fotos: marcelo moreira

o salão bike show 2013 mais uma vez foi sucesso total. em sua terceira edição, o salão bike show foi realizado entre os dias 24 e 27 de janeiro no pavilhão 4, no riocentro, o maior parque de exposições da américa latina. como nas outras edições o estacionamento foi gratuito para motos e triciclos e neste ano ficou mais próximo da entrada do pavilhão.

o salão bike show 2013 contou com quase 100 expositores, numa aérea de 13.000m², e uma estimativa de atingir um público de 57 mil pessoas (entre público pagante e presente) até o final do evento. ão salão bike show 2013 reafirmou tudo o que fizemos nos dois anos anteriores, a mudança de pavilhão deixou a planta bem mais dinâmica e atrativa com mais espaço para o expositor e conseqüentemente aos visitantesó disse, gustavo lorenzo, organizador do evento.

o salão bike show 2013 contou com a participação de importantes marcas do segmento. entre eles:  michelin, triumph , honda (motocar/motoclean) , kawasaki ( akashi ), bmw ( autokraft) ,  yamaha (distac ) , suzuki (tinho moto race), harley-davidson (hd-rio), kasinski, e a inglesa royal enfield, marca tradicional que começou na inglaterra e depois foi para a índia e entrou no brasil em 2011 para fazer os primeiros testes e homologação de seus modelos para produção em manaus. as marcas mostraram toda sua linha disponível atualmente no mercado e algumas novidades. o público presente conferiu de perto todas as motocicletas, e também reservou sua moto nos estandes das marcas. ?eu vim aqui especialmente para ver os lançamentos e as motos customizadas?, afirmou o empresário, felipe veronese.

o salão bike show teve, pela primeira vez, um estande com as motocicletas do concurso moto do ano 2013, considerado o maior teste comparativo de motocicletas do mundo. foram mais de 50 motos inscritas e as campeãs foram expostas neste espaço exclusivo são elas: honda cb 1000r, bmw f 800r, mv agusta f4, kawasaki ninja zx-14r, harley-davidson street glide, harley-davidson night rod special 1250, yamaha xt 1200z super ténéré, kawasaki versys 650 city abs, honda xre 300 e dafra next 250. ?adorei visitar o evento e ver as harley de perto, sou apaixonado por essa marca?, disse carlos menezes, operador de telemarketing.

destaques como customização de motocicletas, globo da morte e os shows de freestyle com jorge negretti também fizeram parte do evento. outro destaque foi a cidade portinho seguro auto, que levava as crianças para um ?passeio educativo? e depois recebiam a carteirinha de motorista mirim, bloquinho de multas, um livro com atividades e historinhas, e lanche. o tradicional ?encontro de pilotos veteranosó aconteceu no sábado (26), e homenageou delmar muniz, mais conhecido como ?contrapino?, 11 vezes campeão carioca de motovelocidade nas décadas de 1960 e 1970 e 2 vezes campeão brasileiro de motovelocidade e campeão de carioca de motocross em 1973. a terceira edição do encontro reuniu cerca de 20 pilotos importantes do motociclismo como: fausto macieira, othon russo, william cabelinho, bruno caldas, renato muniz e egon koth, entre outros.

todos os dias palestras foram realizadas. os temas principais foram: direção defensiva para motociclista com alfredo cartilha, alexandre da rocha silva, (coordenador geral de educação para o trânsito do detran), falou sobre trânsito seguro, compromisso de todos. a zeta bike, com a participação de telmo maia falou sobre bike elétrica dobrável utilizada na fórmula 1. fausto macieira (br petrobras), contou a história da motocicleta; e o coordenador do projeto lei seca, moacir o. monteiro discutiu o tema lei seca. o detran, através de josé batista, falou sobre trânsito seguro. compromisso de todos.  os shows também animaram o público presente. todos os dias duas bandas se apresentavam dando um toque especial ao evento.

o evento já consolidado tem data marcada para o ano que vem. será realizado entre os dias 23 e 26 de janeiro. ?2014 e já estamos trabalhando para que o evento seja ainda melhor?, reforçou gustavo lorenzo, organizador do evento.

foto: divulgação

a bmw informa que proprietários de motocicletas do modelo s 1000 rr, produzidas entre outubro de 2011 e agosto de 2012, devem procurar a concessionária autorizada de sua preferência para agendar a limpeza das roscas e da área de fixação do cavalete lateral, além da substituição de seus parafusos de fixação.

isso devido à possibilidade de afrouxamento dester parafusos de fixação do cavalete lateral, que podem resultar na queda da moto enquanto estacionada, colocando em risco piloto e garupa.

no total são 777 motocicletas deste modelo que precisarão passar pelas concessionária para a correção da falha. de todo modo a bmw motorrad brasil informa que até o momento nenhum acidente envolvendo a causa deste recall foi registrado no país.

os chassis afetados são:

de z029188 até z029390

de z030609 até z036210

a partir de 18 de fevereiro o serviço já poderá ser agendado, em qualquer concessionária autorizada bmw motorrad no país. o serviço é realizado em cerca de 2 horas e não terá qualquer custo para o cliente.

mais informações pelo 0800-707-3578, de 2ª a 6ª feira, das 7 às 19 h, ou através de: www.bmw-motorrad.com.br

tá bom de comprar a z750…...................tão torrando as últimas

o grupo bmw informou nesta quinta-feira (31/01) que assinou o contrato de venda da sueca husqvarna mortocycles para a pierer industrie ag, da Áustria, companhia controlada pelo ceo da ktm, stefan pierer.

com a operação, o grupo alemão se desfaz da linha de motocicletas off-road, adquirida em meados de 2007 e a austríaca ktm, que também prioriza motos para uso na terra, deve iniciar um processo de cooperação entre as duas marcas.

segundo comunicado da bmw, a negociação da husqvarna, cujo valor não foi revelado, faz parte do processo de realinhamento dos negócios de motocicletas, com a prioridade para os veículos urbanos e elétricos, além da ampliação de sua linha própria.

no contexto do mercado de motocicletas, das tendências demográficas e das exigências ambientais cada vez maiores, a bmw expandirá sua oferta de produtos com o objetivo de explorar um potencial de crescimento futuro, cujo foco será a mobilidade urbana e a mobilidade elétrica (e-mobility) , informou.

a bmw relatou ainda, no comunicado, que a aquisição da husqvarna pela pierer industrie ag entrará em vigor após a aprovação das autoridades de defesa de concorrência .

fotos: eduardo azeredo

aproveitando o bom momento do mercado brasileiro e a grande procura por esportivas de baixa cilindrada, nicho inaugurado no brasil pela kasinski, com o modelo comet gt 250r, a dafra lançou no ano passado o roadwin 250r, produzida em parceria com a sul-coreana daelim, detentora do projeto original desta motocicleta.

a roadwin é uma moto com belo design, capaz de chamar bastante atenção por onde passa. seu visual esportivo, contando com carenagem integral e banco bi-partido, atraem muitos olhares e curiosidade. apesar de aparentar muita esportividade a pequena notável tem uma posição de pilotar bem tradicional, confortável para o piloto. o carona sofre um pouco, mas não pela posição e sim pelo banco, que é muito pequeno, duro e tem as alças muito próximas.

um grande diferencial desta esportiva da dafra frente às concorrentes é o preço, por se tratar da mais barata da categoria, porém, mesmo assim, a briga é dura, pois em um dos quesitos principais para quem procura esportividade, o desempenho, ela deixa a desejar, sendo a mais fraca do segmento.

com seu motor monocilíndrico 247 cm³, trabalhando com câmbio de 5 velocidade, gerando 24 cv e torque de 1,92 kgf.m, que acabam formando um bom conjunto na relação peso-potência, por pesar apenas 150 kg.

o painel é visualmente simples, mas bastante completo, evidenciando o conta-giros analógico, e com diversos instrumentos digitais, especialmente o velocímetro. um item que faz falta é o sensor de descanso (cavalete), permitindo ao piloto partir com o cavalete aberto, podendo ocasionar uma queda.

a moto we mostra bastante versátil, ideal para uso urbano, principalmente em função da sua leveza e manobrabilidade, proporcionados por seu bom conjunto de suspensão e sistema de freios bastante eficiente, com dois discos na dianteira e um na traseira, que permitem uma pilotagem fácil, ágil e segura.

em uma visão geral, quem procura uma moto com visual esportivo, arrojado e agressivo, em uma moto de muito boa ciclística, com conforto e boa posição de pilotagem – para o piloto – e não faz questão de um grande desempenho, a roadwin é uma excelente opção. o preço sugerido é de r$11.490,00 e o modelo está disponível nas cores vermelha e branca. vale dar uma passadinha na concessionária dafra de sua preferência para conhecê-la e fazer um test-ride.

ficha técnica:

dimensões
altura 1.180 mm
largura 778 mm
comprimento 2.025 mm
distância entre eixo 1.390 mm
altura mínima do solo 139 mm
altura do banco 780 mm
chassi berço duplo
suspensão dianteira  telescópica – 128 mm
suspensão traseira braço oscilante monoamortecido – 26 mm
rodas liga-leve aro 17″

motor
motor monocilíndrico, 4 tempos, dohc, 4 válvulas, refrigeração líquida
disposição do cilindro vertical
diâmetro x curso 73 x 59 mm
cilindrada 247 cm³
taxa de compressão 11 : 1
potência máxima 24 cv @ 9.000 rpm
torque máximo 18,9 n.m @ 7.000 rpm
velocidade máxima 130 km/h

transmissão
transmissão embreagem: multi-disco banhada a óleo

capacidade
peso seco 158 kg
peso em ordem de marcha 173 kg
peso máximo admissível 150 kg
capacidade do tanque com reserva 15l

chassi
suspensão dianteira  telescópica – 128 mm
suspensão traseira braço oscilante monoamortecido – 26 mm
rodas liga-leve aro 17″
pneu dianteiro 110/70-17 – pirelli
pneu traseiro 130/70-17 é pirelli

*dados do fabricante

a motogp começará esta temporada com uma nova fórmula para a qualificação, o qual aproveitará melhor os tempos dos treinos livres. algo como acontece com a superbike.em 2013, serão quatro treinos livres, sendo que três terão 45 minutos de duração, serão realizados nas sextas-feiras e sábados pela manhã (como já acontecia) e a combinação dos tempos estabelecidos pelos pilotos contarão para a qualificação final, que também passa a ser dividida em duas partes. um quarto treino, de 30 minutos, servirá aos pilotos para ajustarem seus equipamentos antes da qualificação.a primeira qualificação (qp2), com duração de 15minutos, será realizada por todos os pilotos que fizeram durante os treinos livres do 11º tempo em diante até o fim do grid, lembrando que serão tempos combinados.os dois mais rápidos desta sessão, somados aos 10 pilotos mais rápidos nos treinos livres participam da segunda qualificação (qp2), esta garantirá a pole position e as onze posições seguintes no grid. do 13º lugar em diante, será respeitado a posição que cada piloto conquistou na qp1.confira como será o esqeuma para a nova qualificação: <u>1º dia:</u>
¨treinos livres 1 - 45 minutos, cronometrado para participação no treino de qualificação¨
treinos livres 2 - 45 minutos, cronometrado para participação no treino de qualificação

<u>2º dia: manhã</u>
¨treinos livres 3 - 45 minutos, cronometrado para participação no treino de qualificação

<u>2º dia: tarde</u>
¨treinos livres 4 - 30 minutos, não cronometrado para participação no treino de qualificação
intervalo - 10 minutos
¨treino de qualificação 1 - 15 minutos
¨intervalo - 10 minutos¨
treino de qualificação 2 - 15 minutos

a motogp receberá sete novos nomes no grid para a nova temporada, os quais disputarão o título de 'melhor estreante do ano'. marc marquez, andrea iannone e bradley smith são os três favoritos ao prêmio, mas michael laverty, claudio corti, bryan staring e lucas pesek também estão na briga.

marquez, que teve uma ótima carreira nas categorias de base, começa seu caminho na motogp montado na honda da repsol, ao lado do experiente daniel pedrosa. já iannone montará a ducati da pramac racing team, ao lado de ben spies. bradley smith e seu companheiro de equipe cal crutchlow correrão pela yamaha tech 3. certamente, os três começam suas carreiras na categoria máxima em ótimas equipes.

os demais rookies montarão crts no grid de 2013, sendo que laverty teve um bom começo nos testes de sepang. o piloto veio da superbike inglesa e, embora as apostas de que demoraria para se acostumar às pistas motogp, não decepcionou na moto da paul bird motorsport e será companheiro de equipe de yonny hernandez.

claudio corti começou na moto2 em 2010 e disputou provas por lá até ano passado quando conseguiu seu melhor resultado, um 15º no campeonato. subiu para a motogp e vai defender a ngm ao lado de colin edwards. já staring passou por campeonatos australianos e superbike, neste ano montará a honda da gresini e terá como companheiro o veterano alvaro bautista. por fim, pesek que também veio das categorias de base da motovelocidade, estreará na motogp ao lado de danilo petrucci na came iodaracing.

o próximo teste da categoria será na semana que vem, dia 26 de fevereiro; nele poderemos ver mais uma vez como os estreante do ano se sairão na pista de sepang.

fotos: divulgação

a honda lançou no mercado japonês a nova vtr 250 f, uma versão semi-carenada da vtr 250. além dessa nova opção de modelo, a vtr recebeu algumas melhorias em seu conjunto, como uma nova configuração para a injeção eletrônica e ajustes nas suspensões dianteira e traseira do veículo.

o modelo, a princípio, será destinado apenas para o mercado asiático e a honda não se pronunciou a respeito da venda do vtr 250 em outros mercados. a versão f da vtr ganhou um novo farol dianteiro, semelhante ao do cbr 250r, e uma nova carenagem que vai até o início do tanque. os retrovisores também sofreram alterações e com isso, ficaram mais modernos. seu propulsor é diferente do modelo crb 250r. apesar de terem cilindradas semelhantes, o propulsor é um bicilindro de 30 cv como potência máxima e um torque de 2,2 kgfm.

fotos: divulgação / honda cb 300r flex

depois de serem apresentadas á imprensa em outubro do ano passado, as versões flex da honda cb 300r e xre 300 enfim chegaram ao mercado. com isso, a montadora ampliou a sua oferta de motos biocombustíveis, que já conta com os modelos biz 125, cg 150 fan e titan e com a nxr 150 bros. além de poderem rodar com gasolina e/ou etanol, a cb e a xre tiveram alterações em seu visual.

o sistema flex da 300 é parecido com os demais modelos da honda,e tem uma recomendação de ter no mínimo 20% de gasolina para dar a partida. o painel do veículo tem uma luz indicadora que acende toda vez que há uma elevada concentração de etanol no tanque e a temperatura abaixo dos 15ºc na hora da partida. após o aquecimento do motor, ela se apaga.

honda xre 300 flex

o motor é monocilíndrico de 291,6cm3, com duplo comando de válvula no cabeçote, quatro válvulas e um radiador de óleo que desenvolve um torque de 2,82 kgfm a 6.500 rpm e uma potência de 26,53 cv a 7.500 rpm, quando abastecido a gasolina. com o abastecimento a etanol, esses números mudam para 2,86 kgfm a 6.500 rpm e 26,73 cv a 7.500 rpm.

a diferença com o modelo convencional fica por conta do defletor lateral integrado á carenagem, com um desenho mais esportivo. a cbr 300r é comercializada em três opções de cores (preta,vermelha  metálica e amarela) e custa cerca de r$ 11.990 (versão standard) e r$ 13.690 (versão c-abs).

já a xre tem potência máxima de 26,1 cv a 7.500 rpm ,com um torque de 2,81 kgfm a 6.500 rpm quando é abastecida a gasolina e 26,3 cv e 7.500  rpm a 6.500 rpm, quando abastecida a etanol.

uma das novidades do modelo é o seu tanque, que foi ampliado para 13,4 litros, garantindo uma autonomia maior, especialmente quando é abastecido a etanol. a xre 300 é vendida nas cores preta,vermelha metálica e branca, e custa cerca de r$ 13.290 (versão standard) e r$ 14.990 (versão c-abs).

fotos: eduardo azeredo

vista por muitos como a ferrari em duas rodas, a marca italiana mv agusta nos presenteia com a remodelada f4, construída com extremo requinte e dotada de grande tecnologia, é a máquina ideal para quem procura uma superbike de alta performance e luxuosa. o modelo segue em constante evolução desde sua primeira versão, criada em 1998.

dotada de motor 998 cm3, 4 cilindros, com 16 válvulas radiais e coletor de admissão variável, gerando 186 hp de potência a 12.900 rpm e torque de 11,4 kgf·m a 9500 rpm, traz na bagagem todos os benefícios de uma marca com grande excelência e tradição em competições, capacitando a atingir velocidade de 305 km/h.

transbordando tecnologia, o piloto conta com o auxílio de um belo e completo painel de instrumentos, plenamente digital, além de diversos sistemas como controle de tração, controle de potência (mapeamento de injeção), entre outros componentes que aliados à uma estrutura com peso muito bem distribuído, praticamente 50/50% para dianteira e traseira, resultam em uma moto segura e de ciclística impressionante.

sua suspensão traseira em monobraço fornece bastante conforto e firmeza. fiquei muito impressionado com o fantástico desempenho em curvas, tanto de alta quanto de baixa velocidade, provendo enorme segurança e forte limite de inclinação. um tanque de 17 litros e consumo médio de 10,5 quilômetros por litros proporcionam autonomia razoável, exigindo apenas uma atenção maior em trajetos mais longos.

mas nem tudo é perfeito e a f4 deixa um pouco a desejar no que diz respeito à ergonomia, pois a posição de pilotagem é extremamente agressiva, projetando o corpo do piloto para frente e o obrigando a curvar demais o pescoço para trás. dependendo da sua estatura o condutor tende a sofrer com maior ou menor intensidade, mas na prática todos acabam sendo afetados. outro fator que para alguns também pode soar negativamente é a ausência de freios abs, mas há previsão de inclusão do sistema nos modelos a partir de 2014.

um ponto bastante marcante na máquina é seu design, que mescla linhas minimalistas e agressivas, dando um aspecto de requinte e grande esportividade, resultando em uma verdadeira obra de arte. destaco o primoroso conjunto de escapamentos, milimetricamente projetado e integrado com a rabeta da moto, assim como seu conjunto ótimo muito bem desenhado e com alta qualidade de luminância.

a marca italiana caprichou nos mínimos detalhes que vão desde o logotipo mv agusta gravado nas pedaleiras até um belíssimo kit com manual, certificado, chave reserva e outros itens que é entregue ao novo proprietário desta incrível máquina.

assim como a mv agusta brutale, a “irmã” naked, que também já tive o prazer de avaliar, a f4 não é importada, é montada pela fábrica da dafra em manaus (am) aqui no brasil, que é o primeiro país fora da itália a ter uma linha de montagem da marca. o preço sugerido pela fábrica é de r$68.000,00, mas no período em que estive compondo a matéria a fábrica lançou uma campanha especial em que a f4 modelo 2012 está sendo comercializada a r$59.900,00. um belíssimo desconto para quem quiser adquiri-la. e o feliz proprietário poderá escolher entre as duas combinações de cores: vermelho/prata metálico e preto brilhante/preto fosco.

*ficha técnica:

motor
tipo: quatro cilindros, 4 tempos, 16 válvulas
sistema de correias: ?dohc?, válvula radial;
capacidade total: 998 cm3 (60.9 cu. in.)
taxa de compressão: 13:1:1
ignição: electrica
diâmetro x curso: 76 mm x 55 mm (3.0 in. x 2.2 in.)
cavalos de potência máximo-rpm (no virabrequim): 137 kw (186 hp) a 12900 r.p.m. lim. 13500 r.p.m.
torque máximo é rpm: 114 nm (11.4 kgm) a 9500 r.p.m.
sistema de refrigeração: refrigeração com líquido separados e radiadores a óleo
sistema de gestão de motor: ignição iaw 7bm magneti marelli é sistema de injeção integrada com corpo de acelerador mikuni; ignição eletrônica com indução de descarga; injeção eletrônica multiponto sequencial temporizada; tubos de admissão de altura variável com sistema torque shift (tss)
embreagem: molhada, multi-disco com dispositivo mecânico anti-surto
caixa de marchas: caixa de marchas cassete; seis velocidades, malha constante
unidade primária: 50/79

razão de marchas
primeira marcha: * velocidade14/37 137,4 km/h (85.3 mph) a 13500 r.p.m.
segunda marcha: * velocidade16/33 176,0 km/h (109.3 mph) a 13500 r.p.m.
terceira marcha: * velocidade18/31 210,8 km/h (130.9 mph) a 13500 r.p.m.
quarta marcha: * velocidade20/30 242,0 km/h (150.3 mph) a 13500 r.p.m.
quinta marcha: * velocidade22/29 275,4 km/h (171.0 mph) a 13500 r.p.m.
sexta marcha: * velocidade21/25 305,0 km/h (189.4 mph) a 13500 r.p.m.
razão de velocidade final: 15×41

equipamentos elétricos
tensão: 12v
alternador: 350 w a 5000 r.p.m.
bateria: 12 v é 8.6 ah

dimensões e peso
distância entre eixos: 1430 mm (56.27 in.)
comprimento total: 2100 mm (82.63 in.)
largura total: 750 mm (29.51 in.)
altura do assento: 830 mm (32.68 in.)
distância mínima do solo: 115 mm (4.52 in.)
trilha: 100,4 mm (3.93 in.)
peso seco: 192 kg (423 lbs.)
capacidade do tanque de combustível: 17 l (4.49 galões)

desempenho

velocidade máxima: 305,0 km/h (189.4 mph)

quadro
tipo: treliça de aço crmo tubular (soldado no processo tig)
placas traseiras do eixo do braço oscilante: liga de alumínio

suspensão dianteira
tipo: garfo telescópico invertido com regulagem de retorno, compressão e pré-carga
diâmetro da haste: 50 mm (1.97 in.)
curso sobre o eixo da perna: 120 mm (4.72 in.)

suspensão traseira
tipo: progressiva, amortecedor único com recuperação e compressão (alta velocidade / baixa velocidade) ajuste de amortecimento e pré-carga da mola
braço oscilante de um só lado: liga de alumínio
curso da roda: 120 mm (4.72 in.)

freios
freio dianteiro: duplo disco flutuante com 320 milímetros (12,6 polegadas) de diâmetro, com fita de aço de frenagem e flange de alumínio
pinça do freio dianteiro: tipo radial, peça única com 4 pistões 34 mm (1,34 polegadas)
freio traseiro: disco de aço único com 210 mm (8,27 polegadas) de diâmetro
pinça do freio traseiro: com 4 pistões é 25,4 mm (1,00 polegadas)

rodas
dianteira: liga de alumínio forjado 3,50 ?x 17?
traseira: liga de alumínio forjado 6.00 é x 17??

pneus
dianteiro: 120/70 é zr 17 m/c (58 w)
traseiro: 190/55 é zr 17 m/c (75 w)

carenagem
material: termoplástico

*** velocidade máxima atingida em circuito fechado.**

fotos: divulgação

após o lançamento da sua primeira linha de motos scooters no ano passado, a bmw aposta no lançamento de scooters elétricos em 2014. com isso, a montadora tem como objetivo de se lançar no mercado de mobilidade urbana.

as scooters são práticas para a condução nas grandes cidades e ecologicamente viáveis quando elas são elétricas. o protótipo do novo modelo exibe um verde-matizado moderno e tem uma velocidade máxima de 120 km/h (72 mph). a sua distância é de 100 km (60 milhas),graças a uma bateria de lítio de 8kwh,que pode ser recarregada em três horas em uma tomada de 16 amperes.

fotos: divulgação

um modelo já consagrado nas pistas, onde acumula títulos pelo mundo, e nas ruas, entra 2013 com modelo renovado e pronta para circular em solo brasileiro. após lançamento bastante ousado, feito há 6 meses na times square, em nova york, chega ao brasil cheia de inovações que vão desde o design até a parte tecnológica, sempre mantendo a excelência e performance e segurança, já tradicionais no modelo.

a nova ninja zx-6r 636 vem com volume do motor aumentado, passando dos 599cm³ para 636cm³, que levaram a novas medidas também para biela, pistão e demais componentes envolvidos, que proveram um ganho em torque e potência. a potência máxima chega aos 131 cv a 13.500 rpm, mas com auxílio do ram air (sobrealimentação do sistema de indução direta de ar), a potência máxima chega aos 137 cv.

“a última geração da ninja zx-6r foi reconhecida como a melhor supersport da atualidade, por pilotos e equipes que dominam as corridas dessa classe em todo o mundo. no desenvolvimento da próxima geração, a grande ousadia da kawasaki foi se desprender da longa tradição nas competições, em favor das necessidades do usuário comum, que mesmo gostando de corridas e praticando com suas máquinas dentro de pistas fechadas, seu grande prazer está na pilotagem em estradas, em curvas sinuosas na companhia dos colegas, e até mesmo no dia a dia. para esse tipo de clientes, que são a grande maioria, a kawasaki apresenta a nova ninja zx-6r 636, maior e melhor em todos os sentidos” destacou ricardo suzuki, gerente de planejamento da kawasaki.

como diferencial de mercado a 636 vem com novos dispositivos eletrônicos, inéditos na categoria de superesportivas de média cilindrada, que permitem o gerenciamento da performance. contando com 3 modos no sistema de controle de tração ktrc (kawasaki traction control) e 2 opções no modo de potência (full, para potência integral, e low, para potência limitada a 80%), viabilizando 8 combinações de comportamento que permitem ao motociclista adequá la ao seu estilo de pilotagem e às condições de piso e meteorologia.

outro atributo de segurança da zx-6r é o sistema de freios kibs (kawasaki intelligent anti-lock brake system ou sistema de frenagem inteligente antitravamento kawasaki) similar ao existente na ninja zx-10r, que oferece enorme precisão e monitoramento da rotação e demais parâmetros envolvidos no bom funcionamento do sistema.

no design, inspirado na ninja zx-10r, conjunto ótico com farol duplo e carenagem linhas marcantes e agressivas que vão além da estética, pois influenciam diretamente no sistema de admissão de ar da motocicleta. painel de instrumentos com conta-giros analógico que atinge 18 mil rpm e display digital contendo velocímetro, odômetros, indicador de marcha, consumo de combustível médio e instantâneo, shift-light (luz indicadora de limite da marcha) e indicador de modo econômico de pilotagem eco.

na suspensão, mais inovações, com a dianteira combinando duas modernas tecnologias: o garfo invertido showa sff-bp (separate function fork – big piston) e os ajustes de compressão e retorno são ajustados na bengala direita. além da suspensão traseira, com monoamortecedor a gás em balança uni-trak, com retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis.

uma moto pronta para atender a todos os tipos de amantes das esportivas, oferecendo excelência em performance, segurança e conforto. quem quiser levar esta maquina para casa poderá escolher entre os modelos sem e com abs, que tem como preço sugerido, respectivamente r$  49.990,00 e r$  52.990,00.

fotos: divulgação

anunciado hoje (12), no tradicional salão de milão, após exibição da nova linha de 500cc da marca japonesa, que no próximo dia 15, no salão de osaka, japão, a honda apresentará mais novidades: as três motocicletas do novo grupo de 400cc.

inicialmente o lançamento direcionado apenas ao mercado japonês chega com os modelos cbr 400r – esportiva carenada, cb 400f – esportiva naked e 400x – versão trail, todas com desenho totalmente novo, motor dohc de 4 tempos com 2 cilindros e refrigeração líquida.

para o público brasileiro essa nova linha da marca pode representar uma enorme nostalgia, pois se trata do relançamento, claro que com estilo plenamente renovado, de dois modelos (cb 400 e cb 500) que fizeram muita história e se tornaram verdadeiros clássicos de nossas ruas e estradas. sinceramente espero que estes modelos venham para o mercado brasileiro.

fotos: divulgação

buscando melhorar seu posicionamento no mercado a yamaha lança a nova geração da factor 125, uma street ideal para dia-a-dia, que oferece bastante conforto e economia, e vem com modificações no design, tendendo a linhas mais esportivas e arrojadas, com destaque para o novo conjunto de tanque e tomada de ar mais robusto e com melhor encaixe às pernas.

na parte mecânica não há grandes alterações e continua o motor 124cc monocilíndrico sohc (single over head camshaft), refrigerado a ar, desenvolvendo 10,2 cv a 7800 r.p.m e torque de 1.0 kgf.m a 6.000 r.p.m, com câmbio de cinco velocidades. o carburador da nova factor tem acionamento a vácuo e sensor tps, sensor de posição do acelerador que melhora a precisão do sistema de ignição, afetando positivamente na economia sem perder de eficiência.

o novo farol é outro diferencial da factor 2014 que, assim como nas motos de maior cilindrada da yamaha, ilumina de forma linear e contínua e é ligando automaticamente, junto com a ignição. os piscas traseiros tem estrutura flexível, que inibem a probabilidade de quebra em possíveis quedas ou toques.

detentora do posto de moto mais vendida da marca, a factor inclui também na nova geração a criação de uma nova versão, a k1 (r$ 5.390 – partida a pedal, freios a tambor, nas cores preta e vermelha) , que corresponde à versão de entrada no modelo, que permanece tendo as opções k (r$ 5.690 – partida a pedal, freios a tambor, nas cores preta, vermelha e azul), e (r$ 6.120 – partida elétrica, freios a tambor, painel completo, nas cores preta, vermelha e azul) e ed (r$ 6.490 – partida elétrica, freio a disco, painel completo, rodas em liga-leve, nas cores branca, preta, vermelha e azul). vale dar uma passada na concessionária yamaha mais próxima para conhecer a nova factor segunda geração 2014.

foto: divulgação

em constante crescimento e investindo muito no mercado brasileiro, além de trazer vários modelos novos a kawasaki também busca facilitar o acesso dos motociclistas às suas máquinas. uma dessas facilidades é a modalidade de consórcio, oferecido pela própria marca, sem intermediários, que vem com valores de prestação muito interessantes.

a marca vem implantando novas frentes de venda, que incluem atendimento via da internet e centrais de atendimento telefônico, em conjunto com os pontos de vendas, visando chegar aos 8 mil novos contratos somente este ano, rendendo somente com consórcios um volume equivalente ao comercializado pela kawasaki em 2012, passando por cima de um ano com grandes restrições de crédito ao consumidor.

a esportiva de entrada ninja 300 é a campeã em vendas, seguida pela naked er-6n e a maxitrail versys 1000. a z800, recém-lançada pela marca, é uma forte candidata a assumir a ponta no consórcio kawasaki brasil, pois sua procura está muito grande, desde antes do seu lançamento oficial e agora já tem cotas abertas para aquisição.

para a inovadora z800, destaque por seu belo design, esportividade e tecnologia, os valores dos planos através do consórcio kawasaki brasil foram abertos em parcelas de r$644,02* para o modelo standard, sem freios abs, gerando crédito de r$36.990,00**, e de r$696,25* para o modelo com freios abs, gerando crédito de r$39.990,00**.

segundo balanço dos primeiros meses do consórcio kawasaki brasil, a região sudeste lidera o ranking de cotas adquiridas, com são paulo na ponta, minas gerais e rio de janeiro em seguida. dada a grande procura por todo o brasil é certo que haverá expansão e abertura de concessionários em determinados centros e pontos mais distantes das capitais.

para os interessados em adquirir sua kawasaki através de consórcio, consulte os canais de atendimento da marca e garanta já a sua:
central de atendimento: (16) 2103-3536 / (16) 3721-2963
central de vendas: (11) 3003-9746 (custo de uma ligação local)
informações adicionais: consorciokawasakibrasil.com.br
informações sobre os produtos: kawasakibrasil.com

foto: divulgação

no prêmio oferecido pela revista dirt action, em evento realizado em são paulo, a japonesa honda cbr 600rr garantiu a preferência do público e deixou as concorrentes para trás, conquistando o primeiro lugar na categoria ?melhor moto esportiva até 1.000cc?.

equipada com motor de 599 cm³, de quatro cilindros em linha, dohc (double over head camshaft), com duplo comando de válvulas, 16 válvulas e arrefecido a líquido, gerando potência máxima de 120 cv a 13.500 rpm e torque de 6,73 kgf.m a 11.250 rpm, proporcionando respostas rápidas em qualquer faixa de rotação.

com sua alta tecnologia, potência e leveza, a 600rr é uma referência entre as motocicletas esportivas de média cilindrada. disponível nas cores preta e vermelha e com preço público sugerido de r$ 47.900,00 (standard) e r$ 50.900,00 (versão c-abs), se firma como preferência entre boa parte dos motociclistas.

em seu oitavo ano, a premiação é baseada na votação dos internautas do site da revista e destinada às motocicletas que mais se destacaram em oito categorias, que neste ano foram: melhor moto esportiva a partir de 1000cc, melhor moto esportiva até 1000cc, melhor moto custom, melhor moto naked, melhor moto on-off, melhor moto roadster, melhor moto touring e melhor piloto.

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| fotos: audi |

desdea compra da ducati pela montadora audi, no ano passado, a bmw deixou de ser a únicamarca de carros alemã com divisão de motocicletas. o encarregado de desenhar omodelo estreante para os quatro anéis é o francês thibault devauze. junto ao irmão, otambém designer marc debauze, e ao modelador digital clement couvreur, elecriou o conceito audi motorrad. com inspiração futurista, o traço mais marcante da moto é o assento elevado,cercado de arestas cortantes. quanto à mecânica, o protótipo traz motor daducati 850cc, de dois cilindros ligados a uma caixa de duplaembreagem. a intenção era que a motocicleta fosse o mais leve possível: porisso, é fabricada com fibras de carbono e liga leve. de acordo com o designer,é possível produzir também, a partir deste modelo, uma versão híbrida da motocicleta .

fotos: divulgação

a montadora japonesa revelou na última segunda (1°) o seu primeiro lançamento para o mercado brasileiro em 2013. a gs120 chega em meados de maio, com o objetivo de ser um produto utilitário e com um grande volume de vendas e custa r$ 3.990.

o seu conjunto é básico e conta com um motor de 113 cilindradas carburado, partida a pedal e freios simples com sistema a tambor em suas duas rodas. o novo modelo rivaliza com a honda pop 100. a j.toledo,representante da suzuki no brasil, não revelou detalhes sobre o projeto da gs120,alegando que não podem prestar informações em decorrência do contrato de confidencialidade entre a j.toledo e a suzuki motor corporation.

a empresa se limitou a dizer que a produção é feita de acordo com o que é exigido pela superintendência da zona franca de manaus (suframa),onde se localiza a fábrica da suzuki. a gs120 tem rodas raiadas e o seu câmbio é manual de quatro velocidades, do tipo sequencial, semelhante a de modelos como a honda biz e yamaha crypton.

o seu comprimento é de 1.190 mm, a largura de 750 mm e o entre eixos, de 1.215 mm. seu tanque comporta até 9,2 litros de fluídos e combustíveis, a altura de seu assento é de 766 mm em relação ao solo. o seu motor de 8,43 cv e 0,88 kgfm possui um catalizador no escapamento, atendendo ás regras de emissões de poluentes do brasil.

a gs120 vai ajudar a dar volume ás vendas dos concessionários da montadora. a vendas começam oficialmente em maio, porém a suzuki já iniciou a comercialização do consórcio para a moto. um plano de 60 meses, com parcelas de r$ 85,29 e outro de 72 meses, com mensalidades a partir de r$ 71,85, ambos pelo consórcio nacional suzuki. as cores disponíveis são vermelho, azul, preta, cinza e branca.

em um final de prova disputadíssimo, luis salom ficou com a vitória da moto3, na prova de estreia no qatar. maverick viñales, recém-saído de uma cirurgia no dedo ficou com o seegundo lugar em segundo e alex rins com o terceiro  lugar do pódio, praticamente definido  no foto-sharp.salom, que largou na pole position, conseguiu sustntar o lugar nas primeiras curvas, contudo rins tomou a  ponta antes da segunda volta. maverick viñales e jonas folger seguiam na terceira e quarta posições colados nos dois a sua frente.na segunda volta, salom abriu na frente deixando rins em segundo. o primeiro pelotão já começava a surgir sendo que miguel oliveira (que começava o segundo pelotão) vinha mais ou menos próximo.já na terceira volta, salom perdeu lugar para rins e viñales já na reta principal e folger não passou por pouco. isso deu tempo de alex marquez, que liderava o segundo pelotão, se aproximar e, praticamente, juntar os dois pelotões. atrás dele, oliveira e arthur sissis vinham em sexto e sétimo lugares.faltando treze voltas para o fim, rins e salom começaram a abrir um pouco de vantagem, quando folger passava viñales pela terceira posição. na volta seguinte, salom retomou a primeira posição da prova, enquanto marquez chegava de vez no primeiro pelotão. não demorou muito para marquez tomar a quarta posição.nove voltas para o final da prova, rins continuava na prmeira posição, seguido de salom. viñales não conseguiu segurar alex marquez e perdeu a terceira posição para o espanhol. três voltas depois, marquez atacou salom e quase conseguiu a liderança da prova, já que salom atacava rins e ambos saíam do traçado. rins acelerou e ficou na ponta com marquez na segunda posição, garantindo uma dobradinha de equipe até o momento. na volta seguinte, salom não quis saber e passou os dois pilotos da estrella galicia.quatro voltas para o fim, marquez arriscou e conseguiu a primeira posição; rins veio atrás e salom ficou em terceiro. viñales e folger acompanhavam de perto toda a briga dos ponteiros. na volta seguinte, rins recuperou a ponta, contudo na reta principal, rins, marquez, salom e viñales fizeram uma linha de quatro pilotos e na freada, viñales levou a ponta. rins deu o troco e recuperou a ponta.luis salom abriu a última volta na ponta, seguido de viñales e marquez. rins atacou e conseguiu passar o companheiro de equipe, pela terceira posição. salom venceu, com viñales em segundo e rins em terceiro, quase no foto sharp, afinal foram apenas 0.006 segundos de diferença.o brasileiro eric granado chegou na 26ª posição. confira o resultado completo da prova:

1 luis salom spa red bull ktm ajo ktm 151.1 38'26.859 2 maverick viñales spa team calvo ktm 151.0 +0.417 3 alex rins spa estrella galicia 0,0 ktm 151.0 +0.423 4 alex marquez spa estrella galicia 0,0 ktm 151.0 +0.701 5 jonas folger ger mapfre aspar team moto3 kalex ktm 151.0 +0.916 6 zulfahmi khairuddin mal red bull ktm ajo ktm 149.9 +17.489 7 miguel oliveira por mahindra racing mahindra 149.9 +17.566 8 arthur sissis aus red bull ktm ajo ktm 149.8 +19.355 9 niklas ajo fin avant tecno ktm 149.2 +28.966 10 efren vazquez spa mahindra racing mahindra 149.2 +28.995 11 danny webb gbr ambrogio racing suter honda 149.2 +29.440 12 brad binder rsa ambrogio racing suter honda 149.2 +29.499 13 jasper iwema ned rw racing gp kalex ktm 148.5 +39.216 14 alexis masbou fra ongetta-rivacold ftr honda 148.5 +39.415 15 romano fenati ita san carlo team italia ftr honda 148.5 +39.451 16 jack miller aus caretta technology - rtg ftr honda 148.5 +39.797 17 philipp oettl ger paddock tt motion events kalex ktm 147.8 +50.846 18 alessandro tonucci ita la fonte tascaracing honda 147.8 +51.093 19 toni finsterbusch ger kiefer racing kalex ktm 147.8 +51.218 20 ana carrasco spa team calvo ktm 147.8 +51.266 21 juanfran guevara spa cip moto3 tsr honda 147.8 +51.329 22 jakub kornfeil cze redox rw racing gp kalex ktm 147.6 +53.745 23 francesco bagnaia ita san carlo team italia ftr honda 147.6 +54.691 24 matteo ferrari ita ongetta-centro seta ftr honda 147.6 +54.948 25 florian alt ger kiefer racing kalex ktm 147.5 +55.236 26 eric granado bra mapfre aspar team moto3 kalex ktm 147.0 +1'03.601 27 hyuga watanabe jpn la fonte tascaracing honda 145.8 +1'23.040 28 lorenzo baldassarri ita go&fun gresini moto3 ftr honda 145.8 +1'23.178 não classificado john mcphee gbr caretta technology - rtg ftr honda 148.6 2 voltas isaac viñales spa ongetta-centro seta ftr honda 147.4 11 voltas alan techer fra cip moto3 tsr honda 145.4 16 voltas niccolò antonelli ita go&fun gresini moto3 ftr honda 0 volta

pol espargaró fez uma excelente prova até subir ao degrau mais alto do pódio, com scott redding em segundo e takaki nakagami em terceiro, depois de brilhar na prova.

na largada, espargaro perdeu a ponta para nakagami que disparou na frente, mas foi seguido pelo espanhol e também por redding. poucas voltas depois, redding tomou a segunda posição de espargaro e foi atrás do japonês.

scott redding fez uma belissima ultrapassagem e assumiu a primeira posição, enquanto nakagami também perdia o segundo lugar para espargaro. o piloto japonês que homenageava em seu macacão um conterrâneo que faleceu há alguns anos, manteve-se na terceira posição até o fim da prova, sem ameaçar os líderes ou ser ameaçado pelo segundo pelotão.

daí até a bandeirada final, tudo parecia certo para redding. a prova ficou com cara monótona, até que espargaró resolveu por fogo na história e foi para cima.

faltando cinco voltas para o fim, redding espalhou a curva e espargaró tomou a primeira posição. o britânico até forçou, quase caiu inclusive, mas não conseguiu nada além disso. ficou com a segunda posição enquanto os irmãos espargaró vibravam com a vitória de pol.

no meio do pelotão a briga foi pela quarta posição; um enorme pelotão se esforçava para ver quem recebia a bandeirada pelo quarto lugar, que ficou com dominique aegerter.

veja o resultado completo da prova:

1 pol espargaro spa tuenti hp 40 kalex 159.2 40'31.782 2 scott redding gbr marc vds racing team kalex 159.2 +0.844 3 takaaki nakagami jpn italtrans racing team kalex 158.5 +12.098 4 dominique aegerter swi technomag carxpert suter 158.0 +18.910 5 mika kallio fin marc vds racing team kalex 158.0 +18.933 6 julian simon spa italtrans racing team kalex 158.0 +19.018 7 simone corsi ita ngm mobile racing speed up 158.0 +19.230 8 alex de angelis rsm ngm mobile forward racing speed up 158.0 +19.452 9 esteve rabat spa tuenti hp 40 kalex 157.9 +20.219 10 xavier simeon bel desguaces la torre maptaq kalex 157.9 +20.972 11 jordi torres spa mapfre aspar team moto2 suter 157.8 +21.674 12 johann zarco fra came iodaracing project suter 157.8 +22.084 13 marcel schrotter ger desguaces la torre sag kalex 157.8 +22.093 14 nicolas terol spa mapfre aspar team moto2 suter 157.8 +22.496 15 toni elias spa blusens avintia kalex 156.9 +36.677 16 mike di meglio fra jir moto2 motobi 156.9 +36.697 17 sandro cortese ger dynavolt intact gp kalex 156.5 +41.857 18 danny kent gbr tech 3 tech 3 156.3 +45.295 19 randy krummenacher swi technomag carxpert suter 156.2 +47.673 20 sergio gadea spa interwetten paddock suter 155.8 +54.197 21 kyle smith gbr blusens avintia kalex 155.5 +59.245 22 steven odendaal rsa argiñano & gines racing speed up 155.2 +1'02.713 23 yuki takahashi jpn idemitsu honda team asia moriwaki 155.1 +1'04.294 24 doni tata pradita ina federal oil gresini moto2 suter 154.5 +1'14.017 25 alberto moncayo spa argiñano & gines racing speed up 153.1 +1'37.009 26 rafid topan sucipto ina qmmf racing team speed up 147.6 1 volta não classificado ratthapark wilairot tha thai honda ptt gresini moto2 suter 154.2 5 voltas ricard cardus spa ngm mobile forward racing speed up 157.3 12 voltas mattia pasini ita ngm mobile racing speed up 155.7 12 voltas anthony west aus qmmf racing team speed up 144.7 13 voltas axel pons spa tuenti hp 40 kalex 154.2 17 voltas louis rossi fra tech 3 tech 3 153.4 17 voltas