Preparados

cara, parece estar tudo dentro, menos a pressão final de comb que eu acho que tá muito alta… na teoria, pode estar acontecendo de qdo sobe rpm e consequentemente a pressão, e que a agulha não tá vedando bem com tanta pressão e aí pode tá transbordando a cuba, ou até mesmo nivel de boia errado ou boia encharcada...

eu começaria tentando a olhar esses detalhes, pode ser o motivo tbm de vc tá usando giclagem pequena no segundo e sentindo uma melhora com isso... tbm sou leigo, e tô seguindo a teoria e o pouco que já aprendi com os problemas que passei no meu...

abs

ola muito obrigado pela dica irei fazer isso nesse final de semana ai posto aki oque aconteceu, quais as mudanças que ouve na aceleraçao,

valew abraçao a todos

amigo troca de mecanico que esse so ta te enrrolando ,tbm tenho uma super 50 com refluxo turbina de homem essa kkkk boa sorte com o carro

ola caros amigos muito obrigado por responderem ao meu topico irei responder a pergunta de todos de uma so vez

vamos la:

carburador 2e caneta 1°estagio b105, gicle 1° est 140 ,venture 1°est 23; difusor 1°est 1 ,caneta 2°est x110, gicle 2° est 150 ,venture 2°est 25,difusor 2°est 5 ,caneta marcha lenta 160/80 ,tubo injetor 70 ,dosador hp grande com regulagem inicial e final ,irei comprar o hallmeter ,mais ainda nao comprei ,ja tirei a base da mistura pela queima das velas pois estao todas marrons ,sim quando se pisa no acelerador as borboletas se abrem completamente ,quando esta se andando e se pisa o carro sobe ate seus 4500rpm e nao se passa disso ,nao falha nao rateia ,nao corta,simplismente da a impressao que o motor nao tem mais força pra puxar a marcha ,e no velocimetro nessa rotaçao a 3 esta apenas em 130km sendo que o cambio ps ela vai ate 160 pois ja dei isso nele logo quando montei o carro ,as velas que uso sa as ngk vpower grau 9 obrigado amigos pela atençao

ola caros amigos sou novo aqui no ht ,estou crianto este tópico ,pois sei que a muitas pessoas que intendem muito de preparaçao de turbo.

bom minha duvida é a seguinte tenho um motor ap 1.8 turbo e ele esta amarrando o carro de final de 3 marcha ele nao pucha mais que 4.500rpm ,gostaria que alguem me desse uma ajuda ai no que pode estar acontecendo , irei passar as configuraçoes do meu carro

motor 1.8turbo

turbina .50f/.48q pulsativa ,comando 49g,regulagem de valvulas adm0,25 e escp 0,35, motor a gasolina rodando no alcooll,carburador 2e segundo estagio mecanico ,gicles 1° 140 2°150 bomba de combustivel do gol gti ,bobina do gol mi ,pressao de combustivel inicial 0.2bar final 1,8bar ,estou usando 1kg de pressao de turbo ,a eo ponto do meu carro esta em 9°inicial e 18°final ,a antes que alguem me diga que o gicle do 2°estagio esta pequeno ,o carro sobe lizo lizo ,quando estava com gicles maios ele ficava afogando passei a usar esses eo carro sobe lizo, porem ruim de final a eo cambio é um ps desde ja agradeço e tambem gostaria de saber se posso subir mais o ponto tipo para uns 15°inicial e uns 24°final ,? isso daria alguma diferença? teria um desempenho melhor de final? a e claro se eu almentar o ponto e ele melhorar irei limitalo para nao passar do grau desejado obrigado

ola amigo nao sei se vc ja resolveu seu problema mais se nao resolveu tenta assim primeiro estagio 150 e segundo stagio 220 estou usando essa configuraçao no meu ap 1.8 turbo esta andando muito bem to com 1.2bar de pressao e eo seu consumi esta sendo de 9km/litro tanto é que uso ele no dia a dia , espero que ajude abraçao