Preparados

jogo de pistões pra alcool

cabeçote rebaixado (taxa de uns 12:1)

comando, procura um bom 272° - apesar de a maioria num gostar eu ja usei da sobe nesse motor e foi de boa

polia damper bota uma nova e de boa marca ou manda vir de fora (melhor opção)

6x2 com escape duplo

alimentação vai de injetado, ou se for purista webber 44 com coletor de admissão aquecido (tem que ser muito bem feito pra num importunar)

tira ai na moleza uns 220cv…

amigao,to montando um com comando sobe tmb,so q 280,e por enquanto vou manter o carbura 446, sera q da para chegar nos 220cv tmb?

abraços

acho q com essa taxa vc nao vai conseguir acertar seu carro,no min q deve ter 12:1,ate msm para ter melhor rendimento e consumo,seu carro deve ta bebendo paca,é o msm q vc andar num carro turbo antes da turbina entrar.

talvez o problema q vc ta falando nao seja carburador,provavelmente exesso de ponto,deve ta muito adiantado para compensar a pouca taxa,qndo vc acelera tudo,os difusores pulverisam msm,e a medida q a borboleta fexe ele so goteja msm,da uma taxada no motor q vai ficar legal.

bruno, vc roda no alcool com taxa 8:1 ?

pelo q li uma vez,é q a mono na alta da uma leve turbulencia,mas nada q vai influenciar,

creio eu q a pulsativa vc pode usar uma turbina maior,sem aquela demora pra pegada.

compensa por pistao original(mahle/ metal leve)?aqui em mg,pa sai por r$600,00.

tem uns carbura q no lugar da valvula ja vai um parafuso,se vc achar algum usado,é so tirar e colocar no seu.

as originais são de papel tem umas metalicas que se apertadas corretamente no coletor sem silicone sem nada veda direitinho e a admição só a original mesmo bem apertada também

idem.

se vc nao baixar o ponto(no max 28 graus) vai quebrar direto.

ja usei o sobe,num 1.6 sevel turbo c/ 0.8kg,o q percebi,foi q eles retiram material na parte inferior(embaixo do cames)e mandam 8 cabecinhas pra colocar na valvula,assim abre mais e altera todo a configuracao,o consumo nao era ruim nao,7k/l pisando fundo.

amigo,abaixe o ponto pra no max 28graus,se nao queima junta e quebra as canaletas todas dos pistao,use junta sabo,(aguenta mais pra turbo)e acho uma t2 muito pequena pra motor 1.6.

conselho nunca é demais, tome bastante cuidado com as duas abinhas que prendem a boia. quebram facilmente e, quebrou não tem conserto, pode jogar fora a tampa do carbura.

qndo quebra,tem como arumar,e fica bom

manu,o casquilho com rasgo,fica no 4o mancal,esse casquilho com arruela de encosto ja,fuja dele,da desgaste em exesso no eixo.

de uma olhada se a ventoinha nao esta com os fios envertido,fazendo ela girar ao comtrario.

abracao

particulamente pra carros turbo nao uso menos q 9,ate mesmo pq qndo monto nao sei o jeito q o cliente vai andar,se for daqueles q ande logos trecho pe pe embaicho,mesmo com mistura rica,vai dar problema,se usar 6 ou 7,tem q deichar a mistura muito rica,ai o exesso ira tirar o calor.

da uma olhada no terra do motor,pode tar com mal contato.

tenho um ap1.8 tmb,turbina apl 240 63q e 42f,so q,com 3e 1kg,ta rodando com 18 graus,e final 33 graus,anda bem,esse ponto q deixei e muito (como sou mecanico e turbino alguns carros de vez enguando,estou fazendo uns teste,pra vez qual dura mais e anda mais)

o ideal vc deixar 18 e no max 28 final.

o meu ta rodando a 1 ano e ja rodou 20000km sem problema algum.

abracos

se tiver muito apertada,da umas marretadas(choque) com um pino de bronze na cabecada do parafuso,provavelmente vai bambear.

gostaria de saber se alguem teve ou tem um fiat 1.5 fiasa com turbo, pois montei um na minha fiorino, e o único problema que estou tendo, é com a luz do óleo que anda acendendo qdo quente, já troquei bomba de óleo, reduzi o orificio do flexivel que alimenta a turbina, o motor tem 9.000 km… porém no lugar do interruptor de óleo não tem o tampao interno, devo colocá-lo?....

ja tive o msm problema,tmb com uma fiorino,so abri o furo do tampao pra 2,5mm,ai resolvel.

vc adiantou a entrada 2o estagio,melhora muito.

fiz um teste agora, dobrei a mangueira do retorno, a pressão foi até 6 bar, segurei um pouco e ela se manteve, quando acelerava caía um pouco, dentro do normal. o foda que nessa situação tem pouca vazão, será que a bomba pode ficar ruim de forma que segure pressao e nao tenha vazão??

pode sim,o teste de bomba vc de medir a pressao,e depois a vazao,se tiver pressao mas pouca vazao ou vice verso,problema,agora,o interessante e q uma bomba de gas eletrica e q tanto na lenta ou acelerando a pressao e quase a mesma altera 0,5bar so,vcja exprementou medir a tensao da bomba,se a tensao cair a bomba roda mais de vagar e a pressao pode cair,verifique tmb as mangueira de saida da bomba,pode ta perdendo pressao.vlw