Preparados

mesmo tirando metade da engrenagem do eixo, a engrenagem do distribuidor tem contato suficiente? tem fotos?

ah, você conhece o pistao marca importada devigili?

abcs

esqueci de perguntar. a flange onde vai o retentor do volante tem que trocar também? pois a do 2.0 é diferente do 1.8.

entao o distribuidor ficou o original mesmo certo? a engrenagem do eixo loco ficou muito proxima da biela quando dá curso?

estou querendo deixar o meu com a seguinte configuração:

obs: o motor tá num suzuki vitara e é usado para trilhas e expedicoes, entao preciso de mais torque em baixa que na alta.

virabrequim 2.0,

pistoes gasolina 2.0(83,5 mm),

cabecote 2.0 tucho hidráulico (já estou usando),

comando 274 graus para nao embaralhar a lenta, pois como ele é injecao, já li que acima disso os tuchos descarregam e a injecao fica meio doida. hoje uso o 026be

polia regulavel

taxar o cabecote em 1,5 mm,

bicos do 2.0 (já estou usando)

bomba do gti

remapear a injecao para 2.0, pois ela e 1.8 ainda

meu radiador já é bem dimensionado

abcs,

ricardo

senhores,

já pesquisei em vários foruns sobre a adaptacao do vira do 2.0 no bloco do 1.8 e vi que é totalmente viável, seguindo alguns itens como esmerilhar um pouco o bloco para caber o vira. porem a unica coisa que nao vi conclusao, foi em relacao ao uso do distribuidor do 1.8 ao inves de trocar o eixo loco e a engrenagem do distribuidor para a do 2.0

exitem várias opinioes onde algumas pessoas dizem que a engrenagem do eixo loco nao pega na biela, outros dizem que tem que tornear a engrenagem, e outros dizem para trocar o eixo.

afinal, o que pode ser feito nesse caso?

ricardo