Preparados

bom dia galera!! alguem sabe o nome desse artificio pra prender os cabos?

amigo robinho, desculpe-me pela demora em lhe responder, minha semana fui bem caotica. mas vamos ao que interessa…rsrs

me informe seu endereço de e-mail para que eu possa lhe enviar os "ajustes" que fiz em cima de uma planilha excel que elaborei para fazer os acertos do meu carro. essa planilha é apenas para lhe dar o norte da regulagem e não necessariamente usará os valores dela, mas as curvas de injeção e ignição devem se manter com aquele "desenho" e o mais exponencial possivel para evitar "buracos" na aceleração.

É importante utilizar as correções por rotação, por isso deixei na planilha a correção que eu uso, apenas para lhe dar uma ideia.

veja a planilha e os valores e me diga oq acha. conversaremos sobre as alterações e demais ajustes por esse post mesmo; acredito que servirá para enriquecer o mesmo.

caso o amigo permita, os demais leitores desse post podem infomar tambem o e-mail para o envio da planilha, assim todos trocamos figurinhas a respeito.

fico no aguardo, abs.

pode me enviar essa planilha?

[email protected]

e ai beleza? se vc quiser te mando o mapa que to usando no carro,vc usa pandoo?

a que esta no carro atualmente pra falar verdade nem sei qual a carga do plato, mas ando bem pouco,tem o carro a dois anos, e ja foram uns 3 cabos,agora ta com o terminal do cabo de aço,os outros quebram com um mes, dessa vez arrebentou o cabo de aço mesmo.alonguei um pouco a alavanca mas não adiantou muito, to pensando em comprar o plato da displatec mesmo de 980 lbs, que o vendedor me garantiu que vai ficar quase como original, ou se não sei se pego um de 700lbs de uma vez pra não ter problemas, ja to com dores no joelho esquerdo :p

displatec é a melhor sem duvida!

já usei ceramic power, a mais dura de todas.

ff, mais macia, porem ela gruda de uma vez, não gostei também

alonga o garfo da embreagem que também ajuda.

a ultima que usei acho que foi displatô, mais pesada que as outras ainda…e uma coisa que reparo tbm, com o tempo a distancia pra se ter embreagem vai aumentando,cada vez mais tenho que esticar o cabo e o pedal ficando mais alto lá dentro do carro..a alavanca alonguei uns 3cm, não resolveu muita coisa. mas vou experimentar a displatec,tenho medo de ficar pesada tbm

boa tarde galera!

uso embreagem de cerâmica a algum tempo já.

ja usei 3 marcas diferentes, todas 4 pastilhas e com platô de 980 lbs,

mas todas sempre foram muito pesadas,e a ultima agora ta estourando muito cabo,terminal do cabo e meu joelho!

a minha duvida é se alguem daqui ja usou alguma marca que ficou mais leve um pouco? conversei com o pessoal da displatec, eles me garantiram que eles tem um platô que empurra 980lbs,mas o peso no pedal é praticamente igual original, alguem ja usou? ou usou alguma marca que ficou mais macia? to pensando em colocar até um platô mais leve,pq não ta dando pra usar o carro como está, valeu!!

boa tarde galera

desenterrando o topico,mas vamos lá

o carro estava bom andando bem,não sei se foi coincidência,mas depois que atualizei a pandoo..o carro ta falhando em alta,e alguma até em baixa tbm,parece que corta giro,mas vai subindo aos poucos,pipocando

desconfiei das velas,mas tem 1 ano de uso e ando bem pouco,uso gap de 0,5

de adiantar o ponto e começa a falhar mais tarde,em rotações mais altas

será o que pode ser que aconteceu?

valeu galera!! feliz natal pra vcs!

olá, tbm estou com o msm problema e justamente dps de atualizar a pandoo, vc por acaso nao conseguiu resolver isso ?!?

então, troquei cabos de velas resolveu em partes, as vezes dá esse corte antes do corte normal..

boa tarde galera

desenterrando o topico,mas vamos lá

o carro estava bom andando bem,não sei se foi coincidência,mas depois que atualizei a pandoo..o carro ta falhando em alta,e alguma até em baixa tbm,parece que corta giro,mas vai subindo aos poucos,pipocando

desconfiei das velas,mas tem 1 ano de uso e ando bem pouco,uso gap de 0,5

de adiantar o ponto e começa a falhar mais tarde,em rotações mais altas

será o que pode ser que aconteceu?

valeu galera!! feliz natal pra vcs!

se o carro pegava quando tava no modo normal,pode mudar mudar pra alternada e aumentar uns 80% no t.i.  dos bicos.

4 bicos,liga só na bancada a.

entendi!!

tudo original do mi…

vou fazer um teste com ele um pouquinho atrasado então ...

e ai galera!! dando uma atualizada aqui..

acabei comprando a  bomba da dinamica gti interna 8 bar, dizem que alimenta até 300cvs, eu não  vou chegar nem perto disso..

o carro melhorou bastante com ela, to rodando com 1 bar de pressão.

no mapa que o mutante me deu uma força, apenas tirei um pouco de ponto em médias rotações, andando com o pé mais leve…ela dava umas cabeçadas, tirando um pouco de ponto melhorou , no mapa de injeção,passei pra alternada..e os ti estão bem altos,os bicos são de 75ml de vazão cada então ta chegando perto dos 85% de abertura, isso com o corte a 6300rpm.

o carro está bom, mas da pra melhorar eu acho, uso comando e cabeçote original e depois dos 5300 5400 rpm o carro parece perder um pouco de força, a mistura ta boa...e ponto deve ficar nos 18 19 graus com 1 bar de pressão de turbo

minha duvida seria se tem alguma forma de melhorar isso? adiantando ou atrasando o comando? ou trocando mesmo?

a minha pandoo fuel inject tbm tava dando esse alerta de rotação maxima,mesmo andando normal em baixas rotações,mas não interferia em nada..desativei o alerta e parou..nada que uma atualização da pandoo não resolva..rsrs

e ai mutante blz? o carro ta bom,mas tive que aumentar bem os valores do mapa,em alta principalmente..mas deve ser a bomba mesmo!

tive olhando na dinâmica,encontrei essa mais simples

http://www.dinamicaracing.com.br/loja/loja-virtual/bombas-de-alta-performance-internas/340-bosch-8-bar

o pessoal lá disse que alimenta até uns 250cvs! o que vc acha? ou ja parto pra uma gti mesmo 8 bar?

vlw galera,abraços !!

quando tinha meu passat carburado,começou acontecer isso, era o filtro de combustível que estava entupindo,só acontecia em marchas mais altas 3,4,5…eu pelo menos uso aqueles filtros dos gol mi e não dura muito não usando álcool..

a pressão ta estável em baixa sim,só em altas rotações que dá uma variada (pelo menos no manômetro fica oscilando) mais deve ser pelo fato da bomba está mal dimensionada pra vazão dos bicos,vou ver se sobra um $$$ pra uma dinamica interna,pelo menos aquelas de 8bar.

mas vou dá uma conferida nos valores,devo ter esquecido de mudar alguma coisa lá..kkk

obrigado mutante mais uma vez!! ta ficando bom…

ontem que sobrou um tempo pra mim fazer os ajustes no mapa do carro,mais ainda não deu pra fazer um teste mais certo ainda..

a marcha lenta quando frio melhorou 100% ,agora ta ficando bem mais lisa,sem morrer.eu tava usando aquelas correções padrões de 40% a mais de injeção quando frio,acho que tava afogando o carro,agora melhorou muito!

ainda não aumentei os t.i. mais andando em baixas rotações,sem carga e acelerando bem pouco até uns 15% de tps,o carro ta dando uns tranquinhos,tipo vai num vai..se acelerar mais um pouco ,para.

mais é isso ai pelo pouco que andei deu pra ver como melhorou !

robinho, ja te mandei a planilha. qualquer duvida, pode postar aqui…

abs

sábado devo colocar e planilha em pratica no carro..rsrs aquele mapa que te mandei era ainda na injeção normal,passando pra alternada, vou ter que aumentar um pouco o tempo de abertura dos bicos,tipo uns 80%? eu gostei da planilha,da pra ter uma noção bem melhor das curvas,e como a minha não tava tão linear..

fds devo fazer as mudanças e posto aqui.

abraço!

obrigado mesmo mutante,nem sei como te agradecer! são poucos que se dispõe a tirar um tempinho pra compartilhar seus conhecimentos com outras pessoas..rsrs

email: [email protected]

por mim tudo bem,muitos como eu devem ter as mesmas duvidas..e com uma planilha ja pronta facilita bastante :d

grande abraço!

robinho, dei uma olhada por cima em suas configurações, mas ainda não tive tempo de sentar e olhar com mais "carinho". mas acredito que de para refinar um pouco mais… em breve eu posto uma sugestão aqui... abs

obrigado mutante,sua ajuda é muito bem vinda! valeu!! abraço

hj não tive muito tempo de mexer,mais mudei o tipo de injeção pra alternada,pro carro pegar e ficar parecido como tava antes,praticamente dobrei os tempos de injeção,mais ainda não andei pra ver como ficou,tbm não mexi na lenta..amanhã a tarde vou terminar de fazer isso.

tenho um log da pandoo de como o carro estava..

http://www.4shared.com/file/hn_y8gqmce/logger_pandoo_gol_g2_cl18mi.html

obrigado pela ajuda!

mapa ignição

0        10
200    13
400    14
600    15
800    17
1000  18
1200  21,25
1400  23,75
1600  26,75
1800  29,25
2000  30
2400  30
2800  31,75
3200  30,25
3600  28,75
4000  28
4400  27,50
4800  27,25
5200  27
5600  27
6000  27
6400  27
6800  27
7200  27
7600  27
8000  27

correções:

tps zeradas

map:

-1      +8
-0,9    +8
-0,8    +7,5
-0,7    +7
-0,6   +6,5
-0,5   +6
-0,4   +5
-0,3   +4
-0,2   +3
-0,1 +1,5

0,0
0,1   -1
0,3   -4
0,5   -7
0,7   -8
0,9   -8
1,1   -9

temp.motor

5    +4,25
15  +3,5
25  +3,0
35   0