entao gustavo, o marcio já até comprou as bpr8es…. só falta ajeitar elas agora
mais será que nao tem nenhuma nessa medida já original, grau 8 ou 9??
[snapback]614835[/snapback]
acho que no brasil não , mas vou dar uma procurada a mais . a ngk acha que aqui só tem indio e carro?a e deixa as velas boas todas para os gringos .
mas logo logo vamos trazer umas velas descentes pro brasil . já estamos estudando como .
sds
gustavo
eu sei, mas como é submetido a altas temperaturas, corre o risco de trincar….
mas que é normal eu sei
[snapback]614821[/snapback]
vamos mudar para o nome cient?fico da gambiarra que é rta (recurso técnico alternativo) .não fica muito mais elegante ?
nunca vi nenhuma trincar
sds
gustavo
não ?, ela eh mais fina… snme igual do cht
a original é bkr5ex
as que começam bk e bc tem as mesmas medidas segundo o site da ngk...
edit: muda o tamanho do hex?gono
[snapback]614748[/snapback]
conforme já disse ao marcio no msn , é só pegar uma bpr8es e tornear o castelo para 16mm .
sds
gustavo
entendi muito bem o que vcs quizeram dizer… o que eu quiz dizer, é que são posts como esses seus, e as suas respectivas respostas, como essa minha agora, que ati?am essas pessoas que vc se refere a vir aqui e tumultuar... acabamos escrevendo 6, 7, 8 posts sem necessidade nenhuma e relembrando o que ocorreu antes...
[snapback]614049[/snapback]
pois é , só podemos dizer o que querem ouvir , mesmo que seja besteira .
sds
gustavo
alem disso dohc - vtec é outro mundo…
mas isso da taxa... jogando uns 13 ja tá bom pro alcool... ja dava pra colocar um comandinho e ecu acertada...
onde isso para??? uns 115hpo
[snapback]613693[/snapback]
vou repetir minha sugestão dada no tópico que foi fechado .
converta para alcool com bicos em torno de 35% a mais de vazão e avan?ando o ponto uns 6 graus . taxa de 15,5:1 e ignição cm racing . se tiver dinheiro sobrando , coloque um comandinho original .
taxa sem ignição mais forte vai matar o motor porque vai obrigar você a fechar as velas .
sds
gustavo
ahuaheuhae começo…
qual o custo de uma dessasó e as similares importadas tão na faixa de quanto?
[snapback]613572[/snapback]
se ele tiver distribuidor :
cm racing plus para 1 bobina (até 7500 rpm num 4 cilindros) - r$ 490,00 + frete
360mj por centelha
sds
gustavo
guaud e cm
depois de ler imensa quantidade de lixo e com vêrias coisas pra fazer ainda hje, não vou ter tempo de rebater item a item então fica aqui apenas uma respota por tópicos.
amigo , que piada é essa é você não sabe ler …
observado o terrável desespero de vocês pra provar que o produto é tão bom, fico admirado por que ainda tem gente que gasta dinheiro comprnado peças da msd…
veja e compare com o que quiser : http://www.preparados.com.br/forum/index.p…howtopic=15804#
então não falamos pelos cotovelos como você , falamos com dados técnicos .
o assunto aqui é técnico e não comercial .
alguem respondeu a pergunta do garcia? sobre por que tem tanta gente que ja conehce o cm, ja usou produtos dele, ja pediu dicas tecnicas e mesmo assim nao recomenda?
como não sabe ler , não viu a bela resposta dada pelo fahrell . eu também respondi .
ainda não explicaram como a ignição fez o santana ir de 100 a 210 igual ou mais rapido que um gti 16v que tem 145 cv. e comandinho original, pra mim, é o vw 27.7.
pois é , que pena que só conhece esse .
meu carro tem um desses e ignição original.
a ignição original já era antes dos 6000 rpm .
fico pensando como que so trocando a ignição ele pularia de sei la, 120 cv, pra mais de 145. eu nao to fazendo nenhuma afirmação técnica, tou só querendo uma explicação pra esse fato, que pra mim, até prova em contrario, é uma baboseira sem tamanho. alias, se vcs querem um argumento técnico, o gol gti 16v tem declarados 145 cv e peso menor que o do santana. ou seja, para que um santana tenho os mesmos numeros de desempenho, preicsa obrigatoriamente de 145 cv ou mais. é tão dificlil entender?
isso já foi amplamente respondido aqui , na nossa pogina e em outros tópicos . mas como não sabe ler , nunca via saber a resposta .
quem é mesmo o engenheiro burro?
você digo , apenas burro , porque não é engenheiro .
guauad, ainda: se vc não sabe como uma ignição mais forte pode eventualmente melhorar o consumo e emissões, entao amigo, o que vc ta vendendo?
eu sei , mas você que questiona não sabe . por isso volto a sugerir :estude , e muito
senhor cezar marques, o cara que ja passou perto de ser fisicamente agredido de tanto que alguma(s) pessoa(s) gostaram do seu produto e do seu pos venda: o sr. não é ngm pra falar o que é um engenheiro bom ou um ruim. e se isso isso vai te fazer mais feliz, eu não pretendo ir pra área técnica. e se um dia eu mudar de idéia (o futuro a deus pertence), pode ter certeza que não vou ser mais um picareta a vender um produto milagroso, partindo do pressuposto que os outros são trouchas.
porque não prova e manda ca?ar o crea dele é agora se for macho , moste as merdas que você escreveu aqui para seu reitor … vai descobrir que não vai se formar nunca .
guauad: papai rico compra vaga na unicamp agora? repete isso vai… hauhuahuauhauhauhauhuahuauhauhauhuahuahuauhahauhuahuauhauhauhuha
e vc é formado em que pra achar que tem peito pra me mandar estudar?
compra em qualquer lugar não sou formado , e isso para você , estudante de engenharia , é uma vergonha . ou seja , um qualquer corrigindo um futuro engenheiro por isso volto a sugerir :estude , e muito
não vo gastar meu tempo pra te dar nenhuma respota técnica por um simples motivo: vc não fez nenhuma pergunta técnica. vc ta querendo que eu te escreva uma prova cqd sobre o tema, pra achar um pelinho errado nela e me desqualificar, pra poder então bradar que a ignição do cm é foda? ta perdendo seu tempo.
você não vai responder minhas questáes técnicas porque você sabe que não sabe responder . esse é o real motivo . e volto a afirmar : não sabe como funciona um motor . não sabe porque as injeções originais são perfeitas .
em tempo: eu nunca fui contra o cm e eu nunca questionei nenhum resultado dele. sempre achei tudo plausável e sempre li com calma os relatorios e ate as coisas do site. pode procurar nos meus posts antigos, pode ter certeza que vai achar comentários meus favor?veis aos produtos de vcs.
você não leu nada porque não sabe ler . talvez até saiba correr os olhos , mas ler , nunca .isso te coloca em desvantagem e faz com que passe vergonha na frente dos outros , ou não percebe isso ?
isso até o momento que vcs beberam água da privada e aprensentaram uma ignição que transforma santana tijolasso em gti 16v.
abraços,
martin
porque não conversa com o dono do santana , ele é engenheiro e pode te ensinar como fazer seu carro andar igual , já que nés bebemos água da privada .
sds
gustavo
olha pessoal, na boa..
exceto os resultados expostos aqui pelo gustavo, atribu?dos é ignição cm racing que particularmente não conheão mas se sabe que é realmente muito forte, tem muita verdade no que ele diz aqui.. e além do mais, ele tem uma paciência danada.. eu mesmo já teria mandado é merda uma meia dázia aqui..
não me parece ser mais um pi? de fórum.. portanto, peguem leve..
e lembrem-se: nem sempre mais é mais .. (palavras do gus).. hehehe
mais comando, mais válvula, mais isso mais aquilo.. nem sempre traz o resultado esperado ou melhora coisa alguma..
abraxxx
[snapback]613017[/snapback]
obrigado pela força . seu bom senso é admirável .
sds
gustavo
continuando a resposta desse post ao tim : http://www.preparados.com.br/forum/index.p…c=31661&st=180#
[snapback]613018[/snapback]
obrigado carol .
o fórum cortou de novo , concluindo :
se é tão bom assim, vcs mesmos já deveriam ter procurando revistas pra sugerir um teste assim.
já procuramos , mas a condição é que para ter matéria , tem que ser anunciante . ou seja , isso é materia paga .
nada melhor pra um empresério do que propaganda de gra?a.
com certeza , e se souber como , por favor nos ensine .
o inverso tbm é verdade - nada pior do que alguem neutro detonando o produto.
abraços,
martin
se nunca usou e fica detonando , é apenas fofoca .
sds
gustavo
porque levantei essa lebre… porque simplesmente reparei que muitos dos comentários (muitos, não todos) por vezes contradizem o que o produto oferece, ou ainda, contradiz melhorias de tipos de preparações, o que, ao meu ver, levantou certa dúvida quanto ao modo de funcionamento, e não sobre a efic?cia...
garcia , o fahrell se adiantou e respondeu , portanto , vou apenas continuar .
coloque suas questáes técnicas sobre o que disse na citação acima , e vamos esclarecer todas as dúvidas .
se for pertinente ao tópico , coloque aqui , se não , abra um novo tópico .
sds
gustavo
continuando a resposta desse post ao tim : http://www.preparados.com.br/forum/index.p…c=31661&st=180#
mesmo por que, é obvio ululante com provas mais do que praticas que apenas alterar a ignição não da os mesmos ganhos que altera?oes mais profundas tipicas de aspiradinho de rua.
poderia definir técnicamente esse questionamento é ah ,claro , apresentar as provas práticas que tem .
afirmar o contrario, pra qualquer um que tenha um minimo de po no chao, é o mesmo que falar que 1=2. vc pode melhorar consumo
e pode me explicar como uma ignição forte melhora o consumo do carro sem aumentar sua potência ??? amigo , não se esque?a , técnicamente
intermediária
poderia nos explicar o que isso quer dizer ?
e até emissoes.
e como isso acontece técnicamente com uma ignição forte é aguardamos suas explicações obvias .
mas nunca tirar tudo isso que vcs tao falando - ex. santana do tal video, que ta acelerando de 5a de 100 pra 210 igual um gti 16v. isso ai negada, agora santana com ignição atropela gol gti 16v. isso significa que a ignição fez o santana ir de 112 pra mais de 145 cv
poderia como futuro engenheiro questionar algo tecnicamente é até agora não disse nada técnico .
vou conversar com um conhecido que é jornalista de uma revista da autos de boa circulação pra sugerir testar a ignição do cm, e indicar pra ele o site e todo o material técnico que vcs disponibilizam net afora.
por favor , estamos a inteira disposição . passe meu e-mail para ele . está na minha assinatura .
por exemplo, pegar um santana original e outro apenas c/ a igni?ao (como vcs dizem que é esse ai do video)
como não sabe ler o que os outros escrevem ,acaba falando besteira . o carro tem um comandinho original também , conforme escrevi no post que você não leu , além da ignição . o resto é todo original .
e comparar na reta, no dito e no consumo.
com prazer , e sugerimos isso no nosso site a anos .
sds
gustavo
sei como as coisas funcionam o suficiente pra 2 coisas:
- fazer a manutenção e altera?oes leves no meu carro by my self;
???
- distinguir gente realista que faz as coisas num patamar aceitável de credibilidade de quem sai falando as coisas montado numa descarga fecal de ironias e sarcasmos pra vender um produto duvidoso. (observe que não acusei ninguem; a quem servir a carapu?a, que vista-a e arraste.)
poderia então postar argumentos técnicos sobre seus questionamentos é ou vai ficar bostejando sem chegar a lugar algum ?
não sou engenheiro nem engenheiro.
percebe-se . e se não quer ser mediucre o resto da vida , estude , mas estude muito . ah , aprenda a ler o que os outros escrevem .
e nem sei se vou ser um futuro engenheiro. por hora, sou apenas estudante da faculdade de engenharia mecanica da unicamp.
se não melhorar muito , realmente não sei também , acho difácil .
a não ser que seja mais um dos que entraram com vaga comprada por paizinho rico , ai tem chance .
não tenho obrigação nenhuma de dar aula técnica sobre o assunto.
a partir do momento que chegou questionando , tem obrigação sim .
você afirmou : mais quente = mais potencia, mas só até ultrapassar a capacidade de dissipação da camara/pistão/cabeçote entre uma explosão e outra e ficar tão quente que vc precisa tirar ponto pra não pré-detonar
e eu te questionei : que merda hein engenheiro . não sabe como funciona um motor é ou não sabe porque as injeções originais são perfeitas é e qual o problema em tirar ponto nesse caso ?
onde está sua resposta técnica ?
sds
gustavo
mais quente = mais potencia, mas só até ultrapassar a capacidade de dissipação da camara/pistão/cabeçote entre uma explosão e outra e ficar tão quente que vc precisa tirar ponto pra não pré-detonar
mas legal mesmo é encunciar um principio que vc aprende no colegial achando que da pra aplicar s/ restrições num motor a combustao moderno, que tem 100 anos de desenvolvimento continuo
…relendo parte do topico aqui... na boa...
pessoal do cm racing preparando carro apenas alterando a ignição e conseguindo os mesmos resultados que motor que tem comando, taxa, cabeçote leve pra rua?
e ainda tem gente perdendo tempo discutindo uma afirmação desse naipe?
vcs beberam água da privada…
abraços,
martin
[snapback]612971[/snapback]
que merda hein engenheiro . não sabe como funciona um motor é ou não sabe porque as injeções originais são perfeitas é e qual o problema em tirar ponto nesse caso ?
se é engenheiro ou futuro engenheiro tem obrigação de saber ler
convido ao senhor entendido no assunto a nos dar uma aula técnica sobre o assunto , quetionando o que está escrito por nés aqui ou no nosso site .
sds
gustavo
ah, desculpe, mas vou perder a compostura.
o sua anta, nem sempre mais quente = mais potencia… vai estudar termodin?mica vai...
[snapback]612966[/snapback]
abaixe um pouco sua tensão …
calma , aqui ninguém é inimigo .
sds
gustavo
gustavo,
não é novidade que uma ignição melhorada num carro original melhore de intermediária,
e o que significa isso tecnicamente ?
e isso eu digo c/ relação a experiencia de 2 conhecidos, sendo que já andei nos carros). melhora consumo é sim. melhora torque é sim… e te digo que nenhum dos carros usava cm racing...
então a nossa melhora mais . 
ah sim, você não respondeu quanto a estar ou não habilitado para justificar suas informações. pq falar, até papagaio fala.
até papagaio leu minha resposta e entendeu que foi muito objetiva e direta .
não se faça de bobo , se tem algo técnica a acrescentar no assunto , manda bala . se for só pra encher o saco ou aparecer , me erre .
aumentar a velocidade da frente de chama e essas biroscas todas com uma mistura pobre não me convence nem um pouco.
amigo , você está em 2007 .
está tudo escrito sobre o assunto nos bons livros de engenharia . não sabe como funciona , pergunte ou estude .acha que alguém vai querer te convencer ?
pra ter potência, precisa ter combustável, e potência máxima vêm com o motor ligeiramente rico.
que besteira . você sonhou isso ou está tentando me convencer é
para ter potência você precisa ter uma perfeita relação estequiom?trica entre combustável e comburente , ou mudaram e não avisaram ninguém ?
outra coisa importante, não existe solução correta, existe solução adequada para o que a pessoa quer.
adorei , vou usar nos meus treinamentos …
sr. cezar marques… bicos abertos 100% do tempo podem ser danificados...
essa nem vou perder tempo , entre na nossa pogina e veja a matéria sobre os bicos gm .
e finalmente quanto ao vêdeo, não vi nada demais. meu carro com escape zoado (abafador de 1 3/4 onde deveria ter 1/2 polegada a mais) e uns amassados fortes na sa?da anda bem mais do que isso ae (pelo menos no vêdeo de 0-120)…
respondido acima . esse video está incompleto .
sds
gustavo
o video mostra até ~120, é isso mesmo?
[snapback]612938[/snapback]
não , assiste o que está em 3gp que é o correto . deve ter dado alguma coisa errada na hora que o rettore converteu .
sds
gustavo
o santana é aspirado mesmo, ou vc acha que nego ia se queimar por merda, aqui na frente do forum inteiro ?… taxa+ignição+cabos bem isolados e comando vw original de um carro aí...
[snapback]612937[/snapback]
esse caminh?o não tem taxa . ele é completamente original a gasolina , apenas com um comando original e ignição cm racing plus .
sds
gustavo
até parece que comando com mais graduação não presta, fosse assim não existiria a dr. schrick, crane, e outros vêrios fabricantes de comandos de válvula para performance
amigo , não coloque palavras na minha boca . o que eu disse que tudo depende de um objetivo de potência , e está escrito e arquivado para qualquer um que queira ler .
tudo depende de qual é a aplicação e o resultado desejado.
e não foi exatamente o que eu disse é
se a pessoa quiser usar um comandão pra andar na rua, que só limpe depois de 2500 rpm, gaste horrores, mas depois vai liso e com muita força até 8000 rpm ou mais não é problema seu.
isso mesmo , deixei isso claro que se quiser usar por gosto pessoal ou vaidade , não tem o menor problema . mas eu sugerir isso pra alguém é nunca .
já que vcs julgam ter um produto excelente que funciona em qualquer circunst?ncia, seria bom apresentar uma solução para esses loucos ,
temos um produto excelente sim , e é o melhor e até aqui já está se tornando unanimidade . pra loucura , sugiro um especialista , terapia …
ou, se o produto não consegue atender as necessidades do cliente, que vcs assumam isso.
necessidade ou loucura é se quer ter um motor perfeito , fale com a cm racing , qualquer outro tipo de motor , procure um sanatério …
sempre vamos dar uma solução correta para o que quer , desde que diga claramente o que quer . agora se quer um comandão bom de baixa , com marcha lenta , esque?a que isso não existe . veja o exemplo do honda vti .
ahh sim, por um acaso vc tem alguma formação técnica, ou prática(própria) que gabarite vc a julgar um comando de fábrica como o ideal para qualquer aplicação? não é nada pessoal, mas vc tem que justificar com argumentos técnicos as suas afirmações.
fui bem claro nas minhas afirmações e argumentações e em momento disse o que você tenta insinuar . de novo tentando colocar palavras na minha boca . não sou contra usar um comandão … é questão de objetivo , agora se for pra tirar 30% a mais de potência mudando o motor inteiro , volto a dizer : preparação burra
sds
gustavo
ps : porque ninguém comenta do filme postado pelo rettore ?
tambem to esperando
[snapback]612913[/snapback]
motor vw ap 1.8 mi que utiliza injeção 1avp ou 1avb, motor este que roda com 12,5 de taxa,
primeiro , pela taxa mais baixa que os atuais rodando com gasolina . com alcool , deveria usar pelo menos 15,5:1 . nos carburados a anos atras chegamos a usar 17:1 .
ignição msd 6al,
ignição cara , sem garantia e assistencia no brasil e pouca coisa mais forte que a original . ignição forte é acima de 350mj …
virabrequim aliviado
gastou dinheiro ,e ganhou quantos hp é 1 é 2 é ou nada …
e balanceado,
ai vai bem .
cabeçote mecânico com válvulas 41x34,5, dutos feitos,
quanto custou é e quantos hp deu a mais é 3% , 4% ?
escapamento 4x1 com canos de 2 ?
nesse motor não dá nada … mais dinheiro gasto desnecessariamente .
esse motor está no álcool com bicos 35 a 40% maiores,
pra saber se está realmente correto , só pela sonda .
além disso , tinha o chip terminando de estragar o motor . agora , o que tem de inteligente nessa preparação é pra tirar 130 cv chutando alto ?
em baixa o carro vai ser bem ruim , beber muito , e andar mais ou menos em alta . é isso que eu chamo de preparação burra .
sds
gustavo
você simplesmente não responde minhas perguntas ou não sabe respond?-las, de qualquer maneira você ainda tem muito o que aprender sobre injeção eletrúnica e motores preparados, pelo menos está num fórum onde tem muita gente que entende bastante e alguns que entendem muito.
encerro aqui minha participação no tópico, seja feliz
[snapback]612883[/snapback]
pois é … talvez não tenha entendido , mas repetindo :
daniel , você só poder estar louco . o que foi que afirmei nos meus posts anterioresó nunca mexa numa perfeita ie de fabrica . agora o que está tentando dizer é que eu tenho que ter solução para uma preparação burra como você está fazendo . solução eu tenho , mas não concordo com ela .
portanto onde está sua dúvida ?
sds
gustavo
