essa porcentagem com facilidade .
agora , quando o negócio já vem lá em cima , a coisa muda de figura .
e aspro é honda e ponto final
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