Preparados

pessoal, muito obrigado pela ajuda até agora e desculpem a demora, mas só conecto a noite.

concordo que turbinar o carro com pouca pressão e bem regulado vai dar muito menos trabalho para um resultado até melhor, porém, vira e mexe sou parado em comandos na br e estando com o carro turbo terei dor de cabeça na certa. a opção por dar uma preparada aspro leve é por este motivo.

o arroz com feijão é a parte de escapamento/filtro/cai ou sri e daí vem as primeiras dúvidas: usar 2 de scap ou manter original? tirar catalizador ou manter? ouvi dizer em outro fórum que sem o catalizador dá pau… quanto ao comando, tem alguns modelos da catcams para o carro, que são considerados oem, mas não tenho conhecimento do que cada um é melhor que o outro. os modelos são os seguintes:

partnr. duration duration maximum lift lift at tdc parts application

[0.1mm+cl] [1.0mm+cl] [cl=0] [cl=0]

4901213 259 / 259° 220 / 220° 10.45 / 10.45mm 0.90 / 0.90mm o.e.m. mech: sport

4901201 259 / 259° 222 / 222° 10.70 / 10.70mm 0.95 / 0.95mm o.e.m. mech: sport

4901212 280 / 280° 225 / 225° 9.50 / 9.50mm 1.05 / 1.05mm o.e.m. mech: sport

4901202 267 / 267° 230 / 229° 11.35 / 11.15mm 1.20 / 1.25mm o.e.m. mech: sport

4901214 276 / 276° 229 / 229° 11.00 / 11.00mm 1.60 / 1.60mm o.e.m. mech: sport

qual destas configurações seria mais atraente para um carro com mais giro e mais torque?

vocês usariam velas grau 6, 7 ou 8 nele, rodando somente no álcool?

olá pessoal.

tenho um peugeot 206 1.4 8v, gosto do carro e por diversos motivos não poderia trocá-lo durante um bom tempo. entretanto gostaria de, aos poucos, fazer alguns upgrades de forma a deixa-lo mais bravo. pelo qu andei vendo o motor dele é o tu3jp, no manual diz que ele tem 82cv~, rodo somente no álcool. vou colocar alguns itens que pensei em mudar e gostaria da opinião, para montar uma receita aspro boa que possa ser feita sem maiores problemas:

a) filtro simota extreme + sri;

4x1 com termotape;

c) retirar catalizador (só rodo no álcool);

d) escapamento 2 + jk + noise n1-5;

e) velas denso iridium ikh22 (grau 7);

f) tbi do 1.6 (8vó);

g) consigo colocar uma polia regulável neste carro? adiantar o ponto quanto?

h) bicos do 1.6 ou os originais dão conta?

i) taxar para 12:1;

j) comando (preciso de muitas sugestões neste item, li num fórum que o comando do vts e do saxo (que carros são estes?) cabem certinho, me falaram de cat cams, samcams… mas não achei nada sobre as especificações destes comandos. não desejo nada que embaralhe demais a lenta... usando de analogia, queria algo como um 49g para os vw, apenas um upzinho);

k) o chip original consegue trabalhar nesta config ou seria necessário chipar?

com uma configuração como esta pelos relatos de preparações semelhantes acredito pular dos 82cv para 105-115cv. pego rodovia todo dia, quero um carro esperto para esta finalidade, com pegada na rodovia, bom de retomadas e bom de arranque, não desejo que tenha mais final do que já tem (já bati 190km/h com ele original).

espero que os fuçados do fórum coloquem sua colaboração para eu montar meu monstrinho

no aguardo de um help