Preparados

a? pessoal do pp…. to aqui em sampa a trabalho e queria saber se alguem vai lá pra piracicaba no domingo.

gasosa e comida por minha conta

ah... to aqui no ibis da paulista...

valeu carol…...

qdo fiz o pedido lá na folego, o cara me disse que daria pra usar com as duas funções ao mesmo tempo. na semana passada, quando liguei pra perguntar como seria a ligação do booster o rapaz não soube explicar.

pra que serve aquele niple lateral? será que desviando o ar que vai pra ele, a pressão sobe?

então se eu quiser us?-la em conjunto com o booster, vou perder a função de prioridade da válvula? digo isso, pois quando as solen?ides estiverem fechadas a válvula não vai ler vêcuo algum.

carol, outra pergunta… para usar 2 solen?ides de booster, o mais correto seria abrir mais um niple na parte de cima da válvula?

alguém daqui do pp usa essa blow-off aqui???

tá com dúvida na ligação do booster…. alguém poderia me explicar? só sei que essa válvula tem 2 niples de entrada. um vai p/ pressurização e outro vai pro vêcuo.

fazendo uma busca no fórum, não achei nada a respeito.

se alguém puder ajudar, agrade?o

pronto… baixem por aqui

depois é só descompactar na pasta system32 e abrir as propriedades de vêdeo que ele estará lá =)

a bruxa tá solta… deu pau no instalador

assim que estiver ok eu posto novamente...

tenho o screen saver dessa animação…

tentem baixar por aqui

bom, acho que desvirtuamos muito o tópico do marcelo hehehe

que vc queria saber mesmo marcelo?

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desvirtuaram nada…. oq eu queria ficar sabendo tem muito a ver com o q vcs estão discutindo

de onde vc é e o carro vai andar onde?

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estou morando em manaus… aqui não existe um calend?rio fixo e não h? tanto profissionalismo como aí pro sul. mesmo assim, h? muito tempo estou comprando as peças... e agora estou montando o carro com tudo do bom e do melhor (tirando a injeção...rs...).

sim… tá sendo montado p/ pista. pelo menos a intenção é essa....

bom, voltando ao asunto, sugiro vc rever todo o seu setup, pq esses calculos estao errados, entao toda a tabela ta errada. use essa formula pra calcular o d.c. em determinada rotacao

60.000/rpm*0.8

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lost… valeu pela ajuda... vou pensar aqui no q vamos fazer.

depois te digo como ficou essa novela

já vi 41x36 e pra mim esse é o limite.

a sede ja praticamente não existe assim.

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bom… realmente a sede fica no limite. quanto aos 41x37, foi tudo conferido direitinho.

se não me engano, o gol da t.anhanguera correu na light do paulista esse ano com esse setup... acho q até saiu na ap o setup desse motor. só nao tenho certeza...

eita…cabe isso?

com um trabalhinho b?sico, cabe sim…. lágico...

e tem muita gente q usa essa config

o d.c. total a 5000 rpm com injecao monoponto é 6ms e nao 24.

nessa bancada, uso 4 bicos multi…

o motor funciona com esse modulo? chega a ligar? tem marcha lenta?

tem lenta sim…. tranquilo demais...

lost... esse módulo é só p/ carro de pista.... e tem muitaaaa gente q usa. geralmente os turbo a usam na primeira bancada. pode pesquisar...

pulsa todos de uma vez… só h? uma sa?da do módulo p/ ser ligado aos injetores.

manual:

http://www.his-power.com.br/manuais/eficaspirado_v1-2.doc

fala lost…. p/ vc ter uma idéia de como é feito o acerto, ta? a tabela:

http://www.dragsterbrasil.com/his/manuais/tabelacalc2004.xls

bem b?sico

fala galera… alguém por aqui usa o his aspirado????

tá com uma dúvida na calibragem...

pegando a tabela de calibração do efic aspirado, vê que facilmente o percentual de utilização do bico ultrapassa os 100%.

minha dúvida ?: após 100% h? algum ganho? ou após isso tanto faz 100% 200% ou 300%? até qual valor útil pode-se chegar o duty cicle?

estou com o carro ainda parado… só regulamos lenta p/ poder verificar se tudo está normal.

só estamos com essa dúvida p/ regular a primeira bancada de bicos. se alguém tiver alguma tabela p/ servir de base, já ajudaria tb (trata-se de um ap 2.03 com 4 bicos de 65ml na primeira bancada, cabeçote feito 41x37, molas duplas, comando 284? / 11mm, parte de baixo toda forjada com al?vio e balanceamento de vira e volante... setup p/ virar 8000rpm fácil)

eduardo… perguntinha rápida... qdo vc colocou o his aspro, como foi o acerto da lenta? precisou de algum atuador mecânico?

todos os manuais his:

http://www.dragsterbrasil.com/his/index.htm