bem,
hj peguei uma esponja scotch-brite e sabão em po … com o lado verde dei uma lavada ... aparentemente melhorou, mas longe do esperado ...
também tentei com lixa d água 600 num pequeno peda?o, mas vi que iria conseguir um polimento, isso não é desejado.
acho que a solução será mandar jatear, pintar, polir as partes desejadas e envernizar.
tirei umas fotos, mas só postarei mais tarde pois não tem bateria na c?mera ... 
[]s
bem,
ae já não sei o quão viável é de se fazer 2 linhas paralelas …
eu acho muito trabalho nada impede de vc deixar a linha original com a mesma pressão dos suplementares 
no meu é uma linha só pros dois e vai mto bem ...
[]s
fala gente,
então q vcs acham de rodar com um hpi pra linha original no lugar do dosador e outro hpi pra o extra???
os bicos tão abertos uns 60% em relação ao original, eles aguentam alimentar até uns 0,6 sem o extra, só q nessa configuração o dosador não consegue manter lenta e o carro fica com excesso, ai seria adotado o outro hpi pra linha original, qual a opnião de vcs a respeito????
na teoria ficaria muito bom, pois o hpi nada mais é q um dosador com possibilidade de regulagem, coisa q o original não faz..
motor é um ap 1.8 mi
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cara, que estranho
meu carro dava falta em alta com 0.8, mas segurava lenta blza com 1k de pressão de combustável inicial.
logo logo vou encostar pra fazer um upgrade e usar bicos menores na alimentação prim?ria com mais pressão de combustável sem subir mto a final …
os 4 bicos atuais vão virar tudo suplementar ...
não sei se vou usar dosador original nas 2 linhas, 2 hpis, 1 linha pra todos os bicos + o extra(provavelmente vai ser assim msm)...
qnto a usar os bicos grandes que alimentam até 0.6 ... joga eles pra suplementar e deixa os originais com pressão de trabalho original na mesma linha dos suplementares (arrombados)...
sei lá, tou só pensando na hora mesmo eu vejo o que eu faão ...
ps : tb tenho ap
muda intercooler, turbo (k03 sport no gti e k04 no s3 e tt), programa, e arrisco dizer que os pistões tb podem ser diferentes.
mega, saiu s3 com 210 cv sim … mas logo foi pra 225
qnt a afrouxar, sei lá ... nunca andei em gti e nem faão mt questão 
[]s
oba, valeu pelo link
mas acho que o acabamento que o cara deu é muito tunnnning
seria legal se fosse possível deixar igual original, meio que restaurar a tampa, e só polir os altos relevos
[]s
ol? pessoal,
então, eu e um amigo estávamos pensando em como dar um trato na tampa de válvulas que está muuuito feia 
tá um pouco preta, escurecida, eu creio que seja oxidação mesmo, pois onde tinha óleo babado tá ok
tentei um pouco de bombril mas não funcionou de jeito nenhum acho que vamos mandar dar um jato de esferas de vidro na peça, mas receamos que a textura do alumínio seja modificada (gostariamos que ficasse como está perto da tampa de óleo)
confiram as fotos :
thanks to imageshack for free image hosting
opiniões são todas bem vindas
[]s
não sei, mas se der pra usar um desses aqui…..
uhhhhhhhhhhhh…....
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se você tiver espaço e puder travar o motor com coxins de pu, pode sim. caso contrário, melhor pegar um coletor menor.
