Preparados

motor 2.0 mi com 0,8kg e estourou a membrana da westgate… foi para 1,5kg e bum....

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já vi este filme h? 2 anos atrás. e também válvula da ta. me custou um bloco novo. fica o aviso pra quem usa essa válvula da ta.

show de bola. se eu tivesse coragem de ter outro turbo adaptado como primeiro carro eu embarcava nessa no meu também ….

acho o carro bacaninha. dá um tapa no cabeçote, alimentação e escape e já era

projeto relativamente simples e muito funcional… assim que eu acho louco sem frescuras...

mas fala mais sobre essa injeção ai... adianta ponto na fase aspro e atrasa na turbo?? o q ??? stand alone ou controlador de extra?

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funcional ?, mas nada de projeto simples hehehehe isso é um street-monster… hehehehe

eu andava com 42/48 no meu 1.8 e tenho video de 1.2kg a 3000rpm. também com 027 e intercooler. e detalhe, só com hpi e mais nada. o seu é pra ter o mesmo comportamento.

parabéns cara. show de bola. muito bonito de se ver.

isso que eu ia lembrar. meu finado carro aconteceu isso e me custou um motor novo…..

vai ver a valvula com urgencia.

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lembro que o krespo quase vomitou quando viu o estado do motor…..

tudo por causa da wastegate zuada.

cuidado com isso

tava dentro de um gol giii quando do nada deu vdo no manometro chegou a mias de 2bar isso a 200km

resumindo tive que ca?ar as bielas no meio da anchieta….

a valvula tinha zuado........

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isso que eu ia lembrar. meu finado carro aconteceu isso e me custou um motor novo…..

vai ver a valvula com urgencia.

monta de novo cara.

eu abri um buraco no meu bloco também e depois de 1 mês tava rodando de novo. só não estou com ele até hj pq deu pt…

abraço

diego.

o shimi o cunhado dele fez um carro la tb na keller…veio absurdos hp com 1kg...bom sei la, pq keller sei que faz um trampo bom.

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o meu e do thiago saveiro também eram de l

sei que muitos aqui não vão concordar comigo e talvez até ficarem chateados, mas eu não vou pra esse tipo de solução não, pois o carro vai começar a divergir para o lado dos turbo adaptados e é isso que eu quero evitar. sob o aspecto da enfase nos resultados sei que vai funcionar e vai virar muito, mas é aquela coisa…. wastegate no coletor, controle de boost original desligado, arrefecimento a água desligado, e porai vai... eu já tive um hgt turbo, e quero evitar correr pra esse lado.

optando-se pela troca da turbina, oque pretendo fazer num segundo estágio, penso em ir de coletor tubular em inox e alguma turbina com wastegate incorporada + arrefecimento a água, os kits de upgrade gringos são sedutores pela facilidade relativa na montagem mas tem preão bem puxado... eu estou na fase de pesquisa quanto ao upgrade de turbina, mas mês que vem devo fazer o stage i em chip + escape com downpipe de turbina e ficar na casa dos ~210hp no motor... 30hp tem lá seu valor....

se optar por um kit gringoland tem o kit da apr turbo upgrade para k04-001 que é bem interessante, o motor já parte dos 245hp e pode evoluir mas é um turbo tbm com limitações, porém a chamada é bem mais consistente frente a k03, e para os mais animados eles tem um stage iii kit vem com tudo menos o escape, mas incluindo o downpipe de 3 pol e sem falar no coletor em iconel e uma gt28rs o motor sai dos 280hp e é capaz de dar dar  340hp no stage iii+ , sem esquecer dos injetores e programa para a ecu.  e são turbinas tidas como pequenas, mas a enfase dos kits é atingir um objetivo especifico e não ir subindo numa curva de performance sem fim.

o interessante é que se vc pagou por um upgrade intermedi?rio e quer um mais ponico os caras de dão um baita desconto e em alguns casos eles simplesmente subtraem oque vc gastou no upgrade anterior do preão do novo upgrade, mas lembrando que é bem puxado o preço...

não defendo a apr nem nenhuma outra companhia, eu só estou pesquisando uma solução pro meu gti 180 que é 2003... é um carro caro, mesmo usado... não quero ser o mais rápido da minha cidade... quero um turbo consistente, estavel e durável.

se se interessarem tem um video maneiro aqui que mostra o kit:

http://www.gearshift.tv/video/er002_apr_introduction.wmv

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manda vê no estágio iii. vai ficar show e não corre o risco de vc querer upgrade um dia depois.

exato.

meu camarada colocou as bielas de audi.

só não sei aguenta pq ele é gay e anda com 1 bar no maximo.hauhauahuahauha

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então krespo.. heheheh.. como você se dirigiu a mim preciso responder: andando com ic o carro fica espertinho mesmo com pressão baixa. sei lá, mas parece que em alta mesmo com turbina conservadora o carro ficou razoável… quem sabe quando colocar a .50 eu não abaixe ainda mais a pressão...

o meu fica em 0.5 bar inicial. só aumenta com pressão da turbina. também ando com 4 bicos + hpi e 1kg mas 10 de taxa.

3 bar inicial não tá muito alto não ??

blz diego, depois nos conta o que te disseram na oficina ou fizeram no carro pra consertar

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valeu ka, meu trambulador estava sem 1 bucha… foi trocado e tá zeradasso.

diego.

antes de começar a se preocupar com algo grave (como aneis sincronizadores), verifique:

• trambulador completo (buchas e regulagem)

• embreagem (ajuste da altura, cabo e estado geral qto a desgaste)

• coxins (de motor e do cambio)

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valeu ka.. vou ver se consigo neste sóbado ver algum destes itens.

to com medo de ter ferrado alguma coisa sória… se conseguir levar em algum mecânico neste sóbado eu posto o diagnóstico dele.

eu queria levar no meu mecânico, mas nem vira de sóbado..... .

se tiver alguém de confian?a trabalhando neste sóbado e que seje de são paulo ou abc me avisa.

valeu,

diego

pessoal,

procurei no fórum mas não encontrei o mesmo problema que estou tendo, então to criando outro tópico.

de uns tempos pra c? notei que meu câmbio ficou bem mais sensável . tipo a 3a tem horas que dá uma pulada quando engato, a 1a pra 2a tem hora que também dá mancada, até aí blz. a 1a agora também parece que tem que ser colocada com aquele precisão, tipo com mão de anjo, senão parece que entra meio engasgada. todo dia tento não acelerar forte em 2a pra 3a mas parece que tem horas que isso é impossível…. mesmo em 3a não to acelerando até o talo com medo de quebrar. o estranho é que agora parece que a manopla fica meio solta quando tá no ponto morto... e se eu coloco a alanca pra esquerda e pra direita em pt morto escuto um barulho bem baixo tipo metal batendo com metal ....

os jedi de mecânica tem idéia do que pode ser?

valeu,

diego

parabéns pelo carro show de bola mesmo…. queria ver andando hehehehe

diego

a minha quinta marcha só entrava depois de uma velocidade…pedi pra olharem e tinha um parafuso solto, acho q do coxim...manda ver, pode ser coisa simples

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valeu cara. vou mandar ver. o q acho estranho é que acontece só qdo brinco um pouco. sem pressurizar demais não acontece.

o meu em 3a ele chora, mas vai…kkk

sem zueira, meu cambio ronca pra caramba, parece o dono do carro qdo volta da balada bebaão e cai na cama e em 5 segundos dorme....

e até agora não quebrou....

sai pra lá zica

abraços

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o meu tá estranho também. qdo abuso um pouco a alavanca fica mole e fico com um puta medo de quebrar. agora a 3a só tá entrando acima de 2800rpm. antes disso ela parece que não entra e pula…. o que pode será trambulador?

hj joselitei desde 1a marcha e pensei que a alavanca ia sair na minha mão.....

quem tiver alguma dica eu agrade?o,

diego.

quais os custos de um track day ai no rio?

alguem tem ideia dos custos de sp e quando vai ter um??

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acho que aqui em sampa os diretores de interlagos não se animam em fazer um evento destes…..

ia ser demais.....