Preparados

dá pra fazer em casa mesmo, kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

rapha, o fabioserra é um amigo aqui do rj que tá montando 1.4 econo tb, setup mt parecido com  o meu, daí to dando uma ajuda pra ele com algumas informações e tb pedi pra ele ler seu tópico, que é um dos melhores que já li sobre 1.4 e 1.8 gm

então, a puxada de 2,3 bar não tem nada a ver, pq as velas foram verificadas antes.

acredito que seja mesmo um problema de bico injetor.

raphael, o tampão estava onde fica o retorno de combustível, como ali não terá vazão? terá sim, o combustível vai retornar e ficar no copo, não? ou vc quis dizer que vai ter vazão mas será pouca?

show o radiador de óleo, é um up que pretendo fazer tb, rsrsrs

galera, só atualizando, troquei a bomba de combustível e já instalei a dinamica de 12 bar no tanque.

meu retorno de combustível tava com um tampão, para que tivesse pressão na linha, por isso o dosador 1:1 de 3bar não estava funcionando 1:1….

tentamos dar a partida, engasopou tudo e nada do carro pegar, sequei mapa, sequei mapa, sequei mapa e nada, aí resolvemos tirar o tampão do retorno e ligamos o carro, excelente.

testei uma puxada, veio 1,8 bar, alimentou bonito, mas o carro começou a dar explosões, parecia falta e perdia força, um amigo q estava comigo cantou a pedra de ser gap de vela.

a noite fui na casa de um amigo pra verificar o gap das velas, eis o resultado:

colocamos com gap de 0,6 e fomos pra rua de novo, só que dessa vez veio 2,3 bar, puxando liso, alimentando e sem falha nenhuma, resultado = absurdamente forte. mas abaixamos pressão de novo, pq não tenho dinheiro pra comprar outra caixa e também quero afinar o mapa antes de subir mais pressão.

agora, uma coisa está me preocupando, olhem a foto das velas, comparem a 3 com as demais (para aumentar clique na imagem):

colocamos a vela 1 no 3 cilindro e agora vou acompanhar pra ver, meu amigo me sugeriu verificar daqui 1 mês e caso continue dando essa alteração, verificar se não pode ser bico, caso contrário ele me disse q vale a pena investigar o cilindro.

enfim, já me alonguei pra cacete, mas é isso.

esse assunto me interessa, ;)

vou acompanhar e se eu souber de algo posto aqui tb.

milan, já te falei, vem pro nosso mundo, injeção é outra história, coloca uma correção por temperatura de admissão e já eraaaaaa

pode pegar 10 graus ou 40 graus, vai se corrigir sozinho :)

vem pro meu mundo, fabio, anda no pipe, vc não sabe o que é ser feliz, hahahahahaha

foto da bomba de combustível nova, só pra não reclamarem que nunca tiro foto de nada kkkkkkkk

rafael, na boa?

no dia que vc fizer, nunca mais, vc vai colocar escapamento, fica uma coisa absurda, turbina pega mais cedo, o carro fica muito mais solto, além do barulho, que até agora achei mt foda hahahaha

imagino cara, é complicado mesmo, mas jaja vc acha os brabos racing ai, hahahahaha

vou enrolar sim, não fiz lá na hora pq eu tinha esquecido o termotape em casa, hahaha, mas vou providenciar

melhorou sim, turbina pega mais cedo, parece q tá entregando mais potencia agora, vou coletar os logs e fazer um comparativo pra ter uma ideia

cara, é foda dizer, mas "o pessoal" tem comprado dela e dizem ser boa:

https://www.facebook.com/bfcambiosespeciais?fref=ts

contato; 92*4321 / 48-78112665 / 48-84040859 / cristian dutra

ai cara, lembrei de vc, liguei pra bf cambios pra saber qt custaria uma f15 forjada, os valores são de 1ª a 4ª  = r$3 mil e a 5ª = +r$480…

vc que já quebrou essa 5ª 2x, já pensou nisso?

só pra não deixar morrer, comprei uma bomba interna da dinamica 12 bar, vou instalar assim q chegar…

fiz o pipe de 2,5" , o carro com 1 bar parece estar com mais potencia do que antes (com pipe e descarga de 2" e 1,5 bar)...

vou coletar uns logs essa semana, tem mais algumas coisas pra melhorar, um amigo vai me ajudar a dar um gole ou outro no ponto, com gtech e tal.

galera, boa noite.

estou com o seguinte problema, meu celta 1.4 com 1,4bar minha bomba  e linha original conseguem alimentar, vai alimentando até uns 1,5 / 1,6 bar, qd passa disso começa a cair a pressão de combustível.

estudando algumas soluções e pesquisando com amigos, eles me falaram de algumas opções:

bomba walbro interna  ou

catch tanque ou

testar com uma bomba externa e aumentar a linha.

pesquisando mais um pouco, achei no site dinamica bombas, que eles vendem a bomba de gti 12 bar já no copo do celta, ou seja, eu retiraria minha original e colocaria ela no lugar, aumentando a linha de combustível ( link : http://www.dinamicabombas.com.br/loja2/index.php/component/virtuemart/1322/179/bombas-de-alta-performance-internas/gti-12-bar-interna-no-copo-celta-e-corsadinamica_bombas?itemid=129))

perguntas:

será que essa última solução realmente é uma boa?

precisaria alterar mais alguma coisa, ou somente a linha de combustível maior (mangueiras, retorno e etc).

o pescador original daria vazão nesse caso?

abração e obrigado galera.

agora sim a potencia parece estar mais real, do que naquele dino q vc levou antes.

então cara, sobre a caixa, acho que a f17 com essa potência não vai quebrar não, pois é o pessoal usa em astra forte no astra clube e até onde eu sei não quebra ou demora uma eternidade pra quebrar.

ficou top o vídeo cara, pqp é outro carro, hahahahahahaha

agora abre o jogo, a r474 então é bem melhor que a k16? ou essa mudança toda tem relação com alguma outra mudança que vc fez ?

po que loja é essa clayton.

to precisando de amortecedores dianteiros. e molas novas

é lá no rio cara, se quiser te levo lá, o cara é gente boa e trabalha mt bem, se vc andar no meu carro vai ver como o bicho tem chão.

por enqt vou deixar assim mesmo, não quero gastar mt grana com esse carro agora, alias não quero e não tô podendo.