Preparados

conforto zero, farol ruim, freios péssimos, desempenho módico, pouca estabilidade

é que ainda é cedo pra eu te falar sobre confiabilidade, mas sobre os quesitos que você reclama da cg, eu só posso falar bem da motard.

talvez desempenho que não seja graaaande coisa. mas tô amaciando sem virar mais que 5k e dar mais de 1/3 de mão, e ainda sim não tenho problema em acompanhar o trânsito.

o negócio é você esperar até minhas primeiras revisões e eu te digo o que rola com a qualidade da chinesinha.

[] s

nossa q cagada ele fez com o paralama hauhauhauhauhauhuaa

concordo, prefiro ver sujeira subindo na máscara do farol (que acontece mesmo) do que colocar esse para-lamas de twister.

mas o cara é tiozão, tá mais preocupado com conforto e funcionalidade que visual

nossa q cagada ele fez com o paralama hauhauhauhauhauhuaa

concordo, prefiro ver sujeira subindo na máscara do farol. mas ele é tiozão, se preocupa mais com conforto e funcionalidade que visual heheheeheh

acho que esqueci de comentar sobre o pouco esterço, que me deixou com a pulga atrás da orelha algumas vezes.

quando tirei a moto percebi isso de cara, tive que fazer várias manobras porque o local aonde ela estava era apertado, coisa que com a xtz era uma manobra só.

porém no dia a dia, no trânsito, percebi que esse pouco esterço não é nada assustador. continua dando pra costurar numa boa e talvez você só perceba isso trocando de corredor com o trânsito parado (com pouco espaço) e manobrando ela em garagem. de resto, não faz a mínima diferença.

essa do painel é do ricardo, desse site aqui ó

http://www.caldas.com.br/30anos/motard.htm

com certeza ele tem muito mais experiência e know how pra falar do que eu

ah sobre pegar uma mais cara, tenho certeza de que caso tenha $condição$ uma lander x é muito mais negócio. porém é 5k mais cara (e 5k mais moto).

agora, pra quem tá no mercado de entrada, posso afirmar que ela vale cada centavo do que custa a mais em comparação com uma xtz ou bros.

ah, quem ficar curioso com a origem e histórico dela, segue abaixo. ela é vendida no mundo todo, com diversos nomes diferentes.

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the original maker is jinan qingqi, model qm200gy-ba (also known as qm200gy-b(a) ) for the supermotard version.

also made by an outfit known as shandong pioneer and called xf200gy-b this is some sort of subsidiary of the main factory.

in usa it s the qlink xf200 supermoto and they re located in grapevine,texas, web site http://www.qlinkmotor.com/contact.php

in brasil it s called a stx 200 motard sundown

in the uk it appears as:

pulse adrenaline

sinnis apache qm200gy

and superbyke rmr200

in chile/colombia qmt200 or gxt euromot

in honduras genesis supermoto or kmf

in spain it s marketed by qingqi importer direct or i-moto as a tiger sm 125

in turkey it s a ramzey qm200gy

in checkoslovakia it s a yuki 250 sm

in russia it s called qingqi dragon 200 supermoto

in france hooper smr

in germany it s imported by the prestigious kreidler as a supermoto 125 dd

in australia arqin motorcycles rt200sm

in sweden they call it a tms supermotard 200cc

in the ukraine its a skymoto dragon-200

in the philippines it s a sinsky motard 200r

acho que posso dar uma força nessa. sei bem o que você quer dizer com amor à primeira vista.

quando pesquisei pra comprar minha primeira moto me apaixonei por ela, mas na época amarelei por ser sundown e peguei uma yamaha xtz 125 e depois de um ano com a magrela ela foi roubada e por fim tomei coragem e peguei a stx motard, vulgo mosca .

então fica claro que meus relatos se baseiam na minha experiência motociclista, podendo então variar com o de outras pessoas.

vamos lá:

1º beleza - não tem o que dizer a moto é linda mesmo. mesmo depois de uns bons km rodados, você continua babando no desenho e detalhes. e nesse quesito de acabamento também não tenho do que reclamar não, os detalhes são todos bem cuidados, especialmente se considerar que é uma moto de menos de r$ 10k.

só podiam melhorar duas coisas. a tampa do tanque, que é aquelas antigas de plástico que rosqueia. e o painel, que apesar de bonito, tem iluminação fraca e grafia pequena (além de carecer de um hodometro parcial)

2º mecânica - ainda é cedo (200 km) pra eu ter tido algum problema com ela claro. mas eu uso no dia a dia e até o momento não encontrei nenhuma grande fragilidade. a informação que eu tenho é que realmente boa parte da mecânica é suzuki, pois encontrei na net o fabricante original (china) que tem uma parceria declarada e oficial com a suzuki

a parte de iluminação também é boa. o farol funciona bem, bem como o lampejo. a lanterna traseira é com led s e nem preciso comentar a eficiência desse tipo de dispositivo. ouvi muito falar sobre queima desses led s. ainda não aconteceu comigo, e segundo o mecânico deles, resolveram isso no modelo 2008 (vedação).

ah, também ouvi falar muito mal da partida quando fria, mas a minha é tiro e queda, pega sempre sem afogador.

3º desempenho - mesmo ainda amaciando sem enrolar o cabo o desempenho do motor é bom e bem elástico, evita aquelas constantes reduções que estamos acostumados nas 125/150, que as vezes exige até bater duas . claro que se comparar com a lander x, que é uma 250 injetada, a motard provavelmente é manca, mas novamente olhando para faixa de preço o desempenho dela é ótimo. pra quem usa garupa vai bem também, porque até minha esposa percebeu que o esforço é bem menor do que pra 125. a relação de câmbio é curta sim, mas por isso mesmo vai bem na cidade fazendo o giro subir fácil. derrepente pra quem quer um pouco mais que os 110/120 km/h o ideal é trocar relação (tem bastante gente fazendo)

com relação ao câmbio ainda não posso falar sobre durabilidade, mas os engates são precisos e leves. é uma delícia.

4º ciclistica - aí entra a melhor coisa do fator motard. a roda pequena na frente e pneu trazeiro 130 faz ela deitar muito bem. parece até que a moto é mais leve do que é. o freio também é excelente, especialmente o dianteiro. o traseiro achei um pouco borrachudo demais e demora pra responder. a suspensão também absorve bem as irregularidades e você pega logo confiança de deitar mesmo que o piso não esteja liso.

a minha única queixa com a pilotagem é o retrovisor, que fica mais pra dentro que a ponta da manopla, então se você for um pouco mais largo vai ter dificuldade de enxergar alguns pontos. talvez trocar por um de tamanho maior resolva o problema (exatamente o contrário que se vê os motoboys fazendo por aí)

5º conforto - novamente meu parâmetro é ruim, porque a xtz era sabidamente desconfortável (nesse quesito a bros da um banho). o que posso dizer é que o banco é largo e macio. minha esposa (garupa) também aprovou. além disso ele é anti-derrapante e você não escorrega nada em frenagens. a suspensão é bem macia também. os controles são bem leves e de bom manuseio.

ponto negativo nesse quesito fica para o calor do motor, que se você estiver de bermuda vai incomodar um pouco. o garupa sofre do mesmo problema, talvez até mais. andando disfarça bem, mas nos semáforos você vê que podiam melhorar isso. também tem o esquema da vibração, que realmente passa pras pedaleiras, manoplas e banco. segundo o mecânico da sundown, ambos os problemas são reduzidos após amaciamento (vamos ver).

bom ta aí, não sei se esqueci de algo. não preciso nem dizer que ainda estou apaixonado pela moto e ainda não tive nenhuma descepção. talvez seja cedo pra tirar conclusões, mas pode apostar que vou fazer a minha parte cuidando bem dela.

[] s

rodrigo piedade

p.s.: lembrei de uma coisa agora que vi acontecer em umas na concessionária (que estavam pra revisão). tem alguns pontos específicos que enferruja um pouco (quadro e escapamento especialmente), então pretendo após toda lavagem tratar esses pontos estratégicos com wd. e a roda junta água em dia de chuva, então cuidado com a dengue heheheheheeh

eh bem isso mesmo…fico contente da mclaren estar se recuperando...espero q ano q vem eles ofere?am um carro competitivo pro montoya..e pro kimi...

isso se o montoya não der pra tr?s, heheheheh

tão dizendo que ele tá louquinho pra saltar fora da bomba e que se não houver evolução até o final da temporada ele vai aceitar outra proposta (talvez da bar)

treino livre nao dah pra saber muita coisa…tem q ver no treino classificatorio...

ah sim… com certeza.

mas ao menos mostra que a mclaren tá lutando pra se reerguer.

geralmente os mais rápidos nos livres, são os que estão evoluindo e tentando acerto pra velocidade, como bar e renault andaram fazendo nos últimos.

enquanto equipes mais estáveis como ferrari e willians fazem testes com outros propositos, usando combustável e outros acertos diferenciados

rubinho fica na frente do alemão no segundo treino, mas perde no geral.

a surpresa fica mesmo por conta de raikkonen que faz o melhor tempo do dia.

confira os tempos do segundo treino livre:

1? kimi raikkonen 1:29.355

2? jenson button 1:29.618

3? ralf schumacher 1:29.677

4? david coulthard 1:29.700

5? jarno trulli 1:29.919

6? rubens barrichello 1:29.943

7? anthony davidson 1:30.028

8? fernando alonso 1:30.163

9? michael schumacher 1:30.227

10? takuma sato 1:30.283

11? j. p. montoya 1:30.337

12? mark webber 1:30.466

13? olivier panis 1:30.497

14? cristiano da matta 1:30.531

15? ricardo zonta 1:30.949

16? giancarlo fisichella 1:30.974

17? b. wirdhein 1:31.780

18? timo glock 1:32.080

19? christian klien 1:32.217

20? felipe massa 1:32.310

21? gianmaria bruni 1:32.643

22? zsolt baumgartner 1:32.986

23? nick heidfeld 1:33.175

24? giorgio pantano 1:33.393

25? b. leinders 1:34.538

os melhores tempos do dia, combinando os dois treinos do dia:

1?) kimi r?ikk?nen (mclaren-mercedes) 1:29.355

2?) anthony davidson (bar-honda) 1:29.447

3?) jenson button (bar-honda) 1:29.618

4?) michael schumacher (ferrari) 1:29.631

5?) ralf schumacher (williams-bmw) 1:29.677

6?) david coulthard (mclaren-mercedes) 1:29.700

7?) rubens barrichello (ferrari) 1:29.865

8?) jarno trulli (renault) 1:29.919

9?) fernando alonso (renault) 1:30.163

10?) takuma sato (bar-honda) 1:30.283

11?) juan pablo montoya (williams-bmw) 1:30.337

12?) mark webber (jaguar-cosworth) 1:30.466

13?) olivier panis (toyota ) 1:30.497

14?) cristiano da matta (toyota) 1:30.531

15?) ricardo zonta (toyota) 1:30.949

16?) giancarlo fisichella (sauber-petronas) 1:30.974

17?) felipe massa (sauber-petronas) 1:31.673

18?) bjorn wirdheim (jaguar-cosworth) 1:31.780

19?) timo glock (jordan-ford) 1:32.080

20?) christian klien (jaguar-cosworth) 1:32.217

21?) gianmaria bruni (minardi-cosworth) 1:32.643

22?) zsolt baumgartner (minardi-cosworth) 1:32.986

23?) nick heidfeld (jordan-ford) 1:33.175

24?) giorgio pantano (jordan-ford) 1:33.393

25?) bas leinders (minardi-cosworth) 1:34.538

se não tem bandeira amarela fica igual f1, 1 nego abre na frente e some…acaba a gra?a da corrida...

a culpa disso na f-1 não é falta de bandeira amarela e a discreponcia entre equipes.

quem conheceu a f-1 de anos atrás com duas, tr?s e até quatro equipes de nível parecido disputando o tátulo de construtores, sabe que é legal acompanhar os décimos sendo tirados a cada volta entre os láderes.

continuo achando o rubinho um merdao…

eu nao sei q conclusoes tirar dele...pq olhem soh...ele ganha pouco na ferrari...ele poderia ir pra uma equipe um pouco menor e ganhar mais, teria um carro menso competitivo mas nao seria submisso do alemao...mas ele prefere ficar na ferrari ganhando pouco e sendo um capacho...

dah raiva de falar q ele eh brasileiro...

simples… a situação dele é muito confortável.

1o.) ganha bem (não sei se pagariam tão bem em outra equipe)

2o.) apesar de não ter chancer de disputar com o alemão, tem o segundo melhor carro da temporada

3o.) sabe que enquanto fizer esse jogo de proteção, o próprio shumacher vai querer ele como companheiro

em outra equipe, mesmo que ganhando bem, ele sofreria com pressão de resultados, teria que andar no limite pra as vezes conseguir resultados que na ferrari são praticamente certos.

barrichelo pilota muito melhor do q m. schumacher…

uma prova disso... chuva

aff… isso não é fato comprovado.

e um piloto bom não é aquele que se destaca só em chuva, é aquele que na maioria dos momentos é mais rápido que os outros (caso do shumacher), mesmo que ele tenha pontos fracos (chuva se for esse o caso).

independente de contrato ele não tem capacidade de vencer o shumacher no mano a mano , principalmente com a equipe empenhada no carro do alemão.

resultado do treino livre 2 de m?naco

1? michael schumacher 1:14.741

2? anthony davidson 1:15.141

3? rubens barrichello 1:15.319

4? jarno trulli 1:15.472

5? kimi raikkonen 1:15.479

6? jenson button 1:15.520

7? takuma sato 1:15.664

8? ricardo zonta 1:15.690

9? fernando alonso 1:15.701

10? j. p. montoya 1:16.097

11? david coulthard 1:16.229

12? ralf schumacher 1:16.556

13? cristiano da matta 1:16.743

14? giancarlo fisichella 1:16.748

15? olivier panis 1:17.007

16? giorgio pantano 1:17.309

17? felipe massa 1:17.422

18? timo glock 1:17.756

19? nick heidfeld 1:17.873

20? christian klien 1:17.988

21? gianmaria bruni 1:18.822

22? zsolt baumgartner 1:18.829

23? b. leinders 1:20.370

24? b. wirdhein 1:20.433