dei uma lidinha, hehehe realmente, mas como vou demorar um pouco ainda para preparar o motor, queria deixa-lo como alcool original e não andando com essa taxa meio termo entre gasolina e alcool, para aproveitar um rendimento melhor nesse meio tempo que o carro estiver aspro
fazendo uma pesquisa rápida no forum… taxa vs turbo:
http://www.preparados.com.br/forum/index.p…c=31980&hl=taxa
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pessoal estou com uma vontade antes de turbinar o carro do seguinte
queria aumentar a taxa de compressão para a do alcool mesmo, pra poder ter um melhor aproveitamente da queima/desempenho e quem sabe maior autonomia (claro nenhum milagre provavelmente)
o que seria necessário trocar/trabalhar para efetuar essa operação? é o famoso at 1.0 8v
como veem isso?
velho por curiosidade qto saiu $$$$$ o seu coletor???
o coletor do 16v não serve no 8v, são muito diferentes. pra usar a gt12 no 8v teria que fazer um coletor artesanal, como o meu.
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responde a duvida de todos
o ano do gol é 2005, surgiu esse lance, pois uma conhecida minha que nao tem muito cuidado com o carro..rs tem um gol t de fabrica e queria arrancar o kit do carro pra andar no 1.0 aspirado, nao sei qual o motivo, mas enfim, seria mais por ocasião mesmo….
hummm heis a questáo, é 8v
gol city é 16vó se for, dá sim.. só a parte de acerto que vc vai ter que fazer uma nova, pq os sensores, central etc são diferentes.. mas o kit em si dá pra usar na boa.. só não esquece de fazer um furinho na pressurização pra ligar a wastegate e tapar o retorno da dv (prioridade original do 1.0t)
agora se liga que a turbina do 1.0t (gt12) é um c? de pinto, muito pequena mesmo.. se eu fosse vc montaria um kit coxinha desses com 72 msm
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pessoal, é possivel transplantar do gol turbo 1.0 original de fábrica o kit e instalar ele num gol 1.0 city até???
abraços
então ja rodei 45.700 kms com o carro..
algumas estinlingadas, mas nada muito abusivo tenho andando de boa ultimamente, e tudo rodando como um relógio
eu particularmente não sou do tipo q deixa o carro na oficina e só volta pra assinar o cheque e sair com o carro…
além do mais, é melhor o colega descobrir logo aqui o que ele terá de fazer ao invós de descobrir com a conta qdo o carro tiver pronto...
e pra mim, o custo-benefício vai todo por água abaixo se tiver q abrir um motor que eu suponho ser relativamente novo (já q é o flex com 13:1 de taxa) que não precisaria desse servião normalmente...
aguardo o colega nos informar mais qtos km já rodou com o carro e como rodou, pra da? já não dar um chute tão feio
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velhinho o kit turbo b?sico seria só o kit instalado sem trocar pistões, bielas, por forjados????
porque a idéia também é andar com baixa pressão, nada absurdo, só para passar dos 100cv no milão mesmo hehehe
abraços e obrigado, todas as opiniões pra mim foram vêlidas
bom, acho q taxa deste carro está meio no limite (? por perto de 13, não ??).
melhor custo benefício mesmo seria um turbo mesmo.
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a taxa é essa mesma, segundo consta…. é o totalfrex..rs
acho que vai gastar dinheiro e não vai melhorar nada, a não ser o barulho do carro se vc curte um ronco mais esportivo
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era esse 1 dos meus receios .rsrsrs
pessoal eu tava afim de fazer o seguinte na goleta (1.0 8v at)
um trabalho no chip + coletor dimensionado + abafador esportivo + filtro de ar cúnico
gente não espero milagres..rsrs claro concerteza
o que vocês acham em relação custo x benefício, e quais resultados trariam em hps, consumo por ex? alguem faria idéia?
abraço
nossa ficou show mesmo hein violator…
o meu golzinho esta em construção também.. as 16 orbital é uma ótima pedida.... mas falta $$$ por hora..rs
eu tava pesquisando na net, eu li que a taxa eh de 10.. agora nao sie mais .rs
abra
se eu não me engano, a taxa de compressão é de 10:1 devido ser flex fuel…...
brunin, me manda uma mp com o preço to estudando ja essa possibilidade de turbinar meu brinquedo
abraço
meus amigos, esse tópico, nao quer ficar tanto tempo em sleeping..rs
no caso eu tenho uma goleta 1.0 at 8v flex
p/ um kit turbo basico (no máximo um intercooler) alem do basico..
como ficaria o lance do alcool/gasolina????
esses dias mesmo vi um chevette tubarão com o painel digital do kadett, aqui na zn de são paulo…