Preparados

pow, pensei que ja tinha entrado na casa dos 400 cvs

saudade do bixim

boa sorte ae tucano, já trocou o cambio????

tenho que atualizar minha assinatura.

era a regra do jogo, freiar no final da reta era broxante mesmo…

ainda bem que foram só em 2 puxadas(2 no sábado e 2 no domingo) e como no sábado eu tinha passado abaixo de 15, se eu repetisse essa besteira seria desclassificado da etapa, por isso tive total cautela.

mas durante os treinos livres, soquei o pé gostoso.

esse volante ae é do kct mesmo, lindo.

andei hj na 3ª etapa de arrancada aki do rio de janeiro, numa categoria nova desafio onde não se pode passar abaixo de 15. hehhehehehehe fiz 15.02

muito foda moer lá dentro, gostei muito

cana brava andou bem, nem tremeu com a estréia.

meu melhor tempo nos 402 foi 14.7, ontem tinha sido 14.8, dá pra melhorar bem ainda pois minha reação foi ruim.

videozim moendo com o dudaxr3 hj, pqp to muito puto, gravei todas as puxadas mas deu algum tilt na camera e só gravou essa. sad.gif

dando um courim no nosso camarada, depois de um tempo tive que freiar pra naum passar abaixo de 15 aí vem o taradudão e passa voado, claro um bom tempo depois. auuaauhauuhauhauhahhaauh

ahhh não liguem pra minha briga com a ré. uahahauhauhuhauha tava nervoso com a camera. hehehehehehe

[tube]2irx3aqcvty[/tube]

http://www.youtube.com/watch?v=2irx3aqcvty

achei este vídeo no blog do miguelito. é uma corrida disputada em na inauguração do novo nürburgring, em 1984. a mercedes-benz chamou vários pilotos famosos para pilotar o 190e. nomes como niki lauda, emerson fittipaldi e alain prost estavam lá. e também um tal de ayrton senna, que disputava sua primeira temporada na fórmula 1 na toleman. adivinha quem venceu?

http://www.youtube.com/watch?v=1sn4a1rzotu

é legalizado e vou correr atras do mesmo pra suspensão.

haahuauhuha sulivan, sofro do mesmo mal que vc, meus 2 difusores de ar laterais destruidos, o do motorista tá la ainda, mas rachado, o do carona ja quebraram 2 vezes com o joelho.

na moral a ratoeira, teu carro é legalizado, pq com os relogios no painel os cops devem cair em cima.

koé drop, troca essa assinatur, isso naum te pertence mais

abraços

valeu galera

as calotinhs já até arrumei uma loja, to esperando umas coisas se acertarem pra fechar isso tb.

com relação ao óleo, sinistro, eu ando com 4 litros de oleo e nunca foi de sair muito oleo dali naum, e olha que dou umas moidinhas, vou ficar e olho.

abraços.

muito obrigado galera pelas opiniões favoráveis e tb às críticas, afinal postei pra ver a opinião mesmo…

bem a manopla do freio de mão só ficava ali quando a minha ex-noiva tava junto, pq ela me deu akilo de aniversário, ela naum sabia onde comprar os acessórios aí na primeira loja que viu mandou akilo mesmo, coitada, nem culpo ela, é desconhecimento mesmo. mas quando to sozim vai pra debaixo do banco.

o painel me amarro nele, foi oq mais gostei na época, é origis, apenas com papel refletivo com a luz negra.

a manopla shark eu gosto e ja veio no carro.

o volante foi um presente de um camarada aki do fórum, o volante é otimo e combina um pouco com o interior do carro por se escuro, o original parecia leme de barco, eu detestava.

koé mauricio, tenho dadão no carro. já era pra ter saído dali, mas esqueço sempre, só uso o carro aos fs e quando uso, fora que atrapalha pra enxergar.

com relação a turbina, acho que a .63 naum caberia ali entre o bloco e a longarina, essa ja fica a 1 dedo, quem sabe mais pra frente.

com relação ao respiro do oleo, pegar fogo?? como?? explica ae chefe, bolei agora.

abraços galera.

to com esse carro a 3 anos galera, tive momentos de muita tristeza e gastos com esse carro, mas hj em dia é só alegria.

de inicio comecei com um aspro leve e hj em dia tá turbo legalizado.

espero que curtam.

especificações:

voyage sport (fase aspro)

ap 1.8 s 105 cvs originais

mods

pistão de maior medida

valvulas de admissão: 40 escape: 35

carburador 3e

comando 288º

colator 4x1

escape 2 1/4 sem soldas

bomba eletrica de monza

montagem e acerto by mechanics.

medição no gtech day

potencia (media)…: 126 cv

potencia (pico)......: 129 cv

potencia (low)......: 124 cv

dados (melhor puxada)

20 m...................: 2,77 seg

100 m.................: 6,91 seg

200 m.................: 10,49 seg .......: 112,24 km/h

300 m.................: 13,46 seg

400 m.................: 16,13 seg .......: 140,10 km/h

best 0-100..........: 9,04 seg

voyage sport (fase turbo)

ap 1.8 s 105 cvs originais

carburador 3e

comando 49g

turbina garret .50/.48

escape 2 1/2 by silauto.

bomba eletrica de monza

montagem e acerto by mechanics / camarada fred aki do fórum.

andando com 0.5 de pressão.

potencia no dyno: 155 cvs.

fase turbo 2

pistão ks gasolina

bomba de gti

comando 49g

montagem e acerto by mechanics

andando com 1.2 de pressão.

potencia estimada: num sei, estimam quanto??

foto do painel, tava de cristal vision na época.

no sítio do meu velho pegando um ar.

instalação da bomba de gti/escape/cash tank

no quintal de casa, com o fuscão do meu velho ao fundo.

testando o esquema das antigas, deixar as setas ligado direto.

e a mais nova perfumaria, xenaum de 8k.

isso ae, abraços galera.

bem antes de maio, não lembro a data exatamente mas com certeza bem antes de maio, no doc tem data de expedição???

tenho que conferir o meu mas acho que tá 125.

aki no rio é tranks, no tele-atendimento tem uma opção só pra essa área de adulteração de caracteristicas, mas quando joguei essa opção disse estar fora do ar temporariamente…

mas dae liguei novamente e fui pra area de vistoria, a numeração pra legalização é trankila, estão fazendo ainda.

só que sobre suspensão rebaixada ele me jogaram pra area de atendimento/duvidas e quando fiz a pergunta novamente a mulé: hummm suspensão preparada/rebaixada??? tipo, que ..... é essa??? hahahuhauuhauhauhauhuha foi a mesma coisa com o turbo.

falou que tá trankilo, que tão fazendo, mas naum soube passar nada sobre dados tecnicos...

disse que a altura qem definiria a altura minima seria o próprio homologador.

abraços.

entao, esse lance que nao tavam aceitando legalização de turbo éverdade, mas foi só por uns dias, agora ja voltou normal.

to só esperando os primieros rebaixados legalizados sair pra ver como é, como fica no doc, etc…

deve ficar igual ao do turbo legalizado, la na parte de baixo do doc na área de observações com algo do tipo veiculo com suspensão rebaixada adaptada .

no meu consta: veiculo adaptado com turbo-alimentação.

nunca ouvi falar nisso, pra legalizar o meu, apenas pedi um numero(protocolo) no detran, levei numa loja de homologação credenciada(no conxavo) o cara me deu todos os laudos com o carro apto, marquei vistoria, no dia da vistoria tem que levar nota do kit turbo e de serviço, o cara nem pediu o laudo do dyno, apenas entreguei pq tava tudo grampeado junto.

molezinha.

farei o mesmo com a susp. agora.

vou ligar agora pro detranrj pra ver oq eles falam.

cruz credo uma parada dessa, legalizei meu turbo molim…

daki uns 2 meses vou jogar uns tags e vou legalizar tb.

abraços.

show hein

projeto foderoso

vai andar no td mesmo??? estarei lá pra ver.

abraços.

tá bonito mesmo, altura ótima e o motor acertadissimo. parabéns.

negócio agora é o grid

esqueçam nfs.

ideal é 2 portas mesmo.

vai ficar maneiro hein com umas futucadinhas entaum.

maneiraço abusaram no preço mesmo.