bom apesar de ser mecânico, nunca mexi com carros turbo preparados e nunca mexi nem em turbina original, so carros aspirados mesmo em geral com i.e…
mas eu tenho um motor ap carburado com tldz. sei que o 2.e. mas pelo pouco que sei dizem q diferença mesmo so quando prepara pra aspirado. bom ainda não sei se é verdade mas é oque fiquei sabendo sobre o assunto.
e já que tenho um motor ap eu quero ir preparando ele... eu já consegui realizar meu primeiro projeto e revisei o motor. um ap600 gasolina original. troquei os pistões por um kit original metal leve, mandei vira e bielas e bloco pra retifica dar polimento e brunimento pois não precisou aumentar a medidas. troquei o velho e empenado mini progressivo por um tldz em bom estado. depois de muito custo consegui ajustar ele pro original e regula-lo. agora ela esta como original com seus melhores consumos com o pé leve em 10 na cidade e 14 na estrada.
mas como todo dono de ap. a preparação do motor é quase uma tradição... entao eu gostaria de um projeto simples, se possível sem precisar abrir esse motor de novo pra trocar pistões, bielas essas coisas...
entao se pude-se ter um carro mais esportivo sem fritar os pistões e entortar as bielas sem ter q forjar nada. eu gostaria de um turbo pro motor responder bem rápido e pensei tb em usar nos pra ter um boost extra ou talvez alguma espécie de boost no turbo pra mudar a pressão detrabalho pra não ter um grande aumento no consumo o tempo todo e puder usar isso mais quando for conveniente...
derrepente alguém pode dar uma ideia de quanta pressão se pode usar no turbo pra isso. e quem tem mais experiência dizer oq o motor aguenta melhor... pensei no comando 49g q é muito famoso mas não seis e seria um bom investimento.
e o consumo dos carros como fica?
´penso se seria melhor isolar a bomba mecânica e instalar uma bomba elétrica externa? quais as dicas do pessoal? e o escapamento faz diferença pro turbo? como ficam os respiros de óleo? e pra legalizar? como faz com a controlar pra quem quer fazer tudo dentro da lei? e pra legalizar?
duvidas mecanicas:
e todas essas valvulas é precisa de tudo isso? todo turbo preparado espirra? pq ´precisa espirrar? tem como ficar igual turbo original q nao espirra?
qual a diferença enjtre prioridade, westgate e alivio? precisa de todasó onde vao montadas?
queria um turbo pulsativo por saber q o fluxo de gases é melhor tem alguma turbina de pequeno porte assim?
qual a diferença de uma apl pra um t2, t3, t4?
como fica os gicles do carburador? originaisó e algum fornecimento de gasolina paralelo é feito? como fica o ponto de igniçao?
sera q dap ra brincar em algum circuito de arrancadas assim?
se me prolonguei ou repeti alguma coisa de outro topico peço desculpas naotive tempo de explorar bem o site ainda.
obrigado pelo apoio dos users do forum desde ja. e agradeço ao forum pelo espaço.