qual a preparacao desse motor?
pistões e bielas forjadas… motor 2.0... cabeçote dutos feitos...11:1 de taxa estática... comando 049g.. carburador 3e... turbina lacon 60.58...
amigo, encontrei uma junta de aço da sabó por 70 reais... vc acha q compensa comprar juntas sem ser originais?
outra dúvida também… estão me falando que a junta de cabeçote original de aço da vw é melhor do que essas que vendem em lojas de competição de 3,4mm, 2,5mm.. alguém consegue me tirar essa dúvida também?
vlw pessoal
i aee galera,
tenho um motor ap e abri os cilindros do bloco pra 83,5mm e gostaria de saber a medida da junta de cabeçote que eu tenho que usar… eu liguei na spa e eles tem somente juntas de 84,2mm e o vendedor me falou que não há problemas em usar essa junta pra esse caso... eu estou com dúvidas pois não faz muito sentido pra mim usar a junta maior do que a abertura do bloco... alguém consegue me ajudar? preciso saber a medida da junta que devo usar no meu motor...
vlw
vou fazer uns calculos e te passo. o ideal é taxa dinamica para forjado de 33:1 , se não me engano. mas te darei a certeza depois…
te agradeço cara... estou aguardando!
obrigado cara... consegui tirar minhas dúvidas ... a taxa de compressão estática do meu motor sendo de 11:1 conseguirei colocar até 1,9kg de pressão q a taxa dinâmica será de 31,9:1 ... dentro do limite de taxa pra carro turbo forjado ... 32:1 ...
vlw a atenção
cara….. com segurança é bom tu por taxa 0,8 se não tiver intercooler e para não deixar ponto muito atrasado.
mas você pode resolver isso fácil com uma junta de aço grossa po.. isso fará aumentar a taxa de compressão um pouco.
ops aumentar nao....... diminuir a taxa
tranquilo cara... a taxa estática do meu motor é de 11:1 com a junta de aço ... eu queria saber o limite da taxa dinâmica do motor forjado pra saber com quanto de pressão eu poderei andar com segurança ... já consegui a resposta ...
taxa dinâmica máxima motor turbo forjado 32:1 ...
taxa estÁtica do motor x (pressÃo de turbo + 1) = taxa dinamica
11 x (1,9kg+1) = 33
obrigado pela atenção cara!!
opa... 33 não... 31,9:1 ... rs .. flw
cara….. com segurança é bom tu por taxa 0,8 se não tiver intercooler e para não deixar ponto muito atrasado.
mas você pode resolver isso fácil com uma junta de aço grossa po.. isso fará aumentar a taxa de compressão um pouco.
ops aumentar nao....... diminuir a taxa
tranquilo cara... a taxa estática do meu motor é de 11:1 com a junta de aço ... eu queria saber o limite da taxa dinâmica do motor forjado pra saber com quanto de pressão eu poderei andar com segurança ... já consegui a resposta ...
taxa dinâmica máxima motor turbo forjado 32:1 ...
taxa estÁtica do motor x (pressÃo de turbo + 1) = taxa dinamica
11 x (1,9kg+1) = 33
obrigado pela atenção cara!!
vou fazer uns calculos e te passo. o ideal é taxa dinamica para forjado de 33:1 , se não me engano. mas te darei a certeza depois…
te agradeço cara... estou aguardando!
ajudem aee galera!
eu usei um tempo essa configuração porém o meu ap é 2000 e usava o avanço a vácuo com o ponto atrasado em 21º … era um carrinho esperto ...
bom dia cara… depende muito da sua intenção... vc pode instalar um kit turbo nele e ser bem feliz ou então pode comprar um coletor 4x1 aumentar a giclagem do carburador (se for injeção manda abrir um pouco os bicos) e já vai dar um resultado legalzinho!!
bom dia galera,
se alguém puder me ajudar ficarei muito agradecido … tenho um motor ap 2.0 forjado com taxa de 11:1... muitos me falaram q a taxa está muito alta pra turbo e gostaria de saber até quanto de pressão q vcs acham q eu devo por pra ter uma certa margem de segurança...
um help aí galera … por favor
fala galera … já faz 3 meses que estou trabalhando duro instalando o turbo no ap 2.0 do meu voyage e finalmente consegui ligar o carro ... ouvi preparadores dizendo que preciso colocar o ponto inicial para 18º e final 21º, até aí tudo bem, mas preciso travar o distribuidor e não tenho nem idéia de como trava-lo … estava dando uma lida em outros tópicos e assim aos poucos consegui fazer passo a passo a instalação do kit no meu carro ... procurei algum q pudesse me ajudar em relação ao distribuidor e não encontrei ... alguém poderia me dar uma ajuda (passo a passo) de como faço pra travar o distribuidor
vlw galera, abs
vendo coletor 4x1 para motor ap com escapamento de 2,5 polegadas até o final ( utilizado em um voyage 88 ) com 2 abafadores jk ( um no meio e outro no final ) …
tudo por r$400 reais ... peças em ótimo estado ...
969135120 - vivo
local - são paulo interlagos
**vendo coletor 4x1 para motor ap com escapamento de 2,5 polegadas até o final ( utilizado em um voyage 88 ) com 2 abafadores jk ( um no meio e outro no final ) …
tudo por r$400 reais ... peças em ótimo estado ...
969135120 - vivo**
bom dia galera … olha só o que aconteceu ... fui tirar o coxim e o suporte q é parafusado no bloco para começar a rebater a parte de baixo do coxim que é soldada no quadro, quando analisei o suporte superior do coxim q é parafusado no bloco vi q estava um pouco empenado ... fui ao desmanche e comprei a mesma peça pagando 10 reais ... quando coloquei a peça de novo no carro o motor levantou quase 10 cm ... agora a turbina está com uns 2 dedos de distância do coxim ...
obrigado pela atenção de vcs ..
abraços e até mais
..
alguem????
me ajudem aí galera, to loko pra dar uns fritão por aí …
compartilhar com vcs o que tem no meu motor pois em breve vou precisar de ajuda e dicas de vcs pra regulagem do voyage ...
motor ap 2.0, cabeçote com dutos abertos e polidos sendo as valvulas de adm 41mm, comando 049g, turbina .60.58, carburador 3e 30/34, bobina mi, bomba de combustível 12bar da dinâmica com linha de 9mm...
pretendo usar 1kg
flw