Preparados

vc nunca vai conseguir girar o compressor com uma correia fininha como a do alternador. vide que as vezes, mesmo girando só bomba de agua e alternador ela escorrega, imagina um blower com redução + resistencia aerodinamica + atrito interno.

o ideal seria utilizar a dentada, como ja ví algumas vezes, o foda é que ai o buraco é mais embaixo.

acho que o custo vai ser muito alto pra mim mudar a coreia para o tipo dentada, dai se o compressor não funcionar eu me f…..

e se usar aquela cola marrom que o pessoal costuma usar pra vedar cárter? eu não me lembro mais o nome daquilo, mas já vi suarem em carter sem junta, só aquela cola. assim, creio que o óleo 90 não vai escorrer.

com relação à correia que patina, não vejo razão pra usar uam correia diferente das usadas para compressor de ar-condicionado. apesar que o compressor do ac não gera tanta carga, aquela polia dá pra rodar com as mãos, fácil fácil…

de uma forma ou de outra, meus parabéns pelo experimento.

cara se eu pasar cola onde vaza o óleo o eixo não vai mais rodar. valeu.

se escorregar muito passa spray de correia, na pior das hipoteses ela vai é estourar.

vou procurar em alguma auto peça por este spray para correias.

alguma novidade?

iai, agora vai demora um pouco pois estou muito ocupado reformando meu fusca 72, acho que daqui uma ou duas semanas eu tente medir a pressão que estava dando com a lenta do motor, se tiver uma pressão positiva eu vou aumentar a polia do compressor para o sistema ficar mais leve pra ve se para de patina a coreia. flws

dando 0,05 de contribuição, vc está usando correias em v, certo? já pensou em usar sincronizadas?(tipo a da polia do comando). acho q vc terá duas vantagens: 1- terá mais pegada da correia, evitando a patinação, e é o tipo de correias utilizadas nos blowers da vida; 2- não sei como está seu cálculo de relação, mas vc pode diminuir ou aumentar a relação, melhorando ainda mais a rotação do seu compressor. aqui em cwb eu compro essas polias sincronizadoras da fremag, mas é só vc procurar um catálogo da gates q terá várias medidas para usar…

no mais, parabéns pelo projeto

abraço

o problema seria o custo para eu refazer com essas polias, ficaria inviável para mim.

to achando que essa graxa ai só vai atrapalhar… tu teria que usar um oleo igual o usado nos supercharges, e fazer um respiro, com um cano bem alto, o bom é que a tua turbina ta la em baixo, da pra puxa pra cima...

essa graxa ai pode deixar as engrangens pesadas, ainda mais quando esquentar...

iai, não da para usar óleo por que vaza, e pelo contrario com graxa ta mais leve do que sem nada dentro.

esta correia não esta patinando pelo foto de ter colocado muita graxa como foi dito ai em cima?

interessante seria voce verificar com manometro quanto que ele ta gerando de pressão ja em baixa.

não, a polia e a coreia estão limpas. para medir seria só fazer uma tampa com o manometro encima?

iai, hoje testei o compressor e , a coreia fica patinando, acho que tá muito pesado ou não consegui dar aperto suficiente, mas na lenta do motor fazia um baita vento, eu coloquei a mão no compressor para ver se estava esquentando e sem querer coloquei a mão na frente da boca do rotor quase se vai um dedo , aquilo tava sugando demais, se eu colocava a mão na saida do ar dava pra sentir o ar empurando. eu dei uma aceleradinha até uns 2500rpm mas como a porcaria da coreia patinava o compressor não acelero. eu achei bem forte o ar que sai do compressor e fiquei pensando se um turbo com 1kg de pressão é muito mais forte que aquilo, não lembro quem comento no começo do topico que seria melhor usar rotor de turbina de motores a diesel que com menos rotação ia dar pressão mais cedo, dai pensei que como minha turbina é de caminhão uma .60 já poderia estar dando uma pressão mesmo com essa baixa rotação do motor ou estou enganado?

iai, não consegui achar os rolamentos cerâmicos por aqui, e sobre retentores para todos que liguei falaram que não ia aguentar por causa da rotação alta. eu desmontei todo o compressor limpei e remontei só que agora com graxa, e tirei a blindagem dos 2 rolamento que vai no eixo do rotor ,só deixei uma parte da blindagem do ultimo rolamento para a graxa não sair, assim a graxa pode entrar nos dois rolamentos, agora só falta espera a cola pra junta 3m seca e tasca no motor. acho que agora vai

vaza mesmo com todas as vedações que voce fez?

vaza onde tem aquela capinha do rolamento ,ali não tem como vedar.

amigo, pq vc nao cloca um oleo 90??

vai vaza mesmo com 90.

olha, para um eng. mecatrônico isso ficou bem claro….

o que não ficou claro é, se antes, com as engrenagens secas se conseguia girar a redução... por que agora com a adição de óleo 10, 20, 50, 90, graxa, azeite e o escabáu a coisa pesou ?

por mais grosso que seja o oleo e/ou graxa ela sempre tenderá a ajudar, a nao ser que vc ponha uma cola dentro...

etm certeza qeu algo lá não desalinhou?

cara eu usei bardhal para motores cansados aquilo é umas 10x mais viscoso que o óleo 90 só pra ti te uma idéia quando tu vira o vidro dele o negócio demora um bocado para descer, com as engrenagens no seco dava para gira bem facil com a mão, se eu tivesse usado um óleo 90 ou mais fino concerteza ia girar facil tambem mas o problema que ia escorer tambem.

vou ligar hoje atrás dos rolamentos ceramicos ou de retentores, vamu ve no que vai da. valeu

eita, esse oleo ai não é o oleo de cambio certo?

a graxa é uma boa opção porem será que com a alta velocidade essas engrenagens ai não vão azular com a graxa? não sera melhor oelo mesmo porem um oleo fino….

o problema é que com um óleo 50 já vaza imagina um mais fino.

bom eu passei umas dicas pra vc sobre isso, e pelo jeito vc nem viu…

o problema é que vaza o óleo de um lado do rolamento para o outro dai escore pelo eixo e vai pro rotor, só se eu usasse um retentor para parar o vazamento mas eu não tenho como fazer isso.

ps: li suas dicas.

iai, tive um pequeno problema hoje com o óleo, eu fui meio estupido em não parar para pensar bem nessa parte , bom coloquei primeiro um pouquinho de óleo 50 e em quanto eu colocava o bardhal o óleo 50 foi escorendo por dentro do rolamento e fez uma meleca no rotor do compressor só que eu fiquei puto da vida que eu não parei para pensar que ao colocar o bardhal as engrenagens iriam rodar muito pesadas pois ele é muito viscoso, quando eu girei com a mão a polia do compressor nossa tava muito pesado, agora to eu aqui esperando escorer o bardhal pra colocar no lugar graxa patente que ao meu ver é a unica coisa que não vai vazar e não vai pesar nas engrenagens. se alguem tiver uma dica será bem vinda. valeu

iai galera, hoje terminei o suporte para o compressor, acho que amanha eu já testo ele , se funcionar dai eu compro as peças para a pressurização

me desculpem pelas fotos ruins mas só tenho a cam do cel.

já pensou em ir num sapinho da vida e ver engrenagem de caixa que possam ser adaptadas.

muito legal …

mais acho que vai girar muito e essas engrenagens vão abrir o bico logo ...

o que seria sapinho ???

ja testou o balanceamento fora do carro? tipo com uma furadeira?

liguei ele em um motor elétrico que uso ligado a um alternador para usar como caregador de bateria dai tirei o alternador e coloquei o compressor mas não dava pra aperta a coreia se não o motor parava por falta de força , mas ele tocava o compressor com a coreia escoregando e já fazia um vento legal, aparentemente tava tudo ok com o compressor. o motor que usei não deve ter nem 1cv.

imagino que seja algo assim:

se colocar só um em cima, como faz pra tirar o óleo velho?

e se colocar só um embaixo, como faz pra colocar óleo novo, depois de tirar o velho?

só retirar o compressor e escorer o óleo velho e colocar pelo mesmo lugar, só fica meio chato ter que desmontar.

só uma dica, nao use polia de aluminio para acionar o sistema.

mande fazer no torno uma de ferro, de preferencia 1020 ou 1045 (aco mais mole, trabalha melhor aonde tem vibracao) e depois de pronta mande nitretar para criar camada superficial dura.

polia de aluminio come muito rapido.

[]s[/quote]

cara eu ja tenho uma polia de ferro na mesma medida da de aluminio só que vou usar a de aluminio por enquanto por recomendação do torneiro onde fiz os eixos, ele achou a minha polia de ferro muito pesada para os rolamentos que usei, mas qualquer coisa é só por uma de aluminio nova caso haja algum desgaste ela não é muito cara.

magnarock este seu já aparenta ser viável.

a única dúvida virá com relação a durabilidade dessas engrenagens né, vai ter que caprichar num óleo ai pra elas trabalharem banhadas.

imagino que vc fará um bujão nessa capa redonda que cobrirá as engrenagens. faz 2, um em cima e um embaixo, pra vc poder trocar esse óleo com mais facilidade. no início faça essa troca constantemente e analise o óleo, se tem muita limalha de ferro.

coloque um dos bujões com imã, pra reter essas limalhas com ele e não danificar mais.

e vamos que vamos, tá bacana isso, agora precisa funcionar pra ir corrigindo pequenos problemas que poderão aparecer.

e tem que ver também o quanto isso vai roubar do vira.

mas parabéns pela iniciativa ai, e boa sorte

eu ainda não sei qual óleo vou usar, tava pensando em usar aquele bardhal prolonga para motores cansados aquilo é bem viscoso. sim fiz um bujão ali já ta pronto todo selado só esperando um óleo. não entendi a idéia de 2 bujões.

essas engrenagens não poderiam ser bem mais generozas nao? não digo em relação as relacoes e sim a largura das peças em sí…

hheehhe eram as unicas que eu tinha, um dia fiquei pensando onde iria achar as engrenagens no tamanho que eu queria, dai resolvi abri uma furadeira minha e lá estavam elas perfeitas para o que eu queria sorte que ela tava nova ainda dai as engrenagem não tinham desgaste.

achei muito legal seu sistema…

vai entrar em que motor??

com esses calculos que vc fez vai dar quanto de pressao??

e por ultimo, se vc puder me falr quanto gastou para fazer isso agradeço..

valeu

pretendo colocar no meu passat ap 1.8, gastei acho que perto de 250.

mto bacana cara

usou rolamentos cerâmicosó pelos seus calculos o eixo aí vai chegar a quantos rpm (máxima)?

lubrificação?

não entendi ali o esquma das engrenagens. parece que não se encaixam…

eu já pensei em montar um desse, mas depois acabei desistindo. mto fácil a instalação de um compressor desse, não precisa mexer em escape, não precisa desmontar praticamente nada, não precisa de valvula de alívio...

[] s[/quote]

cara não usei rolamentos cerâmicos, esse é meu maior medo tomara que eles aguentem um tempo já que o compressor não vai ficar sempre ligado só vou usar ele em algum momento dai vo lá e colocco a coreia e ligo novamente o canal da pressurização, calculei mais ou menos uns 216,000 rpm com o motor a 6000 rpm isso c ele não desmancha antes , vai ficar cheio de óleo dentro espero que isso aumente a vida dos rolamentos, qualquer dúvida perguntem ai.

umas fotos

essa é a polia que vai junto com a da bomba d agua que ira tocar o compressor

como ele é por dentro

caaarra

não esconde o ouro não

coloca aí mais fotos/specs… foi vc que fez? já instalou?

sim eu que montei, vou tentar colocar no meu passat. vou colocar uma polia junto com a da bomba d agua dai cada volta que der nessa polia q vai junto com a bomba vai dar 3 voltas na do compressor centrifugo e a engrenagem dentro do compressor vai multiplicar por 10, isso se minhas contas não estiverem erradas, tipo motor a 3000 rpm x 3 da polia junto a bomba x 10 do compressor = 90.000 rpm sem contar que da polia do vira pra polia da bomba d agua aumenta um pouco a rpm. eu montei esse compressor só por causa dessas fotos do opala, meu compressor é algo totalmente caseiro

ressucitando

olhem ai, e opinem.