Preparados

pow nada contra o pessoal que prefere pagar e pedir para uma pessoa fazer

masi eu prefirro fazer por minha conta mesmo, por exemplo s eu não sei instalar um som (como eu não sabia), eu procuro aprender, estudo pra isso ,leio, pesquiso, e ai sim instalo pelas minhas proprias mãos acho assim nada melhor doque falar assim fui eu que fiz fui eu que montei com as minhas proprias mãos

pra vc s verem meu equipamento e do jleipnitz chegaram juntos, ai eu é ele mesmo montamos um santana que é o meu e um gol g iii, e não ficou nada faltamdo, foi o que um cara que meche com isso falou pra gene quando agente levou o carro para regular os modulos, alias foi a unica coisa que agente pagou pra fazer regular os modulos (rs20,00)

por isso eu sou daqueles caras que gosta de aprender, e ai sim fazer

abraço

pow nada contra o pessoal que prefere pagar e pedir para uma pessoa fazer

masi eu prefirro fazer por minha conta mesmo, por exemplo s eu não sei instalar um som (como eu não sabia), eu procuro aprender, estudo pra isso ,leio, pesquiso, e ai sim instalo pelas minhas proprias mãos acho assim nada melhor doque falar assim fui eu que fiz fui eu que montei com as minhas proprias mãos

pra vc s verem meu equipamento e do jleipnitz chegaram juntos, ai eu é ele mesmo montamos um santana que é o meu e um gol g iii, e não ficou nada faltamdo, foi o que um cara que meche com isso falou pra gene quando agente levou o carro para regular os modulos, alias foi a unica coisa que agente pagou pra fazer regular os modulos (rs20,00)

por isso eu sou daqueles caras que gosta de aprender, e ai sim fazer

abraço

dutada com lá de vidro????

eu ja vi issu em selada, eu lembro de alguem me falando issu e o pq, mas não me recordo agora.

sempre uzei dutada sem lá, e fikei contente com o resultado.

mas, espere mais alguem falar algo, ki pode ser ki ela tenha alguma utilidade na kual eu não sei.

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não é lá de vidro que ele quiz falar não a minha caixa e igual a dele

o que ele está falando e tipo a lá de vidro mais parac algum tipo de nilon sei lá a lá de vidro e amarelada, já esse e totalmente branco

agora eu t pergunto eu tenho uma dutada igual a dele eu posso sair arrancando essa merda que só serve para estragar o grave, pois quando o som bate a vibração faz com que o sub esteja furado, mais né verdade e a merda desse material

abraço

um de 90 amp como dos golfs antigos e dos vw modelo novo já dá conta do recado pra quem tem som pesado… só se o som for muito pesado q ai sim fica complicado... tem q fazer adaptação, ou arrumar um de 90 e mandar melhorar ...

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pow lek pra vc ver , eu tinha te falado que coloquei um som no carro muito f…, mais o problema e que mu carro não fica nem 3 minutos ligado sem o carro esta ligado , se não arreia a bateria muito rapido...

agora uma curiosicade minha bateria e de 65amp e meu auternador e de 55amp e meu carro e igual ao teu???????? e não e bosh não tambem não sei a marca dele

abraço

olha, comecou a lavar a roupa suja auhauhuah

vamos ver a replica…

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auhauah não é roupa suja não pow hauauha

mais isso pode acontecer cara????? pode ser por isso que esta havendo contaminação do oleo dele??????

ou eu estou falando uma merda muito grande?

abraço

olha, comecou a lavar a roupa suja auhauhuah

vamos ver a replica…

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auhauah não é roupa suja não pow hauauha

mais isso pode acontecer cara????? pode ser por isso que esta havendo contaminação do oleo dele??????

ou eu estou falando uma merda muito grande?

abraço

bom… o problema de bateção é invevitavel.... qdo roletou comeu o eixo ao ponto de q a folga aceitavel ficou maior do q podia... não adianta fazer nada, vai bater até travar...

hj troquei os casquilhos de fixo tb... assim ganho um tempo, a pressão de oleo aumentou, e o barulho diminuiu... peguei meu bloco antigo e vou mandar pra retifica pra aumentar pra 83mm, medida dos pistões a alcool q estáao no motor da bateção...

? uma pena pq esse bloco do 2.0 era pra um projeto futuro, melhor do q o q será feito agora, mas não tenho outra escolha, o tempo de vida desse motor atual deve ser +/- o tempo q o 2.0 vai levar na retifica... o bom do 2.0 é q ele está todo std...  agora eu acho q vai, pelo menos vou ganhar mais torque em baixa, coisa q percebi ter perdido muito...

qto a giclagem, durante a semana vou diminuir bastante... to com lenta gorda, 1 e 2 estagios gordos... tem um buraco entre o primeiro e o segundo

hj tá 167 no 1 e 220 no 2... vou diminuir pra uns 150 no 1 e 200 no 2... vamo ver como fica...

a lenta com 140 não segura... to usando um arrombado, sem valor, mas quero colocar um certinho pra saber valor e tal...

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olha só cara posso está falando merda, se tiver me corrija

quando eu estava ai com vc desmontando e montando o motor, né hora que agente foi colocar os pistões eu tinha perguntado assim pra vc: pow arthur não tem uma ordem pra montar os aneis no pistão, com as vendas dos aneis em angulos corrotos, e vc me respondeu que não tinha muito ver não

mais eu me lembro tambem que todas as vezes que vc foi colocar o pistão com aquela ferramena que aperta os pistões e vc enpurra os pistões paa dentro do cilindro, sempre o pistão corria dentro dessa ferramenta, assim tirando os aneis de possição

agora eu t pergunto não seria esse o seu problema?????? a centralização dos aneis de seguimento que estão contaminando demais a seu oleo??????

abraço

eu não colocaria mais que 1,4 bar

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me responde uma coisa ka essa afirmação ai de baixo e verdadeira??? e porque eu quero trocar meus pistões para alcool, me inform?ram que a taxa dos mi e melhor doque as do carburado que é 12:0 já do mi e de 12:1.

agora eu pergunto pra vc eu coloca o pistão do alcool original do meu carro mesmo que e carburado,e mando taxar ele para rodar no g?s em uma retifica ,ou coloco os do mi???

outra coisa que eu iria perguntar pra vc, vc saberia a relação de mm de um cabeçote ap2.0 com pistões a alcool para eu vicar com uma taxa de um 14:1 pra rodar no g?s????

como faão esses calculos????

abraço

ouvi dizer que os pistões dos ap mi são mais fracos, é verdade?

no 1.8 mi, quanto eu posso por de pressão? (bem alimentados, claro  )

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o do gti 1993 eh qual?

027.7?

se for esse qual as medidas dele?

ate hoje naum sei qual o meu comando uheuheueh

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pra falar a verdade pra vc tambem rapa ate hoje tambem não sei qual o meu enho um santana 1989 gls 2.0 a gasolina.

já fui ate na concession?ria perguntar isso mais nem eles sabem responder essa informação, estou querendo colocar no meu carro um comando mais bravo, mais queria er como base as informações do meu comando original.

por exemplo não queria mecher no tempo de duração no na abertira maior das valvulas, agora pra eu comprar um comando do geito que eu quero tenho primeiro que saber qual o meu

abraço

particularmente eu faria um gnv aspro, cabeçote mais trabalhado, comando mais girador e uma taxa bem maior.

eu ia fazer isso, tava com ideia de fazer numa royale ap… mais vou ter que esperar um pouco.

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pow cara mais ai é que está eu tenho medo de mecher e o carro ficar muito beberam , consumir gnv pra caramba, pra vc ver eu faão na cidade com um botisão de gnv 150 km e né estrada uns 185km

e tambem ninguem sabe me informar um comando legal pra quem tem carro gnv com pistões a alcool,levando em conta que a taxa do santana a alcool original é 12:1, e alem do comando qual taxa eu usso pra rodar legal tanto no gnv quanto no alcool , não quero nenhuma taxa absurda, quanto maior a taxa mais vai forçar o motor de arranque. o carro é para o dia a dia

abraço

funcionou

fiz um polimento no eixo em casa mesmo… troquei os casquilhos de biela e torci muito pra q desse certo deu porra

hehehehe

dessa vez eu amacio....

ah aumentei a pressão da bomba de oleo tb, já q segundo meu chefe foi culpa do alto giro + falta de lubrificação.... agora vai

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e isso ai vai aprendendo ai que no final do ano o meu e que vai ser feito

adivinha quem vai mecher?uahauahuah

vou colocar um comando tambem mais não vou colocar um 288 não deo colocar um menor que esse um 49g ou ate um mais bravo que esse

abraço

o barulho vem depois da aceleração… é muito parecido com saia, até pq o cabeçote foi todo retificado...

comprei no ferro velho, foi pra retifica pra dar geral, colocar o 288, regular folga pra 35/45, rebaixar 1,5mm e trocaram todas as valvulas, tudo original... duvido um pouco q venha do cabeçote...

pau mesmo... de zoar mesmo, só no segundo dia... até pq só hj q balanciei as rodas, ontem eu ensaiei um pau, mas tremeu tudo ai eu parei.... mas hj posso dizer q foi forte.... mas sem exagero, até pq to sem contagiros...

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cara me corrige se eu esiver errado, vc não pegou pistões e aneis usados????

pow cara quando é assim pelo menos se compra os aneis novos e vê se o pistão está ovalisado como disse o ka

cuidado com as minhas rodas p…, vc vai dar cora com o carro e vai acabar quebrando as rodas em cuidado p...

abraço

mahle? tava 230 reais o jogo, com pinos e travas.

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aonde vc viu isso, compra ai pra min entá pow hauhaua .

aonde foi que viu esse preço mais como eu já tinha colocado em um topico que eu criei aqui os pistões de ap mais novos da familia mi em a taxa maior(12,5:1) que os da familia carburado que são 12:1, sei que a direren?a e pouca mais já é alguma coisa, aida mais se ele taxar um pouco o cabeçote dele

vó ai pra min aonde eu encontro um de mi da mahle para meu carro um santana 2.0 1989.

abração

já te falei milhões de vcs…. esquece isso meu filho....

faz um veneno, aumenta a taxa lá pra casa dos 14 e seja feliz no alcool e no gnv....

mas se vc quiser turbo, não compre os pistões a alcool q vc tá encomendando, vai ser dinheiro jogado fora...

dá pra turbinar no gnv, mas não te aconselho...

pega um voyage pra turbina só um combustivel e deixa o santana pra rodar... com taxa alta, gnv e alcool...

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cara estou voltando a ter algumas duvidas relacionadas a esse topico que são muito intere?antes

pense comigo o gnv comprimido e um g?s frio correto? só que quando vai para o motor sofre aquecimento e disse que o carro esquenta mais no gnv, agora imagina, vou taxar o motor blz, e vou rodar no gnv com uma axa de 14:1 por exemplo(já é considerado uma taxa bastante alta). agora imagina so que legal, eu venho rodando no gnv com o motor quente pra car@lh?, ai derrepente resolvo jogar para o alcool.

já imaginou o q vai acontecerácom o motor quente vai começar a criar trincas na parede do cilindro e nos pistões, por isso que todos que convertem carro para gnv falam que e bom devensenquando rodar com combustivel liguido, para lubrificar os componentes co cabeçote, e eles falam tambem para só jogar no alcool quando o motor do carro estiver frio e evitando ja estar rodando um tempo com o carro e jogar para o combustivel liguido

agora minha pergunta falei isso nos casos de carro a gasolina que a taxa e baixa e o gnv não e comprimido direito, agora no pistão a alcool, que a taxa e maior, o gnv sera comprimido novamente, correto? sera que isso ajuda a preservar o cabeçote do carro????? e esquentar menos o motor, assim evitando o desgaste ecessivo de peças?

abraço

eu pensei me levar na rr pra preparar…mas não sei quanto fica...voce tme alguma ideia ka?

ap 1.8, quero rodar com 1kilinho só..hehehe

pensei numa .50q.60f , vai fica muito ruim ?oque recomenda?

o mais voce recomenda zoega?

que tamanho de turbina?

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bem uma medida legal de turbina para os motores ap e uma apl-240 e uma turbina pradr?o a maioria do pessoal ussa essa.

pow cara cuidado na hora de montar isso e colocar o carro pra funcionar fica mais ou menos 1 mês só em fase de testes com o seu carro, para ver se vc incontra algma irregularidade nas trocas de marchas, quando vc sobe muito o giro fique semre de olho na pressão da turbina

eu no seu lugar instalaria tudo no carro e levaria para um especialista regular tudo pra min

abraço

tem q esquentar pra derreter a cola… esse tal de soprador de calor mesmo.... depois usa-se o estilete pra facilitar o trabalho...

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venc? não serve um secador de cabelo não?hauahuahauha

se liga quando eu tirei a lente do carro do meu pai não pecissou de negocio quente não pow foi só raspar e pronto

abraço

galera, os farois do meu voyage estão um pouco amareladas, tem como eu abrir e limpar a lente? 

um amigo meu tentou abrir do santana e quebrou a lente 

alguem ja tentou?

valeu  

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pow cara ate tem mane, seria só vc pegar um estilete e ir tirando a cola e tantando sautar a lente.

mais eu tenho medo de acontecer o q aconteceu com o seu amigo, pois tenho um santana tambem e tenho pedo de quebrar o farol

já fiz isso no carro aqui da minha firma um marajá 1989. tirei e limpei as lentes, mais o da marajá e mais facil de se descolar doque o do santana, pois do do santana tem uma m… de uma rebarbinha que vc tenque ir puxando divagarinho para não quebrar o farol

e gostaria de saber tmabem se alguem já conseguiu tirar a lente do santana om algum produto quimico sei lá ou alguma ferramenta

abraço

bom nao acho mas tenho certeza que e possivel mas leve em considera?ao uma coisa vc  nao tera um top em performance,

o que vc  poderia fazer seria levar a brincadeira um pouco mais acima com a pressao, mais do que vc levaria no alcool, justamente pq o gnv ta longe da sua taxa ideal (17.1).

so que como nossos amigos disseram a proposta do gnv e diferente, nao vou ser tolo e negar que o gnv resseca algumas peças do cabeçote ( problema que pode ser evitado se o carro fizer algumas visitas ao combustivel liquido por cilindro de gnv).

o projeto e valido apesar dos contragostos e das adapta?oes, mas por sinal vcs estao falando sobre o ar admitido pela turbina ser quente, esse efeito nao seria aliviado com um intercooler? acredito que ainda haveria um abismo na diferença de temperaturas. mas com certeza esse efeito poderia ser amenizado.

por sinal um cara aqui do rio possuia um golf gnv+turbo. e sem reclama?oes, inicialmente sofreram para acertar mas depois ficou perfeito e sem qualquer reclama?ao do dono.

carro turbinado com mesma pressao alcoolxgnv

e façamos algumas contas. vc vira 160km com 1 cilindro de 16m3. e paga 14 reais pra encher. com o turbo vc passaria a virar uns 130km

e no alcool vc  rodaria uns 300km com um tanque pagando 60~70 reais pra encher o tanque.

(levando em considera?ao o pe alto sem pressuriza?ao.)

façamos as contas

130+130+130+130+130+130=780km

14 +  14  + 14 +14 +14 +14=84 reais

300+300=600km

65+65=130 reais.

podemos ver que mesmo bebendo mais o gnv ainda se mostra superior ao alcool, nos termos de economia, sendo que e evidente que uma pessoa que turbina um carro no gnv nao pode esperar um top em performance e sim recuperar o que perdeu com a conversao para o combustivel gasoso.

minha opiniao e essa. e um projeto que eu arriscaria. pois acho a ideia interessante.

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pow cara e esatamente o q eu penso não quero um carro top de preparação porque quero um carro para o dia a dia tambem, derrepente ate mudando do comando dele pra dar uma ajuda pra turbina

mais ai q está mane pra encontrar um cara q já tenha feito isso no seu carro pra gente tirar duvidas e q é dificil, por exemplo, meu carro e um santana gls 2.0 1989 q pretendo turbinar ele no gnv e no alcool

mais eu não tenho a minima ideia como isso seria feito se seria tão simples como turbinar um carro com combustivel liquido ou teria q colocar mais alguma coisa sei lá

ou derrpente simplemente colocar uma turbina andar com uma pressão de no maximo 1kg mais q isso já e issageiro e ai começa a entrar outros fatores tambem

infelismente não sei quem procurar para tirar essas duvidas de como proceder nesse casso, pois eu estou na duvida de trocar os pisões dele para alcool e andar com uma taxa alta de mais ou menos uns 14:1 ou coninuar com meus pistões a gasolina e mandar vê no turbo gnv

abraço

já te falei milhões de vcs…. esquece isso meu filho....

faz um veneno, aumenta a taxa lá pra casa dos 14 e seja feliz no alcool e no gnv....

mas se vc quiser turbo, não compre os pistões a alcool q vc tá encomendando, vai ser dinheiro jogado fora...

dá pra turbinar no gnv, mas não te aconselho...

pega um voyage pra turbina só um combustivel e deixa o santana pra rodar... com taxa alta, gnv e alcool...

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arthur me responde uma coisa qual a taxa do meu carro se eu colocar pistão de santana 89 mesmo só q a alcoo,l e querendo q essa taxa lá para os 14 com a retifica do cabeçote quanto eu precisso tirar do meu cabeçote pra ele ficar com essa taxa no alcool?????

pow cara vc me mandou uns calculos aqui mane mais eu não intendi m… nenhuma hauahuah

abraço

ops, esse carro é 2001 não 2002, então a taxa é 10,5:1 e 69cv.

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pera ai rother essa taxa e do gol 1.0 16v 2001 a gasolina??????