olha eu troquei somente a 5º do meu palio, porem cambio a cabo, não tenho certeza mas eu acho que coloquei um conjunto 33x39, retomada de 5º só existe porque o motor é turbo com turbina minúscula !
fui até uma especializada em cambio é pedi para trocar, colocar a mais longa possível….. pra min ficou bom, mas a quem note um imenso buraco da 4º para 5º a 100 km fica a 2700 2650, caixa com diferencial do 1.0 acho que é 14/61
antes original a 100 fica a 3300 3400 rpms
na grande maioria os anéis podem ser montados da seguinte maneira…. imagine que o pistão é um relógio..., e as aberturas dos anéis são os ponteiros, você monta 1 as 10hs outro as 14hs e outro as 18hs e boas
o milan o cara falou 32 de ponto final, mas tem a correção por pressão…. no caso com 1 bar vai descontar 10º ai fica = a 22º...
fica tranquilo, as bielas tenho varias aqui em casa…
pistão é côncavo porem não é forjado :(
eu utilizo bicos originais na 1º bancada e na 2º utilizo 4 de 60lbs... ajusto o tempo de injeção conforme necessidade mas no 1.5 fica no limite....
já tentei colocar fotos varias vezes mais não consegui :(
legal, na verdade já esta turbinado…. porem é 1.0 palio g1, já tem uns 3 anos que ta turbo... nesse tempo eu comprei e fiz um fiasa 1.5 coloquei no carro tudo certinho, mas tive problemas com numeração detran etc.... então estou tentando fazer um 1.3 com bloco original pra ficar com os docs certinhos
pra esse motor eu tenho cabeçote comando 1.5
pistões de ea111 1.6 pino 18mn
turbina k16
injeção auxiliar hardware fast turbo com coletor 8 bicos.....
vira 1300 também já esta na mão :d
falta só as bielas vou procurar em retificas de cidades mais próximas se não der vou te enviar um jogo delas e os pistões para você fazer ai..... abraços
e ai quiet500 conta mais a respeito do seu projeto…. motor esta 100% ainda é a modificação para pino oscilante devido aos pistões não te deu problema ?
estou montando um motor igual ao seu já tem quase 1 ano....kkk devagarinho e uma pecinha de vez e quando, e assim vai..... :d
meu maior problema esta sendo a modificação das bielas, aqui as retificas não querem fazer a modificação para embuchar o pino de 18mn.... acho que não sabem fazer e ficam falando que não vai funcionar :( passe umas dicas ai abraços
tudo depende da sua disposição, e do uso que você faz com o carro !
mas o motor é bom para mecher, tanto aspirado como turbo !
digamos que se eu fosse fazer um sevel 1.6 aspirado
aspirado nível 1 na minha ideia, troca de pistão por modelos a álcool, faz o calculo e se precisar da uma baixada no cabeçote de leve para chegar nos 14 de taxa !!! bomba de combustível coloca uma de astra flex, e faz um chip pra rodar no álcool e bicos !!! um kit de embreagem novo do palio 1.6 16v já garante diversão e economia !!! aproveitando que esta mexendo no motor da uma revisada nos jet cooler que devem estar trancados,
cabeçote se for mecher no máximo um blueprint…. comandos originais girando 7200 e ta de boa já !!
gastando um pouco mais.... um coletor 4x1 ou 4x2x1... embreagem cerâmica... comando leve de marca boa.... talvez um retrabalho de cabeçote... válvulas grandes,..... talvez um cambio de 1.0....
gastando mais ainda.....da pra fazer um 1.9....
geralmente o pessoal começa assim, faz um básico, depois mais um pouquinho, depois mais um pouquinho, depois mais um pouquinho, e quando ver já ta com o carro que não da pra parar em um sinal na lenta......
pra fazer da, depende do que se esta dispoto ;d
mas eu particularmente montaria um turbo que é mais barato !
não sei te dizer não…, eu acredito que não vai ter problemas, pois não vai grilar na lenta né é qualquer coisa da uma baixada no ponto.....tens pistola de ponto ?
o original fica na casa dos 12º, até uns 15º
então amigo, tu já tem um ótimo palpite para o que possa ser o teu problema, compra uns 20 reais de gasolina e faz o tal teste !, sai mais em conta do que 200 ! depois nos diga o resultado :d
pois é faz como flavio falou, tira o conjunto central e coloca um tampão de ferro faz um.
mas não disse que era turbina em nenhum momento, te fiz uma sugestão de tirar turbina fora e ligar o carro com coletor original e dar umas voltas com ele para ver faz a tal fumaça !!
como não vai ter a carcaça quente da turbina pegando fogo para evaporar qualquer liquido que sai pelo cabeçote é mais fácil fazer um diagnostico :d
é possível que saia agua, agua com óleo, ou até excesso de álcool, álcool batizado…. ou até cabeçote zuado, ai tu arranca ele fora e faz novamente...
como tu já tentou de tudo e nada resolve faz isto....
ou se não o que eu faria também era gastar todo álcool, botar gasolina no tanque, tu já tem a taxa baixa, então não tem problema, ajusta o ponto próximo ao original, e baixa pressão de turbo para uns 0.8 e veja o que acontece....
no meu uso gasolina comum, 0.6 de pressão, taxa de 10.1, e ponto original durante a semana, final de semana ou quando quero dar umas esticadas coloco álcool, 1,4 de pressão bora brincar.... dou uma ajustada na injeção e boa....
então pra fazer um teste não vais ter problema :d tenta ai não custa nada....
realmente os evo-fire são diferentes….
desliga a mangueira do hidrovacuo também :d
vou dar um palpite, não sei se tu já fez mas tira a turbina, fecha o niple de óleo e retorno, tira com o coletor e tudo, depois coloca o original provisório e faz o teste para ver se acontece novamente….. como tu falou que o motor fica ruim de andar, sem lenta acredito que seja no motor mesmo, turbina ruim fuma mais não deixa motor sem lenta.
procura na net ai kit e-drive, desenvolvido especialmente para os motores fire 1.0 e 1.4 8v, já vem completo, só montar e andar, vem com uma central auxiliar que faz o necessário para o perfeito funcionamento do carro com segurança., saída de escape, turbina atc…. o carro fica com aspecto original, e você não se encomoda com nada !!!! fica bem parecido com os t´jet que também são fire porem 16v.... e sim os fire aguentam muito bem a pressão.
o kit edrive foi desenvolvido para o fiat fire, e com ótimos resultados. sem extress.... segundo a fabricante do kit (biaggio) da para instalar o kit todo em 8 horas e sair andando como original....
algumas lojas já tem a venda...marcelinho especial parts, asllan... crestana, e no mercado livre também, o preço gira na casa dos 3,500 reias....
vou tentar comprar um destes para colocar no fire aqui de casa :d
legal, show de bola eu to na duvida de montar no meu, mas acho que vou colocar sem termostática também, minha turbina não tem refrigeração com agua, e o verão logo logo esta ai…. dae já viu né.....abraços
o corsa usa radiador de óleo com termostática na flange (bolacha) ou direto é valeu….
os blocos também possuem alturas diferentes.
complicado achar o vira 1300, mas se não tiver alternativa, utilize o vira do 147 de 1050cc com pistão do 1000 a álcool… as bielas também mudam a altura tem que ver isso certinho... fiasa todos eles possuem diâmetro de 76,00mn std....
os pistões tem altura de compressão diferentes, do 1000 o mais alto, depois 1050,1300,1500 sendo o menor, as bielas seguem a mesma ordem... apesar de muitas pessoas falarem que é igual mais não é... tenho todos os exemplares em casa...
é mais fácil passar o 1300 para um 1.5 do que para 1000... só uma dica...
linea é um bom carro, em relação ao motor t-jet é um fire 1.4…. muda muito pouco para os demais.... já ouvi falar em quebra da chaveta polia virabrequim se o cara for meio cupim.... de resto é um fire mesmo.... o overspeed tem postado resultados ótimos com os tjet na gasolina coisa de 192cv se não me engano... no chipday.