poxa cara, valeu pelo toque, mas como disse acima, consegui um trampo. mão é na área automotiva e tal, mas ganha até que bem. e como é resgistrado nem dá pra sair e sujar a carteira né?
mas muito obrigado cara.
abraço.
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blz…....vc nem deve sair,pois esta com a carteira registrada....ai suja mesmo.....mais se precisa e so dar um toq......
galera, consegui um trampo. não é nada no setor automotivo, ali?s, é telemarketing, mas dessas vez receptivo (sac da directv/sky por chat-mail e não telefone). aceitei porque o sal?rio é bem interessante, principalmente levando-se em consideração que não tenho ex?ri?ncia.
agradeão aos administradores que fixaram o tópico, e a todos que tentaram me ajudar.
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airpower blz…faiz muito tempo q não entro aq no preparados sem tempo mais estava com muita saudades.....bem vc e da zona leste tenho um auto center e mecanica e injeção eletronica.se vc quizer me mandar um curriculo blz.estou na região de guarulhos
se for em guarulhos ou nas procimidades…quadrelli preparacoes....6408-9583.....junior
parabens pelo projeto…........d+
esse coletor e novo,ou e usado?
o mecanico ja viu se o coletor esta encostando bem no cabe;ote?
gostaria de tirar algumas dúvidas e quem puder ajudar, desde já agrade?o, meu carro está tipo, quando eu estou +- 4000 rpm e piso tudo no acelerador, o motor começa a grilar (barulinhos de valvulas batendo), mas eu já fiz o teste da ladeira de jogar uma 3? e pisar tudo e o motor não grila, só em alta, então a dúvida é o seguinte:
descrição do motor: 2.0 alcool carburado 2e mecanico e ctza ponto adiantado no distribuidor, pois tem g?s e já levou uma plaina no cbct.
a) seria alcool batizado? , já que eu ainda não fidelizei com nenhum posto e eu acho que coloquei num posto pirata.
seria vela? mas a que está é original grau 6
c) seria ponto muito adiantado? já que não foi regulado com pistola e sim no tapa….
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seria interesante vc mandar medir c/uma pistola de ponto p/ver com quantos graus esta.
como vc mesmo menciono na parte c) que foi regulado no tapa
vc texto o sensor de temperatura de agua?não no scaner,mais fora do motor p/ver a recistencia q ela esta dondo.
esta c/valvula termostatica?
q bomba de combustivel vc esta usando?vc mediu a pressão,e a vazão vc sabe o quanto esta vindo.
os bicos estão c/a vazão original?
olha pessoal,eu andei c/um focus2.0 16v turbinado,meu deus q maravilha.
ele original ja impreciona,turbo e muito 
bico de monza custa na media de 200 reais.
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paguei…..........r$160,00 na mecadocar
cara, eu prefiro sempre a solução de ter um carro original, com bico(s) auxiliar(es), controlado por algum controlador (não um 0 e 1 , mais um que pulsa o bico de acordo com que o motor precisa)
porque?
o carro fica liso, pq a injeção original é ótima, e comanda o carro até onde pode.
o carro fica econômico, pq só vai beber mais qdo precisar (qdo tiver pressão)
bicos tem quantidade mínima e máxima de vaz?o… acho que vai ser meio difácil achar um bico que dá a vazão que precisa pra fase turbo , e não fique mijando qdo tiver em lenta, ou andando de boa. (se bem que a pressão que vc pretende usar é pouco, 0.6)
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estou c/vc,tambem prefiro esse modo
pois é, nem da pra comentar sobre a maioria dos serviços q vemos saidos de la.
a realidade dos caras é outra, o negocio é gastar dinheiro com grife e perfumaria.
desempenho em relação ao custo? ah, isso fica em segundo plano…
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ka…...vc falou todo.
se for branco leitoso e agua,esta misturando agua no ol?o.
o cabeçote do seu carro não estava vazando agua p/o cilindro?vc arrumo isso?
cara esse cabeçote vc mando fazer trabalho nos dutos?se feis,sera q o cara q trabalho esses dutos não abriu d+ e pego nas galeria de agua?
e so uma dica…..
votei na auto power,hoje e a melhor revista.
mais ja fiquei sabendo q elafoi vendida para a fullpower,espero q so seja boato.
mais evandro parabens pela a revita,estamos aguardando a continuação da materia tecnica das weber.
ixi…ooolha o papinho desses dois...
brincadeira heim gente
isso ai esta parecendo paixão antiga hehehehehehe
para mim bico auxiliar na boca da turbina,bixa ela.
montar um suplementar pra cada cilindro, no coletor, é servião limpo.
pra mim, porquisse é colocar um só suplementar jogando uma ducha de combustável na pressurização. isso passa longe de ser o que a fabrica faria.
abs.
martin
falou tudo.
issó ai para mim e uma gamb?,além de acender a luz de anormalia,vai ta enganando o modulo ai ele vai temtamdo corrigir a merda que ta la na frente.bom ai o modulo queima e o cara fala que não tem sorte na vida.
na oficina eu pego muito disso,o cara vai la falando que converteu para o alcool e ta falhando,vamos ferificar e a coisinha ta la no sensor de temperatura de agua.
vc pergunta para o cara o quanto pagou pela converção,r$350…... isso ai que e foda,vc compra o equipamento e vem um cara ou varios e caga na sua cabeça.
para mim ele ganha,pelo fato do alemão ja ser campe?o.
