Preparados

boa tarde,

na realidade é diferente do que o pessoal pensa, as molas no disco não servem para aguendar trancos na troca de marcha e sim frear o conjunto para não sacrificar os sincronicados. perceba quando você for trocar a marcha e pisar no pedal da embreagem existe uma relativa queda de rotação, isso é a mola do disco trabalhando mas em um conjunto sem molas a queda na rotação é bem pequena o que ajuda em uma troca rápida e precisa.

qualquer dúvida estamos a disposição.

atenciosamente,

equipe displatec.

boa gostei da resposta obrigado pelas infos

[] s

salve

eu uso de 6 pastilhas, prefiro com mola prá diminuir o risco de quebra no câmbio…

[] s e boa sorte

reacendendo o tópico

galera, achei a junta… fui na cheve e o rapaz, com mta boa vontade, tirou uma porrada de juntas prá medirmos serviu uma de s-10 flex (70 e uns quebrados).

fizemos um rolo num 2e (conversei com mais gente e disseram q pegará acerto mais fácil de lenta), veremos se dá prá pegar amanhã...

tô extremamente animado com as modificações...rs

obrigado pelas dicas, e em breve postos os resultados e impressões

[] s

acabei de ler o restante do tópico.. os valores para legalizar…

onde posso marcar as vistorias em sp- capital? ?

o q é avaliado para turbo e suspo ?

obrigado

[] s

boa tô precisando legalizar o meu tb

qto morre em $$$??? precisaram de vistoria por parte do detran? ? testes etc?

obrigado

[] s

æ, galera

obrigado pelas colaborações vou verificar as medidas da junta do astra flex qtos kg de aperto? 5, 7?

então, vi uma s10 turbinada, q removeram a efi e colocaram um 2e, mas, para isso, trocaram o cabeçote e o coletor pelo modelo carburado… vou tirar uma foto da minha e postar... só preciso ir buscar o cabo do celular, tô em férias e deixei no trampo...

obrigado por eqto

um grande problema é o coletor sem aquecimento… o combustível condensa e naum queima

mas, por outro lado, qdo ele esquenta, as coisas não melhoram mto..rs pelo menos, antes, segurava a lenta…rs

já limpei o bura de tudo o q é jeito, só falta bater ar com compressor, q não tenho...rs

verifiquei, hoje, q para poder rodar esses dias, o mecânico fechou a caneta de lenta.. isso é sinal de entupimento, não é?

[] s

salve

obrigado pelas respostas

então, sobre a junta… me falaram da meriva 1.8 flex... a do astra, infelizmente, não dá...

sobre a giclagem, pedi prá alguem chutar, pq o mecânico utilizou o cálibre... daí, as medidas não dizem nada no bura...rs os venturis são 23 e 27...

e o problema do aquecimento é verdade... estava pesquisando, e só trocando o cabeçudo e coletor ou engordando mto ele...

e, era a gasolina sim...

obrigado pela ajuda

[] s

boa noite æ, galera

já sou cadastrado no fórum faz um bom tempo, porém quase não posto, mas, acompanho… já vi uns nicks conhecidos q postam no ss, tb...

bom, vamos ao propósito do tópico [rs]:

tenho um gm kadett 1.8 ex- efi. ele está com kit básico (apl 240), e roda no álcool com 0,8 bar, pois, não encontrei uma junta de metal prá ele. primeira dúvida: substituímos a efi por um 3e (eu discordei, mas, não conseguimos outro jeito para por o carro prá rodar, só tenho esse), então colocamos o bura no coletor com aquele adaptador para base (efi x 3e), só q meu coletor não esquenta;

segunda dúvida: ele não me dá lenta satisfatória. sempre está em 1.500 rpm, às vezes acho q afoga e a lenta cai para 1.100 etc. alguém tem experiência para chutar um conjunto de giclês, econostat e afins para eu testará? ele anda bem, porém bebe demais na lenta (em alta, parece mais econômico…rs).

terceira kkkkkk: alguém sabe se, como já me disseram, a junta do corsa 1.8 flex -metal-, serviria no kadett sem adaptações?

infelizmente, não verifiquei (ainda), de que carro o 3e veio... logo verei...

qtas dúvidas...rs

obrigado pela ajuda

[] s

*edit - o cabeçote tem as medidas originais, porém dutos polidos, sedes novas etc...