Preparados

http://carro.mercadolivre.com.br/mlb-456043812-fiat-stilo-sporting-flex-turbo-forjado-intercooler-fueltech-_jm

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ola amigos, tenho um motor gm 1.8 8v flex c/ pistoes forjados 81mm (0,50) iasa e biela forjadas

turbina .50 e fueltech..

estive pesquisando pelo forum e encontrei diversas respostas sobre termotape

umas que carros que o coletor nao esquentam tanto precisam usar termotape

eu estou rodando com o carro ainda pra amaciar..

quando parei meu carro pra olhar meu motor pra ver se estava td em ordem, tomei um susto e tava quase pegando fogo a termotape (comprei uma da spa preta…)

apos isso acontecer ela ficou branca..

ai vem a duvida.. devo deixar avermelhando meu escape ou devo tirar??

lembro que antes de por a termotape meu carro nao ficava incandescente... so se eu ficasse muito tempo com pé em baixo ele acendia bem pouquinho nao tanto como em videos no youtube a termotape

valeeu

sou da zl brother se sampa

me passa seu tel para conversarmos e se quiser encontrarmos para vc pegar os pistoes, abracos

os pistões tem algum detalhe? riscos ou algo do tipo, vem com os anéisó onde se encontra os mesmos?

olá amigo, não tem nenhum detalhe.. é recomendado o uso de aneis novos, estou em são paulo - sp onde vc encontra?

tem as características técnicas dele? dimensões e taxa?

sabe se estes pistões servem em motor zetec rocam? vi um anúncio onde o vendedor anunciava o mesmo pistão.

amigo, dizem por ai que serve, mas vc precisa verificar as medidas… não conheco nada de motor ford..

as medidas deste pistao são 80,50mm / pino 18mm

que marca são os pistõesó qual a medida? novo ou usado?

olá amigo, a marca é powertech medida: 80,50mm, produto usado..

vendo pistões forjados gm / fiat (fgp) 1.8 8v

gm: montana - corsa - meriva - (todos 1.8 8v)

fiat: stilo - punto - palio - doblo - strada - (todos 1.8 8v)

preço: r$ 500,00

contatos:

email: [email protected]

cel: (11) 8379-7015

fotos:

turbina borgwarner - 42 / 48 apl-525

dispença comentários

produto 100% - sem folgas, sem problemas…

link mercado livre: http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-239172385-turbina-borgwarner-42-48-apl-525-_jm

estou vendendo cabeçote motor gm 1.8 8v

produto revisado

trocado tudo recente

estou vendendo pois tenho 2 cabeçotes..

aplicação do produto:

gm: corsa, meriva, montana

fiat: stilo, strada, doblo, palio

motor: 1.8 flex

observações:

codigo 93376337

produto original gm

em otimo estado

pronto para montar

feita revisao, todas pecas 0km

acompanha:

1- cabeçote

8- valvulas

8- molas de valvulas

8- pratos

16- travas de valvulas

8- vedadores

8- tuchos

1- kit juntas

frete gratis para todo brasil (pac)

valor r$ 600,00

carlos augusto

cel: 11 8379-7015

link mercado livre: http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-239017565-cabecote-valvulas-tuchos-stilo-montana-meriva-corsa-flex-18-_jm

vou pedir entao para meu preparador acertar a baixa no hpi e his… que vai ficar liso falei com ele.. ligo o hpi no vacuo? ou na pressure?

hoje fiz a inspeção na controlar.. foi aprovado

limites de carros 2008 em diante:

coc: 0,30

hcc: 100

fator diluição: max 2,5

valor medido 900 rpm:

coc: 0,00

hcc: 12

fator diluição: 1,01

valor medido 2500 rpm:

coc: 0,00

hcc: 19

fator diluição: 1,47

o preparador me disse que seria bom tb comprar um modulo desses…

mas o grande problema era o seguinte

1- antes de mais nada o carro tinha limitador de pressao direto no copo da bomba... para 3,8bar

sendo que uso uma bomba mais forte do que a original... como disse antes, primeiramente quando turbinado era 1 bico auxiliar no digipulse, porem como tinha limitador de 3,8bar o carro nao ficava liso...

se colocar agora o bico original sem esse limitador o que acontece? o carro fica doido? o carro em si acertado no hpi nao fica tao ruim vai.. eu que sou muito chato e exigente com o carro hehehe

uma das coisas que nao gosto é demora de ligar quando o carro esta frio... demora pegar (por causa dos bicos) e o barulho da hpi...

2- acredita se retirar o hpi e o bico retrabalhado, retirar o regulador de pressao de 3,8bar e acertar o carro na his, ele vai alimentar bem? pq antes nao gostava que sempre quando queria acelerar mesmo, o carro ficava pobre depois dava uma patada ... quando enrriquecia... tinha tipo um lag de uns 2 ou 3 segundos

no sabado agora coloquei catalizador de 2,5 para fazer a inspeção veicular, amanha vou estar fazendo a pré inspeção

fica não ricardo, ele deve rodar no alcool com a central de gasolina e bicos gasolina… é dificil conseguir rodar no alcool liso assim...

o ideal seria fazer um estudo e ver qual bico original teria a vazão pra alimentar no alcool o motor do stilo... não seria o 100% certo, mas é o mais simples e barato a se fazer por enquanto...

entao o meu carro é flex.. e o stilo nao aceita fazer programação na central.. os bicos que estou utilizando é de astra gasolina retrabalhados… nao esta dando falta ... mas queria uma coisa que ficasse liso... antes trabalhava com digipulse e bicos originais, nao gostei do jeito que o carro ficou... ai comprei his e retrabalhei os bicos, mas como o stilo ele tem regulador de pressao direto no retorno da bomba o preparador achou melhor retirar e colocar hpi para fazer uma regulagem, mas nao gostei mto, se bem que se deixar os bicos retrabalhados com his nao vai ficar mto legal né?

olá galera, sempre estive olhando este forum, e acompanhando algumas coisas. mas hoje me surgiu uma duvida.

tenho um stilo sporting turbo.. 1.8 8v com turbina master power apl 240 42 - 48 com intercooler, his turbo, hpi, bicos retrabalhados para 60ml de vazão

atualmente o meu hpi é spa turbo um de plastico, ligado no vacuo .. mas o que me incomoda é um barulho muuuuito chato que faz devido ao vacuo. (parece um assubio… conforme vou acelerando e ele vai liberando mais vazao pra pressao do turbo ele aumenta o barulho)

liguei na spa informando o problema, e o tecnico me disse que era para ser ligado diretamente na pressão. mas falei com meu preparador e ele disse que todos os hpi que ele instala em injetados é ligado no vacuo. saberiam me dizer se este barulho é por má fabricação ou modelo desse hpi ser de plastico é de baixa qualidade ou tenho que trocar por um outro melhor, esses que são de aluminio??

minha outra duvida é na questao de partida a frio. com os bicos originais, mesmo em mto frio o carro conseguia ligar na primeira, apos a troca dos bicos retrabalhados estou tendo dificuldades para ligar o carro, o que devo fazer?

obrigado por quem puder me ajudar

abraços

se voce nao usa bicos suplementares, e esta usando somente os bicos arrombados, deve estar afogando o carro.

hoje fiz um teste, dei uma diminuida na pressão na baixa no hpi… parece ter ligado mais rapido, acho que pode ser um dos problemas né?

his turbo? perai, que é que está alimentando o motor? tem bico suplementar?

não entendi…

puxa acabei me esquecendo de colocar no topido, tem bico suplementar, mas ainda não esta configurado pra trabalho, pois o carro tá com ajuste na hpi..

sempre me disseram para deixar os 4 bicos retrabalhados, e acerto fino no his… mas não sei se é melhor trabalhar com bicos originais e acerto no his pois quando pisa mto forte ele acaba se embaralhando.. quando utilizava assim, notava que vinha falta depois a correção no hall meter o que me aconselharia?

olá galera, sempre estive olhando este forum, e acompanhando algumas coisas. mas hoje me surgiu uma duvida.

tenho um stilo sporting turbo.. 1.8 8v com turbina master power apl 240 42 - 48 com intercooler, his turbo, hpi, bicos retrabalhados para 60ml de vazão

atualmente o meu hpi é spa turbo um de plastico, ligado no vacuo .. mas o que me incomoda é um barulho muuuuito chato que faz devido ao vacuo. (parece um assubio… conforme vou acelerando e ele vai liberando mais vazao pra pressao do turbo ele aumenta o barulho)

liguei na spa informando o problema, e o tecnico me disse que era para ser ligado diretamente na pressão. mas falei com meu preparador e ele disse que todos os hpi que ele instala em injetados é ligado no vacuo. saberiam me dizer se este barulho é por má fabricação ou modelo desse hpi ser de plastico é de baixa qualidade ou tenho que trocar por um outro melhor, esses que são de aluminio??

minha outra duvida é na questao de partida a frio. com os bicos originais, mesmo em mto frio o carro conseguia ligar na primeira, apos a troca dos bicos retrabalhados estou tendo dificuldades para ligar o carro, o que devo fazer?

obrigado por quem puder me ajudar

abraços