fudeu-me galera ; eu consegui quebra o pino que segura a trava da boia .. aqueles 2 bracinhos , 1 foi-se pro espaço.
agóra quando para de zica essa p…. aqui , eu volto a posta aqui , quando tive vontade d emexe nele.
só dor de cabeça galera , olho gordo , só pode
valeu gente
wagner, o teu 3e tem aquele tubinho de plástico em cima da tampa, que liga o furo de aeração da cuba até o difusor???? no 2e não usa, mas no 3e é obrigatorio o uso daquele tubinho
o meu não tem esse caninho , do meu parceiro tem , é marrom snme … se é obrigatorio , eu to por fóra =/
1° tem manometro de pressão de comb? se tem quanto tava de pressão? mas pelo que vc falou, ta com cara de agulha ruim.
essa 350 que o fernando passo pra vc, é uma porcaria, só pra carro de pista, pq pra rua não vira, elas tem maior vasão, mas aguentam muito menos pressão de combustivel. uma 250 boa, com ponta de viton (olhando dentro da agulha vc vai ver no furinho dela, se tiver uma borrachinha snme vermelha, é de viton), vai resolver o seu problema.
3e é melhor pra potencia, mas num turbo basico, acho besteira, dá uma dor de cabeça danada pra acertar…
poxa então vc é muito bom pra acertar 3e, todas que vi dão muito trabalho pra acertar, e fica meio gastão...
em motor de baixo arraste de ar, o cara tem que trabalhar bem as canetas, pra fazer o combustivel ficar leve e não precisar de gicle grande...
manometro de pressão sushi , no momento é luxo … pressão só deus sabe ( talvez ) awuhauwuhahua ; brasilero é fóda , ve a viola em caco e raxa o bico kkkkkkkkkkkkkkk³ , agóra é sério ;
fui la no fernandão hoje cara , peguei a 300 ela é bem mais larga aonde passa o combustivel , e quando ta fexada , é uma pontinha de borracha vermelha mesmo... disse elee ; que essa agulha é da spa , e não é das podres ai.
vamo ve no que dá né , pressão de combustivel é daquele jeito né , regulei assiim :
dexei na lenta , e fui apertando o parafuso do dosador ( caçula ) ai quando começou a goteja no venturi , eu voltei o parafuso , até para... e travei cara , fico tranquilo , mais ai depois desgraço a junta la , ai depois disso , só veio funciona agóra , acredita cara ?
daquela epoca que me fodeu a junta , vim funciona faz 1 semana ... mais coloquei bobina m.i , cabos , velas , rotor , tampa , tudo novo...
retifiquei o cabeçote , coloquei os pistoes a gasolina , junta original vw de aço... e tamo indo , e ganhei uma apl nova do meu pai tmb.
vamo ve se agóra vaai né
abraaaço , vaaleu suushi e ppteam
trocaaagulha e regula aboia, testa a tampa da 2e fora do corpo
hoje eu ligo e faço o teste de cuba e de regulagem tudo no tanque com agua, chega no carro só monta e ja era, eu ligo na torneira e regulo e pronto rs
fmz papai ; vo ve essa fita ae . mais axo que não tem erro cara , vo troca a agulha , reparo do bura , da uma limpada , e plug.
ponta de viton é na vedação da sede da agulha (parte cônica) é tipo uma borracha… tem as agulhas magneti marelli que não tem ponta de viton mas são mto boas
a altura da boia aparenta estar certa, só verifique se ela não trava no pino que segura ela... monta a agulha nova e nos diga o que aconteceu
sabado respondoo cara ; que taa corrido demaais manja é ai vo compra a agulha essa semana , ai sabado chegando do trampo , eu ja monto pego a bateria , e lanço a noite aqui como fico , cara , não aguento mais zica nesse carro. pela mor di deus
vo la na bahia busca uma mãe diná cara , daquelas que anda com saco de 200 kg na cabeça , & cantando ainda , sem bambea as perna (y)
kkkkkkkkkkkkkkkkkk³ - vaaleu parçaa
leandro, isso acontece.
seu agulheiro parece estar mesmo com defeito. troque por um novo e teste tudo antes de fechar a pressurização. ligue apenas a bomba e veja se transborda alcool.
cuidado com alcool transbordando assim. pode causar calço hidráulico (até entortando bielas) e contaminação instantânea do oleo, obrigando sua substituição.
to sabendo tiia , vo compra a agulha nova , só isso que eu preciso é ou voce me aconselha faze algo mais ?
ta assiim : injetor 80 , gicle 1º - 162 , 2º - 230 , caneta do primeiro : n95 , caneta do segundo : e95 : caneta de lenta : 155 ~ 60
corpo 23 ~ 27 brosol
ajudai-nos tia , to ligado que vs teem conheecimentoo auwauwuauauhwa
valeeu gentee
a proposito menegotto , a boia fica paralela a tampa do bura , o brosol escrito na boia , fica nivelado com a tampa cara.. , ta com 1 arroela só a agulha.. final de semana vo ve certinho , é quando posso mexer no carro.
então, de preferência para agulhas de qualidade e com ponta de viton… essas de marcas paralelas não prestam mesmo (ds, lp, etc)
sabe verificar a altura da bóia?? é importante
outra coisa é o movimento da bóia...tem que estar bem livre...se ela tiver trancando no pino ela pode travar a agulha aberta... veja tb se ela não está torta ou raspando nas laterais da cuba... no mais é isso
agulha com ponta de viton , seria um materialzinho que parece um plastico cara é porque o encaixe da agaulha na boia é um plastico branco pareceu plastico… é 2.5 a agulha.
vou ver se essa semana pego a 350.
amigos do pp , andeei suumido por x motivos….
e tmb o manco andou sumido por ai .. apenas 5 meses sem nem movimentar suas aro 13
minha turbina tava zuaaaaaada demais , aai ganhei uma do meu pai , e montei denovo o carro... ; vamo la
onteem , comprei , velas , cabos , rotor , tampa e bobina m.i novos.
alcool no tanque e tals , montei o carro , fuui funciona , a principio , pegou
só que depois , testando dosador , bomba , aconteceu um negocio estranho =/
liguei a chave , e deixei a bomba trabalhando.. ai olhei por tras do carro , caindo alcool na frente...
falei caraaaa.... que aconteceeu é aaai fui olha , desliguei a chave rapidão ( carro desligado )
beleza , começo sai alcool na frente da mufla , onde entra o mangote , e automaticamente , desceu pra boca da turbina ...
beleza , tirei a pressurização pra ve se era isso mesmo , e liguei a chave novamente .. , saiu alcool no mangote denovo.
tirei a a mufla , toda pressurização , liguei a chave novamente , e ai sim ; vi que a hóra que a chave ta ligada , o carburador encharca de
uma tal maneira , que sai alcool por cima galera ... pensei puuuts , sera que é retorno entupido é mais meu retorno é de 9mm
( não olhei se tava entupido mesmo ) ; aaai beleza , abri o carburador virei ao contrario , apertei a boia pra cima ( como se a cuba estivesse cheia - fiz o percurso para vedação da agulha , mais ela não aguentou a pressão , e vazou alcool... mesmo com a agulha fechada
soltei todo o parafuso do dosador , a bomba girou super livre , e ainda assiim , vazou alcool pela agulha mesmo fechada é a 2.5 de rosca galera.
ai fica a duvida , ja aconteceu com alguém é o que eu faço galera é pior que eu não tenho outra agulha pra testar ... a pecinha que trava ela na boia é de plastico... axo que é agulha simples...
hoje de manhã , liguei na fast street aqui de campinas , ta $25 malandrinho$ a agulha 350 de rosca la. isso vaai resolve meu problema galera ?
opinem por faavor , e tenho que reacerta-lo tmb .. vou precisar da ajuda de voces.
abraaços ppteam.
desculpem pela bíblia
é em pé é aceita 3e no rolo ?
auwuhawauhwhuaw , é que de weber não manjo cara , to perguntando se é em pé , pqe não sei se existe deitada em turbo.
cara , ve ae o que faz por nós ta bala a weber ?
dependendo cara , se pega a 3e no rolo , da um negocio bom
ou eu vendo a 3e com urgencia.. e voce segura a weber pra mim
ad ae no msn : [email protected]
certeza q foi apenas até 1991?
o bloco que ta no meu carro é de 08/12/90 , e tem um a enorme no lugar que era pra te 1.8
e meu motor original do carro era 1.6 , quando abri eu vi , mais no bloco marcava 1.8 mesmo.
e o bobinho indo pelo bloco… que coisa não ?
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk³ raxeei
más intençoes detected
é , eu vi uma turbina da biagio .. parecida com isso ae,
compressor 70 ; caixa quente 1.06 , eixo 65,4mm e rotor 62mm ( recomendada a opalas 6cc preparadissimos )
imagina isso ae , com q; 1.25 é bruto 
desculpa fala isso wagner , mais injetado não usa bobina m.i 3 fios ?
a minha era 3 , fiz dela 2 fios e dei o modulo pra um brother , foi as unica solução.
sei que 2 fios é no carburado , mais m.i só vejo com a 3 fios…
ja éra é serve no quadradinho 86 é sem adapta nada é ta bala é guenta os turbinho né ?
faz rolo num kit turbo pra ap , completão ?
qual a situação desse kit mesmo???
turbina necessita retifica só vamo abraçaa é condiçoes iguais jamais vistas no pp
com i.p.i reduzido heim kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk³
abraços fernando
é do morderno é furos cruzados é qual medida ele tá é std , 0,25 ?
da mais detalhes ae cara. abraação.
eeeeeeeeeeeu , eu axo quee sãoo biicos grandes demais cara; sei la , porque não pega uns iwp -024 e manda abrir no dalton é ficam bons , e bem mais barato que voce compra uns trick flow e roda no excesso sempre . mais sei la , s evc espera uns 400 , 450 cv , ai é trick flow. ( minha opnião )
até 1,5~ bar apl 525 rende suuper bem. apl acima de o,8 bar - eu axo que não vai muuito mais não. maximo 1,2~ na apl 240 - ja na 525 , ate 1,5 bar sei que rende suuper bem.
quem disse que turbo não ta legalizando é aki é $400. rapidãoo. seguinte , como a tia ja disse , compensa mais turbina e anda com pressão baixa , do que da um tapinha de $2 conto e apanha pros turbinho manco. turbo , tranca valvula de prioridade , filtro na boca da turbina , e seja feliz.
