Kit srt para ford rocam 1.0
-
como a sr não alterou o câmbio original, a velocidade máxima não se alterou, mantendo-se em 155 km/h. poucas pessoas chegam a utilizar o carro nessa velocidade , explica souza ramos, para quem o objetivo do projeto foi sempre o ganho nas arrancadas e retomadas de velocidade.
http://www.estadao.com.br/ext/garagem/katurbo
obs: o link acima tem a ver com o ford ka turbo e não com o admin deste forum
-
voces só pensam em potencia maxima…
antes de falar algo gostaria de ver a curva toda de potencia
então faz assim … vamo coloca um kit turbo no teu honda e eu te garanto que ele vai ter um pouco, mas um pouco mesmo de torque a mais só que ele não vai passar de 6 mil giros ok? vc ainda vai ficar feliz pois o cambio do civic é relativamente longo ...
e ai ... o que acha? ta afim? ver o seu carro morrer antes do que ele morria qdo era original?
ps.: vc nunca mais iria tirar uma foto igual a que vc tirou para colocar na tua assinatura ....
-
como a sr não alterou o câmbio original, a velocidade máxima não se alterou, mantendo-se em 155 km/h. poucas pessoas chegam a utilizar o carro nessa velocidade , explica souza ramos, para quem o objetivo do projeto foi sempre o ganho nas arrancadas e retomadas de velocidade.
http://www.estadao.com.br/ext/garagem/katurbo
obs: o link acima tem a ver com o ford ka turbo e não com o admin deste forum
[snapback]271100[/snapback]
caramba, turbinar o carro, ter garantia paralela por causa disso, gastar uma grana, ganhar pouca cavalaria ficando na faixa de outros 1.0 originais sem turbo… com tudo isso e ir a 155 por hora?
ta doido. com o aumento de torque, facilmente o carro aceitaria um cambio mais longo mesmo nas marchas baixas e teria um ganho geral de rendimento.
ah, sera q o sr. s.r. não anda a mais de 155 kmh numa estrada?????
numa via de 120 km/h de limite legal, facilmente se vai a 150 km/h numa ultrapassagem, ja q o brasileiro parece que não sabe q a faixa da esquerda é só para ultrapassagens e não pra circular constantemente.
vc vai pra esquerda ultrapassar, ai o cara muda pra direita e até acelera pra dificultar sua vida, nisso q vc precisa de mais velocidade.
imagina vc numa situação dessas, de uma ultrapassagem simples tendo que levar o motor até o talo, fazendo ele berrar alto...
...
-
isso da? é o meu sonho
to programando de ir pro rio de janeiro passear com a patroa só p/ namorar essa parada, se me forem convincente, volto gripado
uhuuuuuuu
-
isso é sório?
[snapback]271162[/snapback]
claro…
1?- estes dados da souza ramos não condizem muito bem com o que os usuarios comentam a respeito do kit. todo mundo diz que o carro fica mais potente e pronto. ?timo p/ andar na estrada e na cidade.
2?- depois de instalar isso, se achar que a turbina tá amarrando acima de 5500, é só passar para uma t2, o que é relativamente muito fácil de fazer.
3?- quem, me diz quem monta um turbo no seu carro e ainda dá garantia do motor por 90 diasó neim a funari faz isso
-
3?- quem, me diz quem monta um turbo no seu carro e ainda dá garantia do motor por 90 diasó neim a funari faz isso
[snapback]271173[/snapback]
tb com 13 cvs a mais não tem como quebrar nem que o dono queira.
-
pressão não tem
-
potência não tem
-
giro não tem (gira menos q o motor original), e ainda por cima existe o corte de giro caso o motor consiga chegar ali…
só pra vc ter ideia com o q pessoas como o fabio estão acostumados, na rr nenhum carro sai com menos de 1,5 bar. se o dono quiser, ele mesmo baixa a pressão ou pede pra baixar.
como isso se chama? confian?a no próprio taco.
-
-
legal ver dono de honda falando em potencia media
hehehehehehehehehehehe
ganhar 13 hp sobrealimentando o motor pra mim eh piada…
manda fazer entao um comando de duracao alta e manda gira nos 8500 entao q vai ser mais divertido
quer carro pra dia a dia é entao nao mexe
-
tb com 13 cvs a mais não tem como quebrar nem que o dono queira.
-
pressão não tem
-
potência não tem
-
giro não tem (gira menos q o motor original)
[snapback]271193[/snapback]
lol
e caio…pressão tem sim heim 1,6atm segundo a reportagem...
e punk, adaptar uma t2 ali naquela saidinha do coletor...melhor nao fazer isso nao...
-
-
tb com 13 cvs a mais não tem como quebrar nem que o dono queira.
-
pressão não tem
-
potência não tem
-
giro não tem (gira menos q o motor original), e ainda por cima existe o corte de giro caso o motor consiga chegar ali…
só pra vc ter ideia com o pessoas como o fabio estão acostumados, na rr nenhum carro sai com menos de 1,5 bar. se o dono quiser, ele mesmo baixa a pressão ou pede pra baixar.
como isso se chama? confian?a no próprio taco.
[snapback]271193[/snapback]
ah, e de la ja sairam mais de 45 carros turbinados, tudo no naipe dos carros que mostro as fotos aqui.
[snapback]271199[/snapback]
parabéns p/ ele ka
se ele me fizer rodar na gasolina, com garantia e pelo preão da souza ramos eu faão com ele o servião só por causa da tua indicação
-
-
e punk, adaptar uma t2 ali naquela saidinha do coletor…melhor nao fazer isso nao...
[snapback]271211[/snapback]
ser??
? que já vi o pessoal fazer isso…
-
parabéns p/ ele ka
se ele me fizer rodar na gasolina, com garantia e pelo preão da souza ramos eu faão com ele o servião só por causa da tua indicação
[snapback]271212[/snapback]
se quiser o endere?o, me manda uma mp. vou la contigo e te apresento pra eles. e ainda de quebra, arrumo um gol 1.0 8vt pra vc andar e ver o q acha.
-
já mexi em 2 desses…. turbina minuscula...pra não cair no mesmo assunto do tópico do gm vour resumir:
a turbina é pequena demais mesmo pra 1.0, enche mesmo bem rápido e só...o pensamento foi todo voltado em ter torque, e a potência seria a que viesse (pelo menos me parece assim, o leo pode confirmar ou desmentir), é como tenho falado vc dimensiona e fica com um espaço pra prorizar torque em baixa ou a máxima potência em alta.... no caso eu acho que foi um exagero de pequena.... com escape original aí sim chega ao ponto de amarrar o carro
nos 2 que mexi usei uma gt12 e o carro parecia outro...com 0,8bar e alcool deve ter tirado lá seus 130cv....
só que nada do kit serve, se for usar gt12 (ou outra) vai ter que fazer flange (não gosto) ou trocar coletor, sa?da de escape vai outra....o escape original amarra muito...pressuri vai ter que refazer uma aprte...e alimentação vc se fã com a central fic..mas tudo resolvóvel...
-
já mexi em 2 desses…. turbina minuscula...pra não cair no mesmo assunto do tópico do gm vour resumir:
a turbina é pequena demais mesmo pra 1.0, enche mesmo bem rápido e só...o pensamento foi todo voltado em ter torque, e a potência seria a que viesse (pelo menos me parece assim, o leo pode confirmar ou desmentir), é como tenho falado vc dimensiona e fica com um espaço pra prorizar torque em baixa ou a máxima potência em alta.... no caso eu acho que foi um exagero de pequena.... com escape original aí sim chega ao ponto de amarrar o carro
nos 2 que mexi usei uma gt12 e o carro parecia outro...com 0,8bar e alcool deve ter tirado lá seus 130cv....
só que nada do kit serve, se for usar gt12 (ou outra) vai ter que fazer flange (não gosto) ou trocar coletor, sa?da de escape vai outra....o escape original amarra muito...pressuri vai ter que refazer uma aprte...e alimentação vc se fã com a central fic..mas tudo resolvóvel...
[snapback]271245[/snapback]
uma gt12 ainda ia bem, mesmo pra ganhar mais torque. isso sim seria uma escolha sensata, na minha opnião.
