Preparados

milan,conversei com o preparador e parece q o que foi pro saco foi ou tucho o bronzina!!isso sem ver,só com o que eu contei!vamos conferir o radiador que era pra ser novo,a bomba d'agua colocar defletor no carter e radiador de oleo!mas acho que pra track day devo precisar de um radiador melhor!!

quanto á instalção do radiador de oleo,o preparador que meche pra mim é bom pra essas adaptações!quando tiver pronto eu te mostro.

alguem aí sabe me dizer se posso tirar deixar o coletor sem água?segundo o preparador o carro fica embolando mas eu imagino que seja só frio,mas a questão é o coletor esquenta mais com ou sem a água passando por ele?quero carro só pra acelerar então se vai ficar ruim frio pouco me importa dese que quente ele ande mais!kkkkkkkk

o nando novamente valeu pela atenção.

então,eu tava rodando com 1,4 de pressão.o carro tava esquentando muito rapido,mesmo na rua era duas puxadas a 180 e a temperatura ia la nas alturas era coisa de 2 voltas e o carro tava super quente!!e era mais duas voltas passeando pra esfriar.imagino que seja acerto mesmo ponto sei la mas tava esquntando muito facil.

eu coloquei o intercooler do tempra turbo um dia antes de ir ao track day,eu sei que é muito pequeno mas foi ganhado então era o q tinha para colocar.eu ate tinha um outro frontal bem grande mas nao axei forma de colocar no passat.

mas aí eu esbarrei num problema,o intercooler até resfriava o ar,dava pra ter ideia pela tempratura dos tubo de inox,só que meu coletor de admissão passa água do motor,aí fiquei na duvida se realmente tava adiantando intercooler ja que esfirava o ar vamos falar pra 50° (chute) e depois o ar esquentava denovo na mufla carburador coletor 90°.

vou trocar de preparador,o meu é um cara mto bacana mais eu preciso que leve mais a serio qdo eu falar q vou num track day eu não vo pra passear.

sobre o sair de frente,as rodas que uso são aro 15 com pneus 195 45 de ferro,porem eu joguei elas pra fora 18mm aí tavam pegando bastante.

quanto tiver um tempo vou abrir o novo topico com fotos e tal pra ver se o pessoal me da umas ideias,pois eu não ando mais com o meu passat na rua!semana que vem vou em outro preparador mais acostumado com os de pista e começo o projeto pra março que é quando vai ter o track day denovo!

agradeci a pessoa errada!!vlw milan!!kkkkkkkkkk

o nando novamente valeu pela atenção.

então,eu tava rodando com 1,4 de pressão.o carro tava esquentando muito rapido,mesmo na rua era duas puxadas a 180 e a temperatura ia la nas alturas era coisa de 2 voltas e o carro tava super quente!!e era mais duas voltas passeando pra esfriar.imagino que seja acerto mesmo ponto sei la mas tava esquntando muito facil.

eu coloquei o intercooler do tempra turbo um dia antes de ir ao track day,eu sei que é muito pequeno mas foi ganhado então era o q tinha para colocar.eu ate tinha um outro frontal bem grande mas nao axei forma de colocar no passat.

mas aí eu esbarrei num problema,o intercooler até resfriava o ar,dava pra ter ideia pela tempratura dos tubo de inox,só que meu coletor de admissão passa água do motor,aí fiquei na duvida se realmente tava adiantando intercooler ja que esfirava o ar vamos falar pra 50° (chute) e depois o ar esquentava denovo na mufla carburador coletor 90°.

vou trocar de preparador,o meu é um cara mto bacana mais eu preciso que leve mais a serio qdo eu falar q vou num track day eu não vo pra passear.

sobre o sair de frente,as rodas que uso são aro 15 com pneus 195 45 de ferro,porem eu joguei elas pra fora 18mm aí tavam pegando bastante.

quanto tiver um tempo vou abrir o novo topico com fotos e tal pra ver se o pessoal me da umas ideias,pois eu não ando mais com o meu passat na rua!semana que vem vou em outro preparador mais acostumado com os de pista e começo o projeto pra março que é quando vai ter o track day denovo!

bom dia!fui no track day em santa luzia no mega space,e o carro se comporto muito bem!!não consegui fazer curvas muito rápidas pq saia mto de frente e o pneu tava pegando no paralama,mas gostei mto de como o carro obedeceu!!as saídas de curvas de alta ficam um pouco complicadas pois até de terceira curvando um pouco o carro destracionou muito.mas na pista é completamente diferende da rua,muito mais segurança ao fazer as curvas.nem parecia o mesmo carro,so brinquei com um golf tsi desses novos mas nao sei so cara era bom piloto pq nao teve nem graça,ele so ganhava de mim em rotamadas mais em curvas e retas ele fiocu tra trás!

o problema agora é outro,o carro estava esquentando muito e estava desregulado,avabei quebrando alguma coisa no motor pois qdo dei a ultima volta começou um tec tec mais alto la e com certeza eh algo q foi pro saco.

será que se eu abrir um tópico sobre isso o pessoal ajuda?preciso de ideias de como melhorar o arrefecimento pra nao ter problemas com aquecimento e nas curvas a pressão de oleo baixava a 0 preciso de algumas ideias de como montar um motor ap pra track days.

sempre ouvi falar bem da impacto e da noopcar, são meio caras, mas acho que o resultado é garantido. o pessoal das antigas aqui do pp só usava suspensão noopcar e era elogios pra todos os lados no fórum! acho que vale a tentativa.

nando obrigado pela sugestão,nunca tinha ouvido falar.o que eu encontrei na loja virtual pro passat foi só a camber plate mas depois entro em contato e vejo se consigo mais alguma coisa.

pois é milan,axo que tem algo de errado com o eixo tbm!!ele da sofreu m acidente quando arrancou a roda traseira direita um tempo atrás,o problema é que aqui na minha região não tem ninguém especializado,levei o carro pra alinhar e conferir a suspensão e segundo o alinhador ta tudo ok,mas o problema persiste.

comprei amortecedores dianteiros monroe mas não troquei por não ter tido tempo,o jeito vai ser arrumar um elevador e descobrir o problema eu mesmo.porem a culpa dos amortecedores e molas não está descartada.to achando que é mais negocio já comprar amortecedores e molas de algum lugar especializado do que ficar comprando os monroe nakata cofap e molas para gnv igual a sua porque no fim vai ficar o mesmo preço.

dá uma olhada nesse kit.só não sei o que é a definição deles de mista,mais se for misto pista/rua me serve!!a menor preocupação é com conforto.

http://loja.impactoespeciais.com.br/ecommerce_site/produto_33583_9648_kit-suspensao-mista-passat-nacional-todos

sobre a barra estabilizadora eu não sei te falar porque nunca medi o diâmetro dela,faz muita diferença?

outra coisa,meu carro roda motor ap 1.8 comando spa 279 268 1,5kg no pé,a pegada da turbina é meio tardia e o cambio é curto pvb.ele tende a distracionar mais facil a roda direita,é normal por não ser blocado ou também pode ser amortecedores?

milan,eu tenho um passat 74 turbo e vou num track day domingo dia 07 de dezembro,recentemente coloquei rodas 15 de ferro com ofset que eu mesmo alterei jogando os pneus 18mm pra fora com pneus 195 45 15,desconheço sobre a suspensão do meu carro o que sei é que são molas cortadas e que conjunto não apresenta folgas,mais não sei sobre os amortecedores.o carro é confortável, não quica porem mto instável.ele tenda a sair a traseira em uma manobra brusca tipo uma mudança de faixa repentina e navega bastante,a direção eh mtoooooo leve.não sei se isso é normal pelo carro ser mto antigo,mais to a procura de molas e amortecedores bem firmes pra q eu possa usar na pista,ate axei um conjunto no site da impacto de 800 e poucos reais mais não sei se vai atender.seu carro tem essas caracteristicas tbm ou vc acha q tem algo de errado?

as velas e a tampa do distribuidor eu troquei a pouco tempo,tem algum teste pra sabe se a bobina ta ok?

se fosse excesso ele nao embolaria assim que eu acelerasse tudo?independete da rotaçao?

intendo…mais o fato dele nao passa dos 5 mil giros mesmo no ponto morto pode se o q?porque msm ele sem a pressao da turbina e arrombado do jeito q ele ta nao passa dos 5 mil rpm

-primeiro sobre mim,

tenho 19 anos e se comparado ao pessoal do forum nenhuma experiencia com motores e pouca verba.

tenho uma montana 1.4 original pro dia a dia e um passat 74 1.9 turbo pra brinca de vez em quando;

comprei o passat pronto,sei muito pouco sobre ele, só o que tem em um papel que o ex dono escreveu para vender o carro.

o motor era de um cordoba eu axo 1.8 e transformado em 1.9 nao sei como e se puderem explicar me ajuda tbm a conhece melhor meu carro

parece ter sido bem montado e nao ter muito segredo.a turbina segundo o ex dono é 42/48 da marca lacom nem sabia q que existia isso tem um ano que tenho o carro mais nao devo te rodado mais de 500 km com ele.o motor parece ta bom roda com alcool carburador 2e e uma bomba de combustivel extra eletrica.ele tem uma valvulazinha manul mesmo tipo um registro q regula a pressao do turbo ou em 800g ou 1.5kg internamente pistoes e bielas forjadas a marca nao lembro depois informo aki e um comando q o cara especifico como comando bravo nao faço ideia qual.o carro liga facilmente a e mesmo no frio fica em 1000 rotaçoes na hora q liga e ao meu ver anda muito bem pela simplicidade do projeto.muita coisa eu desconheço a funcionalidade provavelmente quando eu postar as foto voces podem ir me explicando pra que seve cada coisa e como funciana.

meu principal problema alem do consumo excessivo é o carro anda muito bem até 5 mil rotaçoes mas nao passa disso como se cortasse a ingniçao mas nao aparece no odg akele 3step que ta cortanndo,ja se eu regulo pra corta abaixo disso aparece no visor co ,pensava ser por falta de combustivel porem pelo tanto que o carro bebe cerca de 2km/l se andar de boa sem acelera muito e tambe pelo mesmo acontece no em marcha lenta mesmo sem pressao da turbina ele nao passa dos 5 mil giros.gostaria da opiniao de voces e que me ajudassem pois como sei que muita gente aki entende mais que a maioria dos mecanicos daki de mg talvez poderiao me da uma luz.meu sonho é poder mexer nele eu mesmo porem aprende na raça é foda.antes de zuar lembrem que tbm ja foram inesperiente um dia,e minha vontade de aprender é enorme

fico agradecido se alguem puder me ajuda

amanha posto fotos do motorzinho

sabe me dizer qual a vantagem de usar blow-off sequncial??