Preparados

como funcionam esses atuadores de marcha lenta feitos em carros que tem ar e direcao?

quando voce liga o ar por exemplo a rotacao aumenta um pouco, e quando voce vira o volante todo ela tambem da uma aumentada, e ai?

valeu

tenho o mesmo problema que voce, estou chegando a conclusao que o problema eh esse coletor deslocado que eles tem pra carro com ar e direcao.

liguei pra spa e eles quiseram me empurrar essa valvula racing tambem, alegando que a minha nao tem vazao suficiente, mas nao comprei nao, pelo visto nao perdi nada.

jah mandei minha alivio pra eles tambem, trocaram membrana, mola tudo e continua na mesma.

meu kit da spa veio com esse cano na saida da turbina que encaixa na alivio.

tava afim de cortar ele da saida e deixar livre pra atmosfera.

o que mudaria?

ganharia ou perderia potencia, pegada?

teria de regular o carro de novo e tal?

ou soh o barulho da alivio que aumenta mesmo.

valeu

precisa ter certeza q ela esta vedando, e não é o q parece. ja vi gente aqui mesmo no forum ter problemas com turbina q não enche justamente com waste-gate da spa.

tente fechar quase no maximo a regulagem da sua valvula de prioridade só pra ver se muda algo.

eita, rebaixaram a mola? =p

serio, existem uns 3 tipos de mola pra valvula de alivo, até pra pop-off tem molas mais duras e mais moles pra vender.[snapback]392014[/snapback]

opa.

fechei no maximo a regulagem e nao mudou nada, continua pegando soh lah em cima.

estou mandando a valvula para a spa turbo para eles consertarem.

devo aproveitar e comprar a racing ou ficar com essa mesmo?

valeu

ta rodando no alcool? 6 graus de inicial nao é baixo até mesmo para 10:1 de taxa?

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sim .. no alcool, nao sei se eh baixo, ele colocou esse ponto inicial pro final nao ficar muito alto.

valeu

experimenta soltar a tomada de pressao e apertar o parafuso … bota uma terceira a 2000 rpm e afunda o peh ... fica de olho no manometro...

se vier pressao rapido, eh bem provavel que seja a waste-gate...

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obrigado pela ajuda, ia testar isso mas nem testei, vou mandar pra spa a valvula .. ainda esta na garantia, se nao mudar nada vou fazer isso.

valeu

aeee paiakaa…

turbino a saveiroca

hehe

show, parabens...

po cara, ta parecendo realmente que o problema eh na waste-gate msm cara

faz o q os caras tao falando, fecha a regulagem da valvula de prioridade e ve o q da

abraço[snapback]392252[/snapback]

eh hehehe pena que ainda nao ficou boa .. valeu

meu carro era parecido com o seu.

só que era 1.6..com a mesma turbina e comando..sem bico extra e com 0,8 de pressão…a pancada era forte e a turbina não demroava tanto pra encher não

kit da spa tb..só que sem coletor deslocado..[snapback]392436[/snapback]

valeu thiago

cara, tá usando quase a mesma turba que vc, a minha é .42/.63 mono, num coletor deslocado tambein, no momento uso minha valvula de alivio tabajara, mais semana que vem troco o coletor pelo pulsativo dai vou montar a minha west gate que comprei na spa modelo racing, eu tava falando com o felipe(vendedor e tecnico da spa)….[snapback]392702[/snapback]

a mistura na fase aspirada esta boa, estou usando os bicos do astra flex, o carro estava ate gordo demais, diminui um pouco a mistura e parece que a pressao melhorou (subiu 0.2bar em 4000), mas ainda continua soh dando a pancada lah em 4800-5000.

valeu

acho que eh a valvula de alivio sim, pois ocorre muita variacao de pressao, de 0.3kg a 3000rpm ela vai pra 1.2kg a 6000rpm, nao eh normal variar tanto assim neh??? chega em 5000rpm a pressao dispara de 0.8 pra 1.2.

e quanto mais alta a marcha, mais pressao em final de giro ela da.

voces acham que devo continuar com essa alivio normal ou colocar a racing da spa??? melhora alguma coisa???

valeu

tem algo errado possivelmente na valvula de alivio.

ah, seu carro usa valvula de prioridade? ja tentou fechar ela pra ver se enche pressão mais cedo?

com essa turbina tinha q colar no banco ja a 3000 rpm.

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o que devo fazer na valvula de alivio???

uso sim, aquelas com rasgo da spa.

nao tentei, mas vou fazer isso, ela esta espirrando cedo.

obrigado

possivelmente como te disse paiakan, esses lixo de wastegate nao tem como controlar pressoes baixas, se amolece ou corta a mola dela ela abre antes de vir a pressao desejada

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po sera que eh isso??? saudades do meu gol turbo

inicial eu vi que está com 6?, e final?

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ih nem sei :/ ta original, nem mexi no chip.

mas o preparador falou pra deixar com uns 24 final.

ah .. essas pressoes que vinham antes 0.6 em primeira 1.2 em segunda e 1.5 em terceira era sem o parafuso da wastegate hehehe

está vindo muito tarde essa turbina… deveria vir beeeeeem mais cedo.

o distribuidor está travado?

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nao esta nao.

ah .. meu carro eh injetado

boa tarde.

acabei de turbinar minha saveiro 1.8 g3 completa com os seguintes itens:

• kit spa com coletor deslocado turbina apl525 42 48 garrett

• bomba gti externa (na mesma linha da bomba original)

• comando 027.7

• escape 2.5

• 4 bicos de astra alcool original (aboboras) na linha

• bico de uno 1.5 monoponto (extra) com his digital

• velas ngk br9es

• pistao e biela originais (taxa 10:5)

• ponto inicial 6

agora os problemas ..

meu carro soh enche 0.6kg em 4mil rpm, antes enchia somente 0.4kg na mesma rotacao e em 3mil rpm enchia somente 0.3kg, abaixei a mistura e parece que melhorou, mas soh vem forte mesmo lah em 5000 que ele da uma grudadinha no banco e desce rapido ate final de giro … isso eh normal? pensei que com essa turbina a patada viesse antes.

desliguei o bico extra e o carro deu falta em 3000rpm.

minha wastegate nao estava dando regulagem, ai o carro dava 0.6 em primeira 1.2 em segunda e 1.5 em terceira, ai o preparador cortou a mola e a membrana, agora pega regulagem.

meu carro atualmente da 0.5kg de primeira, 0.8-1.1kg de segunda e jah chegou a 1.3kg de terceira, tudo isso em final de giro .. eh normal existir essa variacao??? sera que vai quebrar tudo com essas pressoes???

meu maior problema mesmo eh a patada da turbina, ela faz maior barulhao mas soh vem forte lah em cima, estou achando um lixo.

mal pelo texto, eh que nao aguento mais heehhe

agradeão desde jah.