Preparados

o avanco nao esta mais subindo… pois medi em 3000 rpm e em 4000 e permaneceu a mesma coisa... a pressão esta para no máximo 0,6

ontem troquei a bombinha de vacuo do distribuidor que a minha estava furada… peguei a pistola de ponto regulei novamente em 18 graus liguei o motor esperei esquentar acelerei ele ate 3000 rpm e medi... com a bombinha de vacuo ligada ele esta adiantando ate 34 graus... quando tira a tomada de vacuo da bombinha cai pra 22 ~ 24 graus... deixei a bombinha desligada meu distribuidor tem os batentes ja estao meio entortados ja...

quanto a glice meu carburador e um tldf 495 19 - 21

primeiro estagio : original 105 - passei para 120

segundo estagio : original 115 - passei para 140

bom dia galera,

tenho um fiat 147 turbo… mas minha duvida e quanto essa questão do ponto de ignição... qual e o ideal para evitar quebras... como funciona... devo limitar o avanço?? deixei o meu com 18º na lenta... e em alta nao faço ideia de quanto ta dando... afinal quando mais graus mais se adianta ou se atrasa???

e necessário mesmo tirar o avanço a vácuo??

não faço ideia de quanto esta a taxa de compressa mas foi tirado 0.5mm da cabeça dos pistões junta da general 2.2mm de espessura

obs: montei turbo em casa... esqueçam a possibilidade de levar em algum mecânico.

https://uploaddeimagens.com.br/imagens/img_2255-jpg

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nao consegui fazer o uploud direto das imagens

bom galera, ja faz tempinho que ando perambulando por ai atraves de forums sobre dicas e ajuda.

bom e o seguinte, meses atras terminei de montar meu turbinho comprei um kit usado de um cara na internet.. a turbina(.35 parte quente .48 parte fria) estava com bastante folga, refiz as buxas de bronze e ficou perfeita… segui o trabalho... fiz um coletor em inox( que nao precisasse cortar a longarina) e coube tudo nos conformes... fiz a parte do coletor da turbina para a mufla, soldei o cano no carter para o retorno do oleo, tranquilo andei com o carro... me deu ate medo... quando enche a turbina parece q alguem te bate atras e te joga para frente, cola no banco...

to usando no maximo 1.2 de pressao

so que nesse tempo ja foi 2 juntas do cabecote estouradas... na segunda vez tive que mandar soldar o cabecote pois derreteu de uma camara para outra...

ai vem a duvida... ja me falaram que queima assim por causa do ponto... ja travei o distribuidor para metade ou quase nada do avanco centrifugo o a vacuo esta desligado... tentei deixar em 18 graus como ja vi em outros forums... mas o carro fica chocho nao passa dos 3 mil giros e a pressao nao sobe de 0.5 kg, adiantei um pouco o ponto novamente o carro comecou a ficar mais esperto mas tenho receio em pisar fundo....

as velas que estou usando e grau 9 a mistura do carburador esta boa, deixei ela mais gordinha para nao dar falta

assim que conseguir vou postando fotos...

grato