Preparados

hm então vo tenta o 3e pq vo ter que trocar mesmo , a turbina uma .50 com ae caixa quente uma vi mta gente recomendar uma .70 que enche la pelos 3.200 rpm , do que vi o cara falar que o que manda mesmo na pegada e o eixo e rotor a caixa quente e mais pra afina so que quero pulsativo. o cara comentou que usava eixo e rotor 51mm frio e 49.5mm quente num 3e tb so que caixa quente dele era .82.

caraca e fod. agora que me empolgei com meu carro o cara do lado do meu trampo ta vendendo a caravana 6cc 90 dele que já to de olho faz quase 2 anos , desgracadooooo…

cara essa parada de forjado nem vou falar pq n tenho experiencia c isso, eu to com originais ks aneis tb e com uns 200cv tb mas num 1.6 2e e 49g. mas algo me diz que o 49h seria melhor com uma turbina maior. só sei que os powertech sao muito mal falado.

agora assim 288 ja eh grande 296 chega embolar,  o carro de baixa (ainda com peso do turbo) vai ficar pior que um original ateh uns 2000rpm depois que o comado comecar a valer e a turbina entrar o carro vai ser daqueles que frita de 1 2 3 4 mas se por de lado com outro vc fica fritando enquanto o outro some. vai ser um carro pra por em pista.

o 2e ja alimenta seu carro até esses 240 cv… o 3e é mais beberrao e eh pra coisa forte tb seria uma boa opcao.

ja o weber vai fazer andar mas vc tem q ter em mente que seu carro vai beber mesmo devagar. ele eh pra fazer andar nao ligando pra cosumo.

as vezes eh melhor vc ter umalimitacao de um lado que vc ganha do outro.  eu tive essa experiencia, meu mecanico boto meu carro pra corrida. o meu carro fritava de 3 de perder o controle (um 1.6) colava 200 namoral tao rapido que parecia que tava de 3 marcha. mas anda na rua , no transito.... era pessimo!!!!! hoje mudei quase a config toda, mas ando na rua quase igual original porem devo ter perdido uns 100cv pq hoje enquanto eu ponho 160 meu carro ja tava no vdo pedindo sexta marcha

hm n tava acho que vo manter manter o 49g ou entao pouca coisa maior . o carbura o 3e , pq o meu 2e ta descascando entao ja vo aproveitar pra pegar um pouco melhor  , mesmo que beba um pouco mais .a turbina qual acha que vai bem pra uma pegada mais suave , tava dando uma lida e complicou um pouco pq vi cara recomendando a apl 525 pra um carro mais suave nada de fritando direto so que ae ele falo de caixa quente de tantos mm e rotor de tantos mm , ae ja nao entendi mto .

eduardo… coxim bote do chevette de um lado e pu em outro.... as balancas eh bom botar pu eu nao botei ainda mas eh planos futuros.... assim como da estabilizadora.

agora comando botar assim em turbo, né soh sair botanod comando e vai nao.

turbo é diferente de aspirado, um comando desse vc vai ter um carro sofrivel de baixa du nada vira uma bala ou vc anda embolando ou anda com 200cv.

mas sera que pelo fato de ser de pu a suspencao fica dura e a chance de trincar ou quebrar o bloco e maior é  na estabilizadora e motor e suave , agora bandeja e quadro de pu sera que  vinga é gostei da ideia do coxim do chevete  , essas original do santana e fod. quebra mto facil.

os coxins quebrei originais... botei os verdes, durmiu.

240cv eu colocaria comando 49g. vc pode tirar essa cavalaria na pressao e ter uma curva de torque muito mais plana...

o meu quando fiz o motor alguns anos o mecanico disse que colocou o 49g , preciso abrir pra conferir . vi alguns recomendar o 288º ou 296º caso fosse colocar um carbura mais parrudo tipo weber 40 ,no caso se fosse colocar o 3e o 49g seria o melhor mesmo.

em relacao a marca dos pistao caso eu fosse colocar forjado qual melhor é to achando que vou precisar trocar , pq seguinte logo dpois de fazer o motor , quebro uma valvula e to achando que entortou um pouco a biela e tive que retificar cabecote e tal , pior que nao lembro se o mecanico falou que trocou ou n , vou ter que ligar pra ele.

caso eu fosse colocar forjado qual melhor marca de pistao?

os coxim do motor vc trocou realmente tem que colocar os de p.u as buchas da bandeja e do quadro e o mesmo esquema? bom vo ver com o mecanico se ele achar que o original guenta vo manter, comando sera que o 296 fica bom?

se levou na controlsr com turbo? passo de boa?

hm vo da uma olhada pq se esses de 294 for o que ta no meu carro seu n , n confio muito nesse freio imagina com turbo , e meu carro ta bem cuidado troquei disco pastilha lona tambor , sempre faco manutencao nele.

a suspencao tava pensando em fazer na down , nao sei se existe ainda , mas que eu me lembre era a mais macia que tinha , a fenix vi que e boa so que muito dura , as rodas pensei numa 15 aquela pingo dagua so que eu vi uma que e levemente afundada , loka.

os aneis vc fala pra deixar pq é os que vende pro forjado n presta ?

realmente rasga , eu quando fui pegar esse carro , tinha visto 4 santana antes dele todos com trincado na parte da frente , esse tava so o po de interior e motor mal regulado , so que a lataria e estrutura tava perfeito.

bom pessoal tenho um santana 90 1.8 e quero turbina ele , quero um motor forjado nele pra não ter dor de cabeça , quero deixar ele com uns 240cv +- , minha duvida e em relação a marca de pistao e biela , qual e a melhor (spyder , iapel , iasa etc..) plano ou cavado ?? outra duvida e sobre as medidas , isso so e possível ver dpois que abrir com mecanico ou qto maior a medida melhor ??  a parte de suspenção e freio eu mesmo vou fazer que eu trabalho com isso , so não sei mecânica infelizmente (por hora) , pinca de qual carro que coloca (vi que da saveiro e melhor , procede)? a traseira posso manter freio a tambor ou tem que colocar  a disco ?

flw agradeço a quem puder ajudar.

vou fazer na wot preparações aki de sp , so escutei elogios sobre a loja , alguém conhece ?