vou colocar algumas fotos interessantes, o meu tempra e o turbo original, ai adaptei o cabecote 16v,tirei os pistoes, troquei os aneis, e nao bruni, resultado comecou a fumar porque espelhou o cilindro, vou aproveitar e fazer tudo zero na parte de baixo.
pistao do turbo lado direito pistao do tempra 16v lado esquerdo
o pistao do turbo a canaleta e 1 mm mais grossa q a do 16v
o pistao do turbo ja ta com as cavas para 16v
ai eu tirei quantos ml's tinha o pistao e deu 15.0 ml
depois tirei o volume da camara de combustao do 16v deu 42.0 ml
o cabecote tem 146 mm
a junta do cabecote tem 2.3mm e 13 ml
achei a vida inteira q montando o pistao do turbo no 16v iria ficar destaxado, se nao fosse a junta mais grossa a taxa iria ficar ainda maior, porque pistao e 1 mm mais alto
o cilindro espelhado :x
o motor tem 1995 cc o diametro do pistao e de 84 mm e o curso do vira e de 90 mm
oque da o volume por cilindro de 498,75
o volume da junta de metal ficou em 14 ml, fiz o seguinte calculo:
diametro do cilindro = 84 mm x 84 mm = 7056 x 2.3 mm da espessura da junta = 16228,8, x 3,14 = 50958,432, / 4000 daria em torno de 13 ml
entao o volume da junta e de 13 ml.
o volume da camera de combustao e de 42 ml.
o volume do pistao e de 15 ml.
o pistao fica faceado ao bloco
o tempra turbo original tem 8,1:1
o tempra 16v original tem 9,5:1
meu cabecote esta 0.2 mm abaixo da medida std dentro do padrao
entao se fizer o calculo taxa de compressão = (volume do cilindro + volume da câmara) / volume da câmara
498,75 cilindrada + 15 do pistao = 513,75
42 da camara de combustao + 13 da junta = 55
total 10,3:1 taxa de comprenssao.
será q esta certo???
