pessoal achei o defeito..
acontece que quando substitui o regulador original pelo tampão não me atentei ao modelo da bomba deste palio, nela se usar o tampão cria restrição no retorno e ai a merda esta feita, foi só tirar que com o hpi todo aberto virava 0,2bar, acertei p/ 1bar inicial e o motor está liso, os bicos estão equalizados e retrabalhados para 60ml
agradeço a atenção e a ajuda de todos, sou leigo no assunto mas estou tentando me aprofundar 
lancia, entrada está na lateral e saida do retorno por baixo acabei de deitar la e verificar a possível restrição que comentei na linha de alimentação e não gerou nenhum resultado, pressão a 2bar ainda uhauhahuhua
jonas, o carro ta com bicos retrabalhados, por isso a intenção de andar com pressão menor..
italo, as curvas estão beleza, unica coisa que me veio a cabeça agora é que existe uma emenda feita na linha de alimentação depois da bomba, creio que possa existir alguma restrição ali, será que tem sentido?
pessoal estou montando um palio g3 turbo e to tendo dificuldade p/ acertar pressão de combustível inicial com dosador hpi, ta com bicos retrabalhados e minha intenção é andar com 0,8 a 1bar de inicial…
eliminei o regulador original e coloquei o tampão no copo, fiz o retorno na flauta, instalei o hpi no retorno e passei a mangueira até o tanque, acontece que mesmo com todo o parafuso da inicial solta ta dando 2bar de pressão
procurei por alguma restrição mas não encontrei nada de anormal, unico local que gera um pouco é no próprio retorno na bomba, na qual ela desce por um caninho e alimenta o copo, acredito ser normal...
a mecânica é 1.0 8v fire..
valew
ficar vendo essas fotos me deixa com idéias malvadas também uhahuauhauhauhhua.
mas o servião ta extremamente bom, num deve em nada para os gringos
putz, eu não sei dizer aonde tem.
mas puta que pariu, que jáia você tem na mão, parabens pela caravan extremamente linda
heheheh, realmente ver aqueles mercedão espirrando é uma coisa linda, direto ta passando alguns na frente de casa
? nessas preparações que eu vejo como o brasil ta melhorando nesse ramo
qualidade 100%
?… la fora né, mas aqui é brasil infelizmente hehehe
hmm, aqui em casa tinha um problema parecido com esse no corsa, quando foi ver não era o catalisador e sim o abafador fdp que era original de 96 ainda… huahuauha
uma idéia pra esse problema da vistoria cair emcima quanto ao catalisador, pra não ter que ficar aquele barulho escroto quando arranca o miolo, tenta mandar soldar um cano do mesmo di?metro do escapamento dentro do catalisador
essa eu vo compra com o maior gosto
com motor de passo da para fazer movimentar a borboleta sim, ele gira para qualquer lado e você pode limitar o tanto que ele gira.
prob que são meio carinhos (os motores bons e parrudos mesmo)
abraços