Preparados

vale uma rapida olhada http://www.dailymotion.com/video/x39hzv_fo…3-first-f_sport

turbina esse seu gol q eh mais vantagem $$$ vc vai gastar menos e vai ter uma potencia semelhante ou maior, depende do q vc fizer…

isso sem contar q a maioria das pessoas não reparam se fica sobra de parafuso pra parte de tras da polia qdo se aperta eles. o correto é primeiro conferir o aperto com uma allen 3 por tras e ai sim apertar as porcas 10 por fora, ainda com a allen firmando os parafusos por dentro da polia.

turbinar o 1.8 é complicado mesmo tem o jeito gambi de fazer, q é esse do kit que o bermuda ta vendendo, e o jeito top , que usando uma injeção stand alone… o problema é que não existe meio termo, ou é no hpi com bico arrombado/bico extra ou então fueltech (ou similar) logo de cara... a central hitachi não é reprogramavel... de resto, ele rende bem... tem um maluco no cdm com um 1.8 turbinado rodando com 0,7bar numa turbina normal (nem pequena nem grande) e conseguiu mais de 240cv (o 1.8 original tem 132cv)

a manutencao preventiva não é tão salgada assim (freios, suspensao, etc.)… oq mata são as coisas que precisam ser feitas no cofre do motor (troca de correias, etc...) pq o cofre é muito apertado e com isso a mo sai cara... o seguro é meio salgado, mas ainda assim é bem mais barato que seguro de vectra (concorrente direto do marea)

vou falar sobre um astra gsi que turbinei a alguns dias: bicos reabertos por eletroerosão p/ 1,2bar segundo o pitt da pap com bomba dinamica +4 e hpi 2 regulagens. turbina apl de tempra com carca?a quente .63 restante todo original….. não precisou nem de clamper pro map..... usa 1,2kg de combustivel inicial e 3,7kg final pra alimentar 0,7 kg de pressao de turbo..... o carro ficou muito liso.....funciona original..... forte (ja derreteu a embreagem original) ... e ainda faz 5,5km/l de alcool. resumindo: vai fundo no kit basico + hpi que vc vai ter um carro simples, funcional e forte.... essa coisa de map positivo, tempo real e bla bla bl? é muito bonito, mas na pratica ainda nao vê essas diferenças todas no funcionamento...... e quarda esse dinheiro uma embreagem de ceramica pra poder aumentar a pressao pros seus 1,2 bar..........ai sim vc ve a diferenca....... heheheee [image: pp33.gif] abraão

tenho um amigo com um power, andando com uma k16 e 1,5 e pressão, ficou baum e até gora nd de reclamar.

ta parecendo entupimento. limpe com ar comprimido: canal da valvula de máxima gigles (os tres) duto entre a entrada de combustável e a agulha faça isso e depois comente como ficou. obs: tudo isso desconsiderando bomba, filtro e etc.

realmente bem loco, e mais de 600 mil euros e perdendo feio srrsr q hrs q passa mesmo e de q dia? pois eu vi o da sucecia mas nao marquei o horario nem o dia na noite,

ele só tem a maior e mais cara coleção de ferraris do reino unido… tá bom assim? hehehehe

aqui começou a baixar… finalmente.... já tem posto vendendo por 1,63 .... vamo baixando tá ruim mas tá bom

esses dias tiramos uma 42/48 pra ir pra garantia de um coletor mono pra dire?ao …. colocamos uma carca?a quente .63 com uma tampa para servir de conexao e entrou numa boa ali .. a carca?a fria creio que seja mais tranquilo ... a unica diferencinha q deu foi que o down pipe tinha q ser mais deslocado pro lado da lata... ele ficou um pouquinho torto e nao deu veda?ao .. mas acho q nada q umas porradinhas do cara da loja de escape nao resolvam ...

puts… meu corsa, volte e meia, também descarrega tucho, ainda mais se eu deixar ele ir até o corte de giro. uso oleo mobil 20w50 4t de moto.... mais sei lá, nun sou muito fã deste oleo não. acho que é normal de gm descarregar tucho hidraulico.. [image: lingua.gif]

eu teria sido atropelado fácil…. o cara tava aceso [snapback]611292[/snapback] 2 na hora que eu levantasse já tinha tomado uma [image: laugh.gif]

leao faz como o milho falo, quanto a ser fragil, realmente parece, e algumas são heheheheh mas o q vc pode fazer pra ser mais seguro, eh trocar os parafusos originais e porcas, por uns de inox, e porcas travantes… c soltar um parafuso desse pode dar merda...

entendi tudo da primeira linha e metade da segunda hehe. [image: dry.gif] e esses vendido nas lojas por ai como esta do link q o thiago postou funciona legal? [snapback]610410[/snapback] aparentemente sim… mas ele só mede a densidade, se for uma gasolina adulterada com um solvente de densidade próxima, você pode não perceber..

pode ser platinado do motor de arranque segundo um mexúnico que trabalha do lado do meu estacionamento… o meu gol city vinha incomodando com a primeira ligada do dia, mas o motor de arranque e bateria estavam normais, tava com todo o jeito de bomba de combustável ou filtro entupido... troquei o filtro e passei a abastecer sempre com meio tanque (antes eu deixava sempre na reserva pelas minhas neuras da calcular precisamente a autonomia)... ... melhorou, mas hoje de manhã cedo, 10?c, meu gol city só fez um nhec ao girar a chave... na segunda girada, sofreu pra girar o motor de arranque de novo... depois que conseguiu soltar o motor de arranque, acho que ficou afogado, porque deu os mesmos sintomas de bomba com problema... fica descontrolada...

pera aí , o que quebra cambio é torque , e não importa se está de primeira , segunda ou terceira . ou aqueles que só quebram na troca de marcha … entendeu né ? o do miozao , quebrou com 1kg , e ele vinha de segunda em giro baixo quando veio todo o torque , explodiu . todos os aps que estamos fazendo com 1kg está quebrando cambio da mesma forma . temos um cliente no sul maxiel (55) 8115-1515 que com ap 1,6 mi só com bielas forjadas com 1,7kg e meg quebrou 5 cambios especiais . baixou pra 1kg sem blocante e já quebrou dois originais . mas enfim , foi apenas umas pergunta , porque não estamos conseguindo fazer ap mi acima de 1kg que não tem cambio que não quebre . sds gustavo [snapback]605855[/snapback] pois é, eu tb ja quebrei trocentos cambios e bolachões mesmo com pressão baixa e sempre retomando 3? marcha. e olha q não sou de usar turbo pequeno, daqueles q da pico de torque a 3000 rpm… isso faz quebrar cambios com mais facilidade ainda. não tem jeito mesmo, cambio de vw bx quebra uma hora ou outra.

vcs que me perdoem… mas se eu tivesse um gti bola 16v, não tiraria as rodas originais nem por decreto  [image: motorista.gif] [snapback]605864[/snapback] 2 eu tenho um jogo dessas rodas e não vendo, a não ser que a proposta seja muito boa e eu prefiro, na ordem, parati gti 16v, gol gti 16v (ambos branco porola, depois aquele meio cor de cereja), da? vem os quadradinhos (voyage sport em 1o [image: ban2.gif] )