Preparados

um amigo meu tem um gol g4 1.0 flex q faz a mesma coisa.. acho q é norma de gol flex isso uhaeuhae

blza

mais alguem??

isso mesmo, e so colocar essa peca de metal entre o distribuidor e o cabo e medir o ponto, cuidado pra nao tomar um chocao

abracos

wagner luis

garantido mesmo?

pq hj eu fui tentar ligar desse jeito e começo a falha cilindro e a pistola começo a quere acende sem aperta o botão

fora os estalos que dava dentro da pistola hieauhaei..

nessa eu ja desliguei

15 de ponto não bate pino não

o meu tava rodando com 18 a mais de 1 ano e nunca bateu

então pessoal, recentemente adquiri uma pistola de ponto da marca primax, e estou com algumas duvidas a respeito do seu funcionamento.

ela não tem aquela famosa pinça indutiva, e como ja é um modelo ultrapassado, a unica informação que consegui a respeito dela é essa:

desenvolvida com sistema de captação direta do distribuidor ou vela de ignição através de conector.

fotos do conector :

aquela peça cabe certinho no distribuidor e no cabo de vela.

será que a captação é feita assim? (ligando essa peça ao distribuidor e cabo de vela)

to com medo de queimar a pistola, preciso da opinião dos mais experientes ai

outra coisa, ligando ela no cabo (como pinça indutiva) ela não funciona

só funcionou no meu carro que os cabos de vela estavam com fuga de corrente

obrigado.

tive um problema exatamente igual com mini, nenhum mecanico conseguiu matar a charada, levei nuns 3 diferentes, fora o que eu fuçei, troquei todos gicles, agulha, boia, junta, difusores, tudo e nao resolveu, dai eu acabei trocando o bura, foi a unica maneira de resolver, troquei o bura e saiu andando perfeito.

[snapback]688712[/snapback]

to quase nessa ja

putz, já tive 3 mini e nunca tive esse problema

o que já aconteceu, foi que meu carro não andava nas subidas, parava e morria, mas era culpa da bomba de combustível mecânica, e não do carburador.

você já verificou esses???

[snapback]688619[/snapback]

não verifiquei.. mas sei la, se fosse ela nao daria problema com o carro reto tbm?

pessoal

se trata de um passat ts 81 com carburador mini progressivo.

em subida, se voce para o carro ele começa a falhar e morre

ai pra ligar tem q afundar o pé e e bater na partida uns 3 segundos, ai ele pega.

se eu fico acelerando na subida ele não morre.. de alta o carro ta normal, lenta boa.

desmontei o bura, comprei o jogo de juntas, a bóia ta na altura certa não sei o que faço…

hoje eu tirei o carburador devolta e com a cuba cheia inclinei o carburador, ele pinga gasolina pela borboleta (nao sei da onde vem, parece sair do sistema principal)

me ajudem ai

no meu voyage gl veio o painel sem contagiros, ae comprei o do santana sport com contagiros, e foi só tirar um e colocar o outro, é o mesmo chicote e funcionou tudo

ah outra coisa, na troca de oleo dos 1000km pretendo colocar militec no motor, pode por numa boa ou isso ir? prejudicar o amaciamento?

fala galera

sabado peguei meu voyage na oficina, mandei fazer tudo, retifica no virabrequim, bloco, troquei aneis pistoes bomba de oleo etc..

cabecote ja tinha feito 2 meses atraz

ta zeradao agora

queria algumas dicas pra amaciar o motor corretamente, pois notei que ele ta mais pesado depois da retifica, ja andei 200km essa semana, girando no maximo a 4000rpm

depois dos 1000km (primeira troca de oleo) da pra senta a bota ja?

agradeão as dicas

abraços

20w50 sj ou sl???

eu uso o 20w50 sj helix no meu mecanico e quando usava tucho hidraulico tbm.

vai na f?

[snapback]636181[/snapback]

sj

mas eu uso lubrax

valeu galera

ele mesmo… ta furado no cabeçote?

[snapback]636141[/snapback]

agora só abrindo pra descobrir.. hehe

mas creio que sim, pq atras do coletor tem mais uma mangueira de agua ligada

outra duvida

posso continuar utilizando oleo 20w50 com esse cabeçote?

besteira…. bomba de oleo de ap é tudo igual... só as mais novas que tem uma espocia de bandeja em volta do pescador pra evitar o oleo de ir para as laterais...  tem que segurar pelo menos 1,5kg de oleo em marcha lenta...

a minha, com o carro frio, chega a bater 8kg...

uma pergunta... vc fez o furo pro aquecimento do coletor no cabeçote hidraulico?

[snapback]636133[/snapback]

putz cara… nem prestei atenção

mas creio que sim..

? isso aqui??

preciso ver isso

salve galera

tem problema colocar cabeçote com tucho hidraulico num motor carburado?

o antigo dono do meu carro deve ter trocado o cabeçote mecanico pra hidraulico.

e recentemente dei um trato nele.. retifica completa e troca de valvulas.

passou-se um tempo e agora é a parte de baixo encomodando.. baixa pressão de oleo e motor rajando

ja me disseram que o cabeçote hidraulico exije mais pressão de oleo e não lubrifica a parte de baixo… bobagem?

quinta feira vai tudo pra retifica e to cabrero com esse cabeçote

? um motor ap 1.8 original a alcool, carburado, ano 1991. (cabeçote de 1995.)

esperimenta ver se a polaridade está correta +  - .

[snapback]609912[/snapback]

isso é logico q ta certo

seguinte pessoal

to ficando maluco ja com meu carro

? um voyage ap 1.8

peguei ele na oficina sexta feira, fiz retifica no cabecote, troquei junta, comando, carburador e coloquei uma bobina do mi

semana retrasada fomos testar o carro com a bobina do mi, e deu um curto circuito em um fio do motor de arranque, queimando tudo o fio, a bobina do mi ficou fraca e até o comutador queimou.

ai blz arrumamos isso, e colocamos uma bobina do escort europeu pra quebrar um galho até eu trocar a bobina do mi

o carro estava 100%, fui pra casa normal testamos bem, cheguei em casa as 18:00 horas

ai 22:30 fui tentar sair com ele, e nao pegava nem a pau pegava e ficava todo tremendo e morria

ai hoje o mecanico veio aqui em casa ver, vimos tudo, carburador, ponto etc.. tudo ok

ai ele deduziu que essa bobina tambem ficou fraca

nao testamos com outra bobina ainda, mais deve ser isso

o que diabos está acontecendo? alguem tem ideia?

valeu

seguinte pessoal

to ficando maluco ja com meu carro

? um voyage ap 1.8

peguei ele na oficina sexta feira, fiz retifica no cabecote, troquei junta, comando, carburador e coloquei uma bobina do mi

semana retrasada fomos testar o carro com a bobina do mi, e deu um curto circuito em um fio do motor de arranque, queimando tudo o fio, a bobina do mi ficou fraca e até o comutador queimou.

ai blz arrumamos isso, e colocamos uma bobina do escort europeu pra quebrar um galho até eu trocar a bobina do mi

o carro estava 100%, fui pra casa normal testamos bem, cheguei em casa as 18:00 horas

ai 22:30 fui tentar sair com ele, e nao pegava nem a pau pegava e ficava todo tremendo e morria

ai hoje o mecanico veio aqui em casa ver, vimos tudo, carburador, ponto etc.. tudo ok

ai ele deduziu que essa bobina tambem ficou fraca

nao testamos com outra bobina ainda, mais deve ser isso

o que diabos está acontecendo? alguem tem ideia?

valeu

nessa hora quem vai arcar com a despesa? vc ou o mecanico?

pra mim foi pleno descuido dele.

[snapback]607011[/snapback]

ai que ta..

vai sabe agora

quem pagou o guincho fui eu

? foda

o que eu nao consigo entender é porque que travou o tambor da chave