galera sera q alguem pode me ajudar, tenho gol bx q tinha injeção mi é turbo, tirei a injeção e coloquei caburador, então ai q vem a duvida, quando era injetado ele limitava direitinho, depois q eu montei o carbura(e tive q instalar a caixinha de ignição tbm), agora o limitador ta limitando q nem um motor 1.0
è um tal d um dóm +2segundo dóm.
oq pode ser?devo ter instalado alguma coisa errada?
e outra coisa pq tem distribuidores q de vez d avançar ele atrasa o ponto???
eeee galera blz.
teria como alguem me encinar como trava ou limitar um distribuidor de ap carburado, por favor.
deixa eu aproveitar o tópico pra tirar uma duvida minha, meu gol quando ponho 20graus inicial ele fica pesado pra dar a partida, ele quando ponho 15 fica normal, aguem sabe pq?
o arranque ja foi revisado, bateria com carga.
e galera blz???
então estou numa duvida, continuo usando óleo 20w50 da castrou mineral ou vcs achão melhor usar o selenia 15w50 só q esse é sintético.
qual seria o mais recomendado, levando em concideração q o carro é só pra acelerar e não para o uso diario?
po.. sem saber o carro fica dificil…
ap 2.0 forja, cabeçote tucho mecânico.
e galera blz???
então estou numa duvida, continuo usando óleo 20w50 da castrou mineral ou vcs achão melhor usar o selenia 15w50 só q esse é sintético.
qual seria o mais recomendado, levando em concideração q o carro é só pra acelerar e não para o uso diario?
iwp-023 : 13,5 ~16,0 ohms, 18 ~21 ml de vazão à 3 bar gasolina, não fica tão bom abrir pra turbo.
o melhor mesmo da série é o iwp-127 do fiesta - de 40~47 ml de vazão.
tabela tecnomotor.
e se sabe me dizer se aqueles do gol mil turbo, seria uma boa pra abrir????
o carro é pelado só pra acelerar mesmo, no maximo vou usar o farol alto pro booster a ventoinha de radiador e 2 bomba gti, só nada mais
alguem aqui q tenha uma boa noção de eletrica poderia me responder se um alternador bosh de 45 amp da conta de uma injeçao mi?
eeee galera blz…
alguem sabe me dizer quanto tem de vazão um bico do palio,iwp 023.
ele é aqueles de um furo só, fica bom aumentar pra carro turbo. talvez vou por num ap 2.0
eu já vi muitos tipos de assobio , tem o do refluxo que nas antigas biaggio .50 eram lindos (nas novas eu não sei, faz tempo que não vejo uma), tem o assobio quando a turbina está pressurizando, e tem o assobio que faz quando está sem escape (ou com um caninho), que é o ar do motor passando pelas pás da turbina e fica muito loko tb… quando minha flange de escap trinca da pra perceber muito bem esse barulho...
é isso ai adriano eu me refiro ao terceiro tipo de assobio.
mais o pq tem umas q assobiam assim e tem outras q não???
é q eu ja tive uma .50/48 52/52 rotor e eixo da biaggio q não fazia esse assobio e agora to com uma 70/63 56/58 rotor e eixo é um escandalo e as duas tem refluxo tbm, venho andando na mainha com o carro e o baguyo vem só no assobio, muiuto loko. então eu queria saber oq tem em uma q não tem na outra.
acho q voce fala das turbinas com refluxo…
o assobio q eu digo não é do refluxo e sim do escap mesmo
como assim assobia ??? flange???
é, quando vc tira o escap e deixa na flange, o carro fica com um barulhão certo, e tem uma turbina q quando estão andando na boa, fica assobiando, e tem outras q só fazem o barulho de carro sem escap mesmo.
alguem sabe dizer pq tem turbinas q na flange assobia e tem outras q não???
coloca na .50
só mais uma coisa, no caso qual desses turbos daria mais potencia, a .50 de rotor53, eixo64 ou a .70 de rotor53, eixo58
.48 na quente vai segurar bem de alta o motor…
uma .50fria / .63quente ia ficar no grau...
eu até tenhu uma caixa quente 63 aqui.
coloco na .50 ou na .70 q tem o eixo menor?
pq é desvantagem?, no caso qual seria a ideal então? ele limita com 6400 né..(a injeção)
é 70fria e 48quente…
pretendo andar em 201m e não pretendo girar muito o motor não.
quero uns 300cv na roda axo q ja ta bom né, pois tenho o cambio original ainda, sei q ele não vai aguentar muito mais q isso, o cambio é curto, um px
oq é mais vantajoso num ap 2.0 forja, cabeçote 41/35 49g, injeção original com um bico mono
andar de .70/48 rotor/eixo 53/58 ou uma .50/84 rotor/eixo 53/64 ????
sobe muito a temp da câmara, frita as válvulas de escape e aumenta a chance de detonação
e galera, me desculpe a ignorancia, então pq carros turbos de fabrica sai com turbinas tão pequenas para seu motores, tipo o marea mesmo, um baita motor de 5cil 20valvuas, com um turbininhade um ap 1.6
