ja tinham postado sobre isso mas era um começo agora tem um texto mais detalhado e fotos a mais… não sei se alguem ja viu ou se é igual o que tava... mas peguei no dragster brasil
o paulistano leandro franzon é grande entusiasta do chevrolet opala, e sempre acompanhou as provas de arrancada realizadas em todo o país. decidiu então participar das corridas, com um opala.
o modelo diplomata 4 portas ano 1989 foi levado até a german racing scaps para a confecção da estrutura tubular do santantonio e suspensão, para participar da categoria stock/pro mod. o construtor leandro german iniciou o projeto pela remoção do túnel, para acomodar o novo câmbio automático th350. logo em seguida, tratou de abrir espaço para os gigantescos pneus hoosier na medida 31x14x15. com o caminho aberto, foi construída uma suspensão traseira do tipo ladder bar, com amortecedores coil over, bem como o santantonio, para garantir a segurança do piloto. a pedido do dono, os fechamentos em alumínio foram confeccionados de forma a manter as forrações de porta, painel, e outros objetos do interior do diplomata, seguindo o mesmo estilo da parte externa, que conta com todos os detalhes originais do clássico da gm.
com a estrutura pronta, o bólido foi levado até a fabio car, em osasco(sp), onde ficou aos cuidados dos preparadores luciano cândido e fabio diniz. para garantir resistência e leveza à parte de baixo do propulsor gm 6 cilindros em linha, foram adotadas bielas de alumínio grp e pistões iapel, além de prisioneiros de mancal arp. a lubrificação ficará por conta de uma bomba de óleo meling high volume.
a oficina peninha street foi responsável pelo retrabalho do cabeçote, que conta com travas e pratos crower, molas k-motion e válvulas manley em aço inox. o comando de válvulas roller é da marca crower, assim como os tuchos e balanceiros.
o propulsor contará com dois turbos garrtett a/r70, além de ice-cooler belquip. o coletor de admissão, que conta com 12 bicos injetores bosch 160lbs/h, também foi confeccionado pela belquip. a alimentação contará ainda com célula de combustível rci, bomba weldon e dosador da mesma marca, além da injeção programável fueltech racepro1fi.
o sistema de ignição conta com um kit completo da msd, com amplificador de faísca 7al2, distribuidor pro billet e bobina hvc2. os cabos de vela também são da mesma marca.
já o coletor de escape foi confeccionado pela german, e recebeu 2 válvulas de alívio hi-flow.
o câmbio escolhido foi um th350 3 marchas com transbrake tci, e conversor de torque a1 com stall em 5000rpm. a troca de marchas é feita de forma pneumática, por alavanca turbo action. o diferencial adotado é um dana 44, com relação e spool richmond, e pontas de eixo moser.
o belo opala recebeu rodas centerline com pneus hoosier 31x14x15 na traseira, e 25x4.5x15 na dianteira.
o bólido, que tem estréia prevista para o primeiro semestre de 2009, será monitorado por instrumentação autometer e datalogger fueltech.
abrass
