Preparados

bom… pela sua foto.. vc tem um santana...

entao nao é bielao ... e sim biela normal nem pequena (md) nem grande (ap do gti 16v)

pra gastar poko... va no ferro velho e compre uma unidade de biela 35 (bom para aspro...) porem troke sempre os bronzes...

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valeu flavio, mas meu motor é biel?o, em cima dela, tá escrito 35, aí comecei a procurar uma biela de né 35 não achei, fui numa autorizada, entrei dentro da oficina, falei com o mecânico e ele me disse que os nés é relacionado ao peso delas, fiquei todo enrolado, nessa autorizada o né da biela era 44 e eu fui em outra autorizada encontrei 56 fiquei meio encucado, pois se for relacionado ao peso, não posso colocar diferente pois vai dar diferença e vibrar o motor todo,

o engraçado, é que cada vendedor fala uma coisa diferente, e nessa autorizada que eu estava, tinha um cara que falou que trabalhava em retífica e falou pra eu pegar as bielas e pes?-las aí eu fui numa retífica que estava aberta e conversei com um senhor lá que me apresentou 2 bielas pra eu comprar fiquei com duvida e peguei ela para pesar com a minha entrei dentro de um hortifruti e fui eu ao invós de pesar frutas, fui pesar 2 bielas, todo mundo ficou olhando pra minha cara, conclusão as do cara pesava 645 gr e a minha 635 gr, já li em uma revista que a toler?ncia máxima permitida em peso seria de 9 gr aí eu não levei a biela do cara estava escrito 56 em cima aí resolvó voltar lá na autorizada pra comprar ela pois lá era 44 e eu subtendi que 44 seria um pouco mais leve do que 56, enquadrando na toler?ncia permitida, fiu lá comprei e quase chegando na oficina, fui pesar, para a minha surpresa, graças a deus, as duas pesavam 635 grs., fiquei feliz posi não vai dar problema e ao mesmo tempo encucado porque se não significa diferença de peso os nés porque que aquelas bielas do cara da retífica deu diferença de peso?

se biela empenou… laskou

bom.. eu fiz o seguinte...

comprei um jogo de bronzinas (de biela) moveis sakei todas elas...

gastei r$80 de bonzes...

no mais... existe 3 saidas... (da mais barata pra mais cara...)

1 - vc ver o numero da capa da biela empenada e procurar em ferro velho uma do mesmo numero (isso tenta equivaler elas em peso...)

2 - comprar um jogo de bielas novas e montar...

3 - revizar cabecote (isso eh muito importante e quase nada agente dá importancia) trocar anel, biela ...

vale do bolso de cada...

espero ter ajudado...

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po, to com a biela na mão, vem escrito 35 em cima dela, meu mecanico disse que é biel?o, essa biela não vende na autorizada não? será que vai ser difácil eu achar? outra coisa, não afetou nada no eixo e casquilho ta intacto e medida standart, e mais facil ainda, o pino e deslizante daqueles de trava não precisa levar na retífica pra colocar no pist

pode ter batido biela ou calão hidr?ulico, pegou enchete aqui no rio esses dias ?

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to achando que foi de combustável mesmo

galera, seguinte, meu pistão do primeiro cilindro subindo junto com o quarto, quando chega lá em cima, o primeiro está 1mm mais baixo que o quarto, me disseram que pode ser vêrias coisa e a mais provóvel seria c?lcio hidr?ulico e pode ter empenado um pouco a biela, minha pergunta é o seguinte: a minha parte de baixo aparentemente está boa devido os pistões não estarem com folga e anel ta bom, motor não fuma e nem bate, só esse problema, o pior é que meu mecanico quer fazer a parte de baixo toda r$ 1500,00 e eu fui na retífica e o pessoal lá da retifica falou que era pra eu verificar se não afetou o eixo e verificar casquilho, se não afetou, eles falaram pra eu trocar essa biela e montar, po to na má dúvida se faão só isso ou me ferro pra fazer tudo mas meu carro tava bonzinho, parte de baixo não batia nada e eu acho que já estava assim a ums meses pois meu carro dava uma ratiada em baixa de leve poderia ser esse o problema, pistão não subindo todo dava falta de compressão gostaria de algumas sugestáes da galera ai se alguém puder me ajudar eu agrade?o, tenho que tomar uma decisão rápida, valeu

sera que tem algum circutito ou alguma cebolinha pra essa luz???pq sendo led é dificil de queimar e a minha ta morta de tudo.

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pode ser algum fio que se partiu ou está com mal contato, eu acho que esse fio vai até a caixa de marcha..

pode fazer isso charrua, vai funcionar… é o sensor da bunda da caixa, não confunda com o outro q fica mais pro meio pra cima q é o da r?...

ele funciona por aterramento... se não de certo isso, aterra os fios q vai funcionar...

tua luz de indicação de troca de marcha funciona??

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engraçado, no meu carro, funciona só em quinta mas não está acendendo, de vez em quando, eu via a luz dar uma piscada de leve, deve ser algum mal contato, akuba, tu sabe o que pode ser, a luz não esta acendendo?

ainda estou terminando de acertar ele, pois quiz manter a bomba mecânica ao invós da elétrica

ka me dá uma ajuda aí, o carro estica bem todas as marchas até 7000 rpm, é claro que a quinta ainda não consegui essa façanha, mas de dia com o sol lascando o carro as vezes depois dos 6 mil rpm dá uma amarrada na subida do giro, para?endo gordo, mas de noite isso não aconte?e de dia no calor não dá sintoma de falta, mas pare?e ser excesso de combustável

pq ?

será quem alguém poderia dar uma luz, trocar uma idéia

agradeão a todos que postaram aqui para ajudar

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talvez vc tenha que trabalhar o carburador na parte da mistura do ar/combustável, aumentando a mistura para entrada de mais ar, essa conclusão eu tive porque já que de noite o ar é mais ?mido e de dia estaria entrando mais combustável do que ar e pra ficar bom precisa equalizar essa entrada mais ar para a quantidade de combustável…...? só uma idéia

no gnv não bate pino, e no alcool em baixa subindo ladeira também não bate, o problema e em alto giro tipo 4000 pisando tudo com carburador mecanico aí eu escuto o barulho, meu problema pode estar no ponto do distribuidor muito adiantado.

se qalguém tiver uma ideia, eu agade?o….

2.0 nao faão ideia…

de 1.8 com comando g, pistao de alcool, distribuidor de alcool a gnt coloca 16 a 18 graus inicial...

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o jeito então é levar pra regular, agora quanto de inicial eu devo deixa-lo? levando em consideração que precisa estar um pouco adiantado, pois meu carro tem gas

não, nunca experimentei usar velas de grau 7, onde eu compro, qual marca e numeração. moro no rio, e quanto ao ponto, eu acho que está muito adiantado, porque não foi adiantado na pistola e sim no olhometro

o ideal então é atrasar o ponto?, já que queimando óleo, não está, tenho verificado diariamente, e superaquecimento, a temperatura sobe e desce normal como sempre fez na mesma escala no painel, só que rodo no g?s direto e no alcool só coloco de manha, de noite e quando quero correr e tenho receios porque é nessas horas que o bixo pega.

1. meu carro está tendo problemas de detonação em alto rpm, ontem coloquei alcool da petrobr?s e senti que melhorou um pouco, mas não deu pra fazer todos os testes necessários, e a minha pergunta seria no sentido de se eu colocasse velas mais frias (as minhas são grau 6) melhoraria esse problema?

2. eu ouvó dizer que as da moto rd 350 são boas, sera? e é só comprar as de rd 350 e encaixa perfeito? no apo

3. meu carro é um ap 2.0 alcool., se alguém puder me ajudar, agradeão pois não queria atrasar o ponto no distribuidor, já que está adiantado porque meu carro tem gas e ta batendo 170 no g?s natural

cara, o carro é meu, eu acho que grilava as vezes e eu acho que era por causa do alcool adulterado, aqui no rio e fd 90%?são adulterado, pode ser pelo ponto também muito adiantado, mistura pobre, será que é pouco ar para muito combustável? pois meu gigl? de alta é 220…e arrefecimento, tive problemas 2 vezes mas não deixei ir lá em cima, mas subiu muito e não ferveu....

ai tem q ver com o dono do carro se grilava.

pode ser causado por muito ponto, por mistura pobre, por combustivel adulterado, por altas temperaturas no motor devido a deficiencias de arrefecimento…

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seria ponto muito adiantado?

carbonização q parece de motor movido a gasolina, suspeita de passagem de compressão entre cilindros, suspeita de temperatura alta nas c?maras, suspeita de vedadores de válvulas deficientes, sinais de detonação e super-aquecimento nos pistões.

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? mas eu queria mesmo é ter certeza….

seria interesante vc mandar medir c/uma pistola de ponto p/ver com quantos graus esta.

como vc mesmo menciono na parte c) que foi regulado no tapa

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gostaria de tirar algumas dúvidas e quem puder ajudar, desde já agrade?o, meu carro está tipo, quando eu estou +- 4000 rpm e piso tudo no acelerador, o motor começa a grilar (barulinhos de valvulas batendo), mas eu já fiz o teste da ladeira de jogar uma 3? e pisar tudo e o motor não grila, só em alta, então a dúvida é o seguinte:

descrição do motor: 2.0 alcool carburado 2e mecanico e ctza ponto adiantado no distribuidor, pois tem g?s e já levou uma plaina no cbct.

a) seria alcool batizado? , já que eu ainda não fidelizei com nenhum posto e eu acho que coloquei num posto pirata.

seria vela? mas a que está é original grau 6

c) seria ponto muito adiantado? já que não foi regulado com pistola e sim no tapa….

no meu carro, (2.0 alcool carburado) dei uma plaina no cbct, troquei a junta, ali?s, (k?, gostaria de postar as fotos do meu cbct aberto e pistão visto de cima para impressões, se eu mandar por email, vc posta pra mim?) continuando…., e foi montado, na sexta, rodei tranquilo +- 100 km, no sóbado de tarde, estava com o carro ligado no ar na lenta e do nada o carro fez um barulho no motor e morreu, fui ligar e quando ligou, o motor começou a fazer um barulho de tec, tec, tec, e ai desliguei logo, a luz do óleo apagou normalmente e o carro já não segurava a lenta, só se acelerasse, chamei meu cunhado pra ver se suspeitava do problema e liguei de novo, tec,tec, desliguei, liguei, desliguei, na 4? liguei e acelerei um pouco, ja tava na m mesmo, sóbado, sem mecanico, acelerei um pouco tipo 3000 rpm, e do nada parou o barulho e o carro ficou normal, sem barulho nenhum, só o dos tuchos mesmo que é de lei aquele barulinho de tucho que inclusive é só de vez em quando e aí já rodei com ele 10.000 km e nada, levei no mecânico na segunda feira seguinte e ele não pode me falar qual teria sido o problema pq o carro não fez mais, até hoje não sei qual teria sido o problema, se alguém tiver tido um problema parecido, gostaria de palpites sobre o problema, já me falaram que pode ter sido alguma tubulação interna onde passa o óleo entupido e deu falta de lubrificação e ai quando eu acelerei, entrou mais pressão no sistema do óleo e limpou..... e desde então, não senti nenhuma perda de rendimento no motor, pelo contrário, está andando mais, meu carro tem g?s e consigo no gas dar 160, foi mal pelo post grande mas se alguém puder me ajudar....

galera, não consigo ver aonde fica (no cambio) gravado as letras, aonde fica?

uma vez eu vi uns numeros gravados no cambio, ali logo atras do motor na esquerda de quem esta de frente pro carro em cima do coletor, mas nao vi as letra, só numeros, alguém sabe me dizer exato aonde fica gravado as letras?

o problema, é que eu não posso atrasar o ponto porque meu carro tem gas, mas o variador de avanço, existe pra carro carburado?

dependendo de quanto de ponto a mais voce esta usando no alcool, o carro pode amarrar em altas rotações.

tente voltar o ponto ao original e faça o teste novamente.

se voce colocar um variador de ponto, ligado somente quando andar no gas, acredito que fique melhor.

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