olá pessoal. atualizano minha configuração eu tive que deixar a giclagem mais baixa para ser possível andar na rua. o consumo estava em somente 200m/l de podium (aí num dá).
a lenta agora está em 90, com a brabuleta bem fechada na lenta.
principal em 250 e respiro 190. contina a f11. o giro crescendo liso sem buracos…
o site tá bem pesado para escrever hoje, depois conto mais detalhes. abração a todos...
menino do céu. o meu hoje ficou pronto (nunca fica 100%, mas já tá andando forte), contudo a giclagem ficou astronômica.
eu estava tentando acertar com 160, 180 de principal e a sonda acusando mistura de 450 por aí. achava que era esse o range, mas descobri que para carburado o range é mais alto, ou seja, o buraco é mais em cima. hehe.
no final ficou assim, weber 44 idf 71, 125 de lenta, 220 de ar, 300 principal, rápida em 65, cuba 00, difusor em 36mm, caneta f11, gasolina podium, ponto levemente adiantado (bem de leve).
deve estar bebendo mais que o cão, mas tá lindo. a lenta embaralhando e quando sobre o giro vc cola no banco e não solta. que beleza
o motor é um 4400, taxa 10.5:1, comando 280 sobe, válvula de s10, cabeçote polido e angulado, bobina aceel super coil, vela de três polos, dimensionado 6x2 morrendo no meio, embreagem displatec 1200lbs com mola, volante original, tucho mecânico, vareta de ômega, mola 6005 sky, polião…
para afinar esses bichos tem que ter uma sonda lambda, senão fica muito difícil. a giclagem muda muiiiiiito de uma caneta para outra e é isso, pau na preá...
abraço, orlando.
concordo plenamente. meu cabeçote não é paulo farina, mas nos padrões daqui é um dos melhores. bem dutado, fluxado e com válvula de admissão de s10 retrabalhada (um pouco maior que as de c10 e mais leve).
com as dicas dadas pelo sérgio consegui melhorar muito minha afinação. arrombei o difusor para 36mm (se bem que o sérgio tá usando 40mm no dele) e fiz as regulagens sugeridas.
meu carro ainda não está tinindo e na verdade ainda falta um pouco de chão para isso, mas já tá bem mais esperto.
instalei o hallmeter hoje e vai ficar mais fácil dar uma afinada na alta, a qual de ouvido e andando é muito difícil (pelo menos para mim) descobrir se é falta ou excesso.
engraçado esse carburador w44 ter tão pouca coisa na net para 6cc opala, já é um dos preferidos para esse carro.
descobri hoje que tem uma vela minha que tá fazando um pouco de pressão (tá meio espanada) e vou arrumar isso antes de dar continuidade na afinação.
abraço a todos…
sérgio,
você poderia me fazer a gentileza e informar quais são as giclagens que usa no seu opala a gasolina?
estou tentando afinar o meu, mas tá uma luta, pois não achei nada postado na net para 6cc e estou meio sem ponto de partida.
o meu hoje está assim:
weber 44 idf
lenta: 70 (parece que ainda pede mais, se não deixar um pouco a borboleta aberta o giro fica muito baixo, tipo 350rpm, quase morrendo)
alta: 170 (ficou bom na subida de giro, mas quando piso tudo, progressivamente, dá aquela engolida) coloquei uma de alta de 180 e 190 e parece que dava excesso, aqueles pipocos na descarga.
ar: 235 (sei que a proporção não está correta, mas era o menor que eu tinha)
difusor: 32mm
injetor: 60 (na verdade está em 100, mas depois que li o seu post neste fórum comprei de 60)
agulha: 00 (ainda virá travada, mas hoje deixe sem para testar)
válvula da bóia: 250
nível da boia: 12mm (tentei regular para os 10mm, mas aí vaza)
pressão de combustível: 2psi (se colocar 3,5 psi vaza também)
canetas: f11
combustíve: gasolina podium
meu carro está com compressão 10,5:1, pistão de 4cc, comando 280 sobe, válvula de s10 (48,5mm adim), dutos trabalhados no cabeçote, bobina accel.
nesse mesmo motor eu tinha uma weber 44 idf rodando no álcool há um ano, ela era um negócio muito bruto. a lenta era horrível, embaralhando, a rápida não era tão rápida, mas a alta era um canhão. eu testei esse gigleur de 170 na alta e pareceu não dar excesso, mas quando piso tudo o bicho parece também não aguentar.
fico antecipadamente grato pela ajuda.
abraço, orlando tatagiba
prezados,
você poderia me fazer a gentileza e informar quais são as giclagens que usa no seu opala a gasolina?
estou tentando afinar o meu, mas tá uma luta, pois não achei nada postado na net para 6cc e estou meio sem ponto de partida.
o meu hoje está assim:
lenta: 70 (parece que ainda pede mais, se não deixar um pouco a borboleta aberta o giro fica muito baixo, tipo 350rpm, quase morrendo)
alta: 170 (ficou bom na subida de giro, mas quando piso tudo, progressivamente, dá aquela engolida) coloquei uma de alta de 180 e 190 e parece que dava excesso, aqueles pipocos na descarga.
ar: 235 (sei que a proporção não está correta, mas era o menor que eu tinha)
difusor: 32mm
injetor: 60 (na verdade está em 100, mas depois que li o seu post neste fórum comprei de 60)
agulha: 00 (ainda virá travada, mas hoje deixe sem para testar)
válvula da bóia: 250
nível da boia: 12mm (tentei regular para os 10mm, mas aí vaza)
pressão de combustível: 2psi (se colocar 3,5 psi vaza também)
canetas: f11
combustíve: gasolina podium
meu carro está com compressão 10,5:1, pistão de 4cc, comando 280 sobe, válvula de s10 (48,5mm adim), dutos trabalhados no cabeçote, bobina accel.
nesse mesmo motor eu tinha uma weber 44 idf rodando no álcool há um ano, ela era um negócio muito bruto. a lenta era horrível, embaralhando, a rápida não era tão rápida, mas a alta era um canhão. eu testei esse gigleur de 170 na alta e pareceu não dar excesso, mas quando piso tudo o bicho parece também não aguentar.
fico antecipadamente grato pela ajuda.
abraço, orlando tatagiba
bom dia.
não tem uma receita básica, pois mesmo que meu carro vc idêntico ao seu a a afinação seria diferente.
o meu está com válvula de s10, taxado, 4.4, comando 280, tucho mecânico, vareta de ômega, mol dupla, bobina accel…
posso lhe sugerir um ponto de onde começar.
gasolina
caneta f11
giclê de ar - 220
giclê de lenta - 55
giclê de alta - 160
injetor - 50
álcool
caneta f2
giclê de ar - 150
giclê de lenta - 75
giclê de alta - 230
injetor - 70
abraço.