Preparados

falei com o cristiano agora, o motor do focus de mais de 200cv era um duratec, mas ele me lembrou do caso dele, teve um ka 1.6 com motor zetec rocam que rendeu mais de 150cv no aspro eu conheci o carro e posso te dizer que era bem bacana

só pra complementar rs

bill

valeu bill….então algumas perguntas pra vc:

1. td mundo fala que aspro tem alto custo beneficio, ou seja gasta-se muito mais para conseguir menos potencia em relação a um turbo.... quanto deve ficar uma preparação do meu motor obter uns 150cvó

2)prefiro um motor esperto em baixa rotação.... o aspro não é melhor para rotação mais alta? tem alguma receita pra eu conseguir um torque maior em baixa?

3)ja ouvi falar muito nos ka e fiesta da dtm.... inclusive andei pesquisando os preços dos comandos da swr.... será que fica bom no flex?

pergunta extra(hauhauahuahuah): esse cristiano trabalha com zetec? será que da pra perguntar pra ele se ele acha que o flex original aguenta o nitro ou vou ter que trocar tudo?

e alguem me explica os dois volantes?

huahauhauahuha

valew victor… me deu uma boa situada no que vou enfrentar....

realmente o seguro tem td isso que vc disse... mas ainda sim as vezes é possivel reaver algumas coisas.... ja dei pt num gol que eu tinha e recuperei quase tudo....

a questão dos equipamentos me deu uma boa ideia do que começar.... valeu mesmo...

acho que nem quero chegar aos 200 cv... veremos o que vai acontecer....

ia pagar r$2000, e desisti pq o ar é de graça hehhehe e tbm pq eu gosto de mexer com mecanica, montar, desmontar, acertar o carro essas coisas e o turbo acho mais flexivel.

po biriba, então estamos mais no mesmo caminho do que pensei….

tambem sou viciado em fazer as coisas no estilo diy....

então, eu não cheguei a instalar o kit nitro eu tinha comprado mas antes de buscar mudei de idéia.

biriba, sem querer ser intrometido, posso saber o motivo da desistencia? quem sabe tb me convença a optar pelo turbo….

ia pagar quanto no kit?

valew pelas comentarios galera…

ainda to muito indeciso.... bom como a maioria recomendou o turbo vou fazer umas perguntas sobre o assunto:

1. o meu motor ja é bem taxado de fabrica (12.3:1) e tem limite de uns 7000 rpm.... o acerto vai ter que ser bem fino e vou ter que rodar so no alcool.... da pra eu usar a central original ou vou precisar de uma suplementar? e o lance do ar condicionado? ainda vou ter?

2)meu outro medo é em relação ao seguro.... o pessoal que tem caracol: como fazem? rodam sem mesmo? tai uma vantagem do kit nitro que é rapidão pra retirar.....

3. preciso de recomendações de turbinas.... me sugeriram uma gt25 .47 .47 da biagio... boa a marca? e a a/r? é essa mesmo pro meu carro? lembrando que prefiro uma turbina que acorde mais cedo do que uma a 5000 rpm....

valeu

po biriba…. parece que tamos no mesmo caminho...

tenho um 1.6 que tambem queria dar uma apimentada mas uso o carro pro dia a dia....... ai estou estudando as opções...

diferentemente de vc eu prefiro o motor esperto em baixa rotação, não me vejo esticando muito o bixo a mais de 5000 rpm.... queria um caracol pequeno mesmo.... tambem com uma pressão baixa....

mas uma coisa me chamou atenção: devido a facilidade de instalação e remoção do kit nitro, eu estava pendendo pra um desses.... mas vc no primeiro post disse que teve problemas com um desses.... que tipo de problema? como era o carro com o kitá sem acionar ficava igual original? tava querendo compra um no ml tb... as vezes até é o seu.....

vou acompanhando o seu topico e se quiser acompanhe o meu e de umas ideias tb...:

http://www.preparados.com.br/index.phposhowtopic=40061

valeu leandrinho…. to pensando ainda no que vai ser....

não sei o nitro me pareceu uma boa escolha por ser um on/off...sem falar na facilidade de instalação tb....

vi que vc é de campinas.... tem alguma oficina pra indicar que eu possa procurar uns turbos?

po, quer dizer que me iludi mesmo? hauhauhauahuah realmente, seo o motor não for bem dimensionado 50cv de uma hora pra outra pode acabar com tudo….

mas mesmo assim acho que da pra usar sim.... fora que com o preço da recarga não da pra ficar gastando o spray a todo momento...

andei pesquisando e parece que tem dois tipos de injeção de nitro: molhada e seca....

a seca injeta antes a maf e deve funcionar com a injeção recalibrada pra injetar o combustivel pelos bicos originais......

ja a molhada injeta após a maf e o controle de injeção é feito com um modulozinho do kit....

o problema é que a molhada é melhor, mas o zetec flex não tem a maf perto do filtro.... alguem sabe onde ela fica?

outra duvida: o meu motor por ser flex tem algum problema pra receber nitro?

quanto ao turbo: alguem tem uma receitinha basica pra eu começar? marca e especificação de turbina? preço? oficinas recomendadas (campinas ou são paulo)

valeu

fala galera….

andei dando uma pesquisada no forum e achei muito conteúdo com varias ideias pra dar uma apimenteda no motor....

primeiramente o carro em questão é um ford focus flex 1.6.... uso muito o carro no dia a dia e estou muito contente com seu consumo em geral.... mas as vezes queria um pouco mais de motor.... como eu sei que consumo e potencia não são muito amigos queria pelo menos achar uma opção que me de menos dor de cabeça e seja confiavel.....

rodando pelo site vi algumas sugestões de kit nitro e gostei, mas não conheço muito do assunto....

o ideal seria algo em torno de 50 hp, sem muito exagero mesmo...

vamos as opções:

1. duratec: pra mim ta fora de cogitação.... prefiro trocar de carro de um gl pra um ghia do que trocar apenas o motor....

2. supercharger: descartado tambem. acho q vai ficar beberrão demais....

3. aspro: tem os contras de ser uma preparação com alto custo beneficio...tambem tenho o receio de ficar um carro meio fraco em baixa rotação, o que eu queria justamente o contrário....

4) turbo:era meu foco principal quando entrei aqui… apesar de conhecer um pouco de funcionamento e td mais não tenho muita noção de preços, quais equipamentos usar, qual oficina boa pra realizar o serviço, etc.... alem de que eu teria problemas com seguro, etc....que tipo de manutenção a mais seria necessário pra um turbo?

5)nitro: gostei muito pela facilidade de instalação e remoção do kit… sem falar do uso controlado: se eu acionar beleza, se não usar o carro fica praticamente igual original...

mas ai surgiram as duvidas: é isso mesmo? vou ter q mexer no meu motor, tipo trocar pistão biela, etc? ou o original aguenta o tranco? tem porem a desvantagem de ter que comprar a recarga....

bom, é isso.... de antemão agradeço a aquelas que tentarem me ajudar....

pode deixar…vou fazer isso...

galera…estava aqui pensando.... será que pro que eu quero não seria ideal um kit no2? tipo, to mto contente com o consumo do flex e seria ideal poder dar um veneno somente na hora que eu quisesse....

porem não entendo muito do nitro.... algum pode me ajudar? vale a pena? quanto custa?

esses bancos foram feitos pela sport revolution, uma empresa do parana se não me engano…

muito bons por sinal, especialmente pelo custo beneficio

valew pelos coments galera…

po m4c4c0.... apelou perdeu..... esses motores são sonho de qualquer um que tenha um focoso...huahauahuah pena q nunca vieram pro brasil.... mas um dia ainda vou importar um rs.....

goiano, os bancos traseiros ja tão forrados... é que a foto é antiga....

resumo: ja pendia um pouco pro caracol, mas tinha varias duvidas em relação a isso, por isso entrei neste forum, pra poder sanar algumas delas:

a taxa do zetec flex ja é meio altinha... se eu meter uma turbina vou precisar destaxar ele? todo mundo que eu converso a respeito me diz isso... fora que a primeira vez que vi um flex turbo foi aqui no forum....

como ja disse o carro é pra uso diário, com bastante uso na cidade... como eu quero pouca pressão e potencia, eu não vou ter muitos problemas de confiabilidade (tipo ficar na mão) se eu realizar uma manutenção corretamente, estou certo? que tipo de manutenção extra um turbo deve ter?

valew galera

valeu pelos elogios galera….

então...com essa promoção do duratec me deu uma vontade de colocar um, mas pensando bem, acho que não vale a pena pra um focus.... acho mais facil pegar um pouco de grana e trocar por um ghia logo....assim tenho um duratec e mais um monte de coisas que o flex não tem.......

pra trocar o motor, tirando as adptações que tem q fazer ainda tenho q esquentar a cabeça com legalização e etc.... acho que o dura ta perfeito pra quem tem ka e fiesta....

bom, tirando a troca do motor alguem tem mais alguma sugestão pra apimentar o focoso?

ja pensei em colocar um comando e fazer o escape e chip.... mas tb ja cogitei mandar um caracol de boa.... tb ja pensei em supercharger... enfim ja pensei em milhoes de possibilidades....

e aqui no forum tem mais outros tantos milhoes pra pensar....

não quero nada absurdo... algo que coloque o flex no nivel do duratec ja tava otimo....200 hp ja ia ao delírio.... sem falar que é um carro que uso para o dia a dia, rodo cerca de 50km por dia, então tinha q ser bem confiavel....

e ai? mantenho aspirado ou turbino o bixo?

fala galera

primeiramente gostaria de me apresentar…

sou estudante de engenharia mecanica, louco por carros, principalmente pelo meu ford focus 2007

desde q peguei o bixo me encantei com suas qualidades e fui mexendo nele pra ficar do jeito que eu gosto..

sempre investi muito estetica e som e suspensão, pouca coisa em mecanica e acho q ta na hora de começar a investir nisto... pretendo através deste forum aprender um pouco mais a deixar meu carro mais nervoso...

enfim, chega de falação e seguem as fotos do meu carro, desde o início....

peço desculpas se as fotos estão fora do padrão do forum (procurei sobre o tamanho recomendado das imagens e etc mas não achei, se tiver algum problema me avisem que recoloco as fotos pra me adequar as normas do forum)

batizei meu projeto de focus sx - black edition

foto geral interior

detalhe do dock para ipod e da manopla momo sphere

bancos esportivos personalizados

volante isotta zulag

pedaleiras momo

porta malas finalizado…..

descanso e aplique no tapete

exterior