eu uso um bico na mufla do mi com uma his turbo, a ligação do vacuo da his esta no canote (pressurização) do lado da valvula de espirro;
meu manometro de boost tem vacuo tbm, da odg, então liguei ele no coletor de admissão, onde á vacuo, e pressão qd entra turbina.
a difereça entre os dois é de 0.2bar á 0.3bar, creio eu qe isso ocorra por causa da restrição qe ocorre pelo tbi(corpo d borboleta).
sendo assim.
acredito eu qe a medida real de pressão no motor seja no coletor(pós borboleta)
abraço
tenho um gol g2 1.6 t, uso escap de 2.5", numa mp 50.48 no tmw14 pulsativos; não tenho problemas não; ando com 0.8bar, mas ja coloqei 1.2bar, de boas!
tem qe ficar atento na confecção do escap, nas emendas, curvas feitas em "laboratório" costuma ficar quinas para dentro, já vi cada barbaridade, sendo qe por dentro do tubo tem qe ser tudo o max lizo para facilitar a descarga, tem qe ver o coletor como esta tbm…....
montei um outro quadrado na mesma config. qe o meu, só muda o coletor, qe é deslocado pro farol, escap 2.5"tbm, fico top.
2500rpm ja começa a vir pressão(começa).
abraço.
master p 50.48, mantem os bicos originais, regulador original etc.
coloca uma mufla da beep turbo para injetado com bico suplementar de s10, monza, kadett(branco), e uma his turbo,
chipa no alccol com ponto em plena carga atrasado, velas frias grau 9(eu uso iridium br9eix)
kit padaria, escapamento tem qe fazer 2.5" no minimo a seu gosto.
andando normal o carro fica original de consumo, mas fica mais caro para montar, levando em conta qe a mufla custa umas 200 dilmas e a his 600 dilmas!
e o carro fica liso, e fácil de acertar!
e se tratando de um 2.0, vai de 50.48 no minimo.!!!!
o meu é um gol mi 1.6.
turbina 50.48 mp refluxo, 0.8bar de pressão, coletor tmw14
fica bom d+
e simples de td
tenho uma mo r474-2 refluxo 50.48 com água, no gol 1.6 mi, coloquei uma mufla beep turbo, bico suplementar da s10 mono ponto com his turbo, passado no alccol…..
pegada de apl 42.48, ando com 0.8bar só e ja to feliz......
minha água liguei da seguinte forma; mandei fazer uns y de aluminio, para a mangueira grossa superior e inferior do radiador, e liguei na turbina, monitorei e ta top; pois a temperatura da turbina é muito superior a que esta a água do arrefecimento, então, mesmo pegando água da mangueira de cima do radiador(fluxo original do carro, de cima para baixo) haverá a troca de calor e o resfriamento da turbina, é só um auxilio pra resfriar, qe ajuda muito....
logo logo mando umas fotos
este "kit de ligação de água" qe veio com a turbina é de pouca vazão, monta com eles não, coloca uma curva de 90º e um espigão mais grosso.......
abraço
no meu gol mi, uso na linha original de combustível e válvula de pressão, os iwp044 original, e uma his turbo com bico branco de monza(ñ lembro a numeração);
meu gol é turbo, da pra acertar a regulagem de mistura fácil, sem descer do carro;
e fica super econômico, melhor qe original; ando no álcool, sendo td original gasolixo no meu motor!
abraço!