Preparados

o cabecote de monza da no chevette?

cara dizem que o cabecote do chevette 1.4 eh o melhor (nao sei se eh veridico) pois nao tem algumas coisas que restringem o ar que tem no 1.6 que fizeram para beneficiar torque.

uma pergunta, como vc injetou o chevette?

eu tenho planos para montar um chevettinho 1.4 4 marchas que to negociando

olá amigo….

meu projeto foi bem trabalhoso, pois tive de corrigir muita coisa que estava erradas.

correia dentada estává fora de ponto, tive de removi cabeçote para troca junta e troquei gaiola do comando que estava tricada..

kkkkkkkkkk

mais em fim o carro ficou filé, estou a 30 dias já sem coloca uma gota de água para completar reservatório do radiador, assim como tem de ser...

kkkk

sobre a parte da injeção vou passa tudo que usei...

injeção programável hardwarecar rf -4. mais para frente vai entra 4 bicos.....

tbi monoponto do tempra.

bico monoponto do tempra.

adaptador para tbi no coletor solex h35

sensor de abertura da tbi

sensor de temperatura da água

roda fônica hardwarecar 60-2

sensor de rotação para roda fônica.

duas bobinas do palio dupla

cabo de vela bosch

vela original nova ngk

sonda narrowband thosom, não gostei ela não marca abaixo de 700mv, resultando não estou conseguindo a fina 100%, para te um certa economia.

bomba do monza externa, no meu caso deu certo pois é monoponto.

caso queria multiponto terá de usá outra bomba.

trabalho na saída do tanque de combustível, meu foi aberto para 1/2.

eletrô ventilador para hora de emergência...

retorno novo no tanque de 5/16.

8 metros de mangueira para injeção de 7 mm.

filtro de combustível.

total gasto 3000.00 reais comprado tudo novo.

segue um vídeo do projeto no youtube.
http://m.youtube.com/watch?v=mtvhvvaygiw

olá amigos…....

agora que finalizei meu projeto da injeção do chevette estou pensando de apimentar o motor do pequeno. kkkk

estou querendo passa a parte de baixo para 1.7 com pistão de monza.

agora a parte de cima estou com dúvidas, quais da trés alternativa vcs acha melhor....

obs: chevette 85 1.6 álcool.

comando 276,

cabeçote 1.4 original ou

cabeçote monza.

sei que cabeçote do monza da mais pontecia mais o curto e alto.

deixa aí sua opinião.

obrigado.

pessoal estou com um problema muito estranho no meu projeto.

o freio do carro não faz nem um barulho e nem altera a aceleração do motor quando piso nele.

tb não tem nem um barulho na lenta, mais quando acelero o carro vem um barulho de entrada falsa de ar para dentro do carro o cheve fica bem franco ( parece um buraco no acelerador como fosse falta ) só que depois do 2400 rpm o barulho some e carro fica bom.

pensei que era falta, mais a mistura está boa com sonda 900mv.

pesquisei bastante em todos lugarem falavam que o servo freio só faz barulho quando pisa.

o que vc acha que pode ser?

parte do coletor e tbi está bem apertado e com junta todas nova original.

só na parte de vácuo do servo freio não mexi nada ainda….

valeu.....

estou ficando louco com essa esse acerto.

carro só fica ligado com 800mv de sonda para cima.

tipo que o carro está marcado 800 e eu tiro 5% de combustível, já morrer.

carro esta acelerado bem, mais com a sonda sempre a cima de 800 para fica bom.

minha sonda é da mte thomson, será que ela não está marcado direito então.

jeito vai ser gasta 1 mil wideband, dinheiro que daria para fazer freios completo.

obs.

gastei 5 litros de álcool em 4horas, dando partida e acelerado para vê a responda do carro e andei 5km.

o que vcs acha, achei que durou muito o 5 litros.

obrigado

olá pessoal….

estou ficando de cabeça quente com acerto no meu projeto.

o que acontece que não consigo mantém a lenta do carro com menor 800mv de lambada.

já tentei com map e tps.

quando está por map a pressão fica -820 e 720 na lenta.

mais que tento deixa a baixo de 800mv de lambada ele morrer.

agora não sei que lambada esta ruim, chevette é assim mesmo.

tipo assim, ser esta mancado 880mv lenta normal.

vc tira 10% ele morrer.

ser o mapa estiver por map a pressão cai e vai para posição mais rica e não morre.

aí a lambada da aquela variada de 880mv para 100mv ou 200mv.

sistema monoponto.

bobina dupla palio

roda fônica 60-2

injeção hardwarecar rf - 4

obrigado

é 1.6?

meu chevette é 1.6.

estou na dúvida entre essa duas receita.

motor ap 1.8 injetado ou chevette misto quente com aumento de cilindrada para 1.7.

misto quente.

cabeçote do astra 1.8 com bicos.

pistão de monza 84.8

biela do 1.6s que são mais leve.

injeção eletrônica programável

as duas configuração ficaria com mesmo hp.

a dúvida, será que fica confiável o misto quente…

olá pessoal.

sou proprietário de um chevette 85 que estou querendo da um up, mais estou com dilema que tenho muita dúvidas.

estou divido entre coloca ap 1.8 injetado ou cabeçote do astra injetado fazendo assim o famoso misto quente.

no dois caso tenho a injeção programável para ser usada.

só que no caso do ap teria o gasto um pouco mais alto no total.

minha dúvida será que chevette com cabeçote do astra irá fica realmente bom.

não espero horrores de potência um 100 hp já estaria feliz…

bom dessa adaptação que não teria de mexer nada no documento, já que tanta de um veículo para rua.

olá pessoal

primeiramente quero agradecer a todo pela ajuda….

depois de muito tempo e algumas horas de trabalho terminei a instalação do meu módulo.

só que estou encontrando dificuldade no ajude.

esse módulo de injeção tem três alvo diferentes para sonda lambada.

uma lenta, carga média e carga perna.

o problema que não estou conseguindo mantém o carro na lenta com a mistura mais pobre.

preciso deixa a mistura sempre rica ou carro morre.

tenho de deixa a lenta com no mínimo 900 mv.

conversado com um amigo, ele disse que o carro tive com cabeçote ruim é assim mesmo.

o que vc me dizem disso....

configuração do chevette.

injeção hardwarecar rf 4

roda fônica 60-2

bobinas dupla do palio

tbi mono ponto do tempra com bico mono.

bomba do monza

saída do tanque aumentada para 1/2 polegadas.

valeu pessoal.

olá pessoal

agradeço a ajuda de todos.

na ligação do eletro ventilador, seria o ideal usa ele ligado pela central ou pelo cebolao.

o problema de liga ele na central que no caso do carro desligado elá não liga o ventilador.

o que vcs acha?

eu sempre prefiro o cebolao… nao sei se da pra adaptar o esquema mas vc pode por o cebolao invertido.

outra coisa... da pra instalar em 2 canaisó nno meu carro tenho 2 ceboloes, um mais frio no radiador e um mais quente na entrada do radiador.. isso mudou bem a temperatura no engarrafamento num sol de 40 graus... parecia que a agua demorava a descer até armar a ventoinha e quando armava fritando 50 graus la fora nao resfriava nada.

valeu....

obrigado

olá pessoal

agradeço a ajuda de todos.

na ligação do eletro ventilador, seria o ideal usa ele ligado pela central ou pelo cebolao.

o problema de liga ele na central que no caso do carro desligado elá não liga o ventilador.

o que vcs acha?

olá pessoal, venho mais uma vez pedir ajuda de vcs.

divido a meu chevette está com motor muito sujo e baixando 500 ml de óleo a cada 1000km, resolvi lava o motor dele para pode vê que tinha vazamento.

após lavado, edifiquei três vazamento, dois de óleo e um de água.

os vazamento de óleo um dele é o retentor dianteiro da árvore de manivela e o outro na tampa de válvula.

agora o vazamento de água está vazando entre o cabeçote e a gaiola do comando, bem de baixo do comando.

o carro não fumar e está com redimento aceitável.

vou tira o cabeçote dele para pode troca a junta para para com vazamento de água.

será que devo manda revisá já o mesmo deixado ele zero ou é melhor só dá uma passe para colocá a junta nova?

pois ouvi fala que vc coloca um cabeçote novo e um motor casando, acelera o processo de fundição.

valeu pela ajuda.

boa tarde pessoal.

meu nome é andre e sou do interior de são paulo.

tinha um rapaz que me devia um dinheiro e estava sem condições de paga, e para morre a dívida ele me deu um cabeçote, coletor de admissão, tbi é bico do golf 2.0 97.

cabeçote e de fluxo unilateral mexicano!

gostaria de saber de vcs que seria possível usa esse cabeçote em um ap 1.8 carburador?

qual é a performance que posso espera dessa combinação?

obrigado a todos….

então amigo.

esse modulo de injeção não precisa do power spark.

ele tem modulo de ignição integrado.

sobre o bico monoponto, a fábrica do modulo disse que posso usá o resisto 1r5 15w.

sendo assim não preciso de nem um modulo extra.

http://i66.tinypic.com/2ajosrc.jpg[/img" />

o motivo de instalar um sistema monoponto é a facilidade para adaptá o mesmo.

pois um sistema multiponto me daria muito mais trabalho e curto tb.

teria de comprar coletor novo, bico e tbi tb.

só nessa brincadeira iria gasta no mínimo 1000 reais, isso comprador sistema já por chevette.

uma tbi monoponto me saiu por 400.00, comprador bico e o tps novo e tbi usado.

meu projeto irei usa com dupla bobina do palio, sombda lambda, tbi do tempra, roda fônica e bomba do monza.

sobre a tbi do tempra, conforme um amigo me disse, eu acabei comprando uma de tempra a álcool, por isso que ela tem aquecimento.

vou postar alguma foto do componente para vcs, e um manual da tbi tb, falando juntamente dessa de aquecimento na tbi.

valeu amigo….

vou liga o aquecimento do tbi tb.

fiz a pregusta pois a tbi do gol monoponto não usa aquecimento, só a do tempra tem essa função de aquecimento.

meu projeto está bem adiantado.

já tenho.

injeção hardware car rf 4

tbi monoponto

bomba monza

roda fônica hardware

sensor de água e rotação.

acho que irá fica muito bom depois de terminado.

valeu a ajuda

olá amigo.

isso mesmo é uma injeção monobico.

tbi monobico da fiat tem aquecimento nela.

aí a dúvida.

deixo só o coletor aquecido ou coloco a tbi tb.

olá pessoal do preparados.

estou com um projeto e gostaria muito da ajuda de vcs.

sou proprietário de um chevette 85 1.6 a álcool que estou comprado componentes para injetar.

essa semana comprei a tbi monoponto do tempra para usá no meu projeto, essa tbi tem entrada de água nela para aquecimento.

serra que eu usa o sistema de aquecimento dela junto com coletor aquecido, eu teria mais preformace ou só o coletor aquecido já basta para bom funcionamento.

obrigado pela ajuda.