Aquecimento em longas puxadas…
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fala galera
no mes passado tive a oportunidade de correr no autodromo de curitiba.. porem tive problemas com aquecimento.. o manometro de temp de agua do painel chegou a 4/5 de sua totalidade … isso em 2 voltas.. com medo tirei o po e fiquei passeando..
acelerava na reta e andava bem de boa na reta oposta...no final da passeada conversei com outros amigos q andaram com carro na minha configura?ao.. (ap 1.8 com de 1kg ~ 1,2kg) e todos falaram da temp.. q chegou a dar fim de manometro..etc etc..com isso deu pra sacar q o problema naum eh soh comigo.. então.. alguem tem alguma manha pra melhorar isso?
jah vou provindenciar aquelas tampas do radiador q ajudam a direcionar o ar pra ele... mesmo achando q naum va mudar muita coisa...
numa estudada basica no sistema de refrigera?ao.. pensei em selar (ou colocar um rstritor) aquela mangueira q sai da bomba e vai direto pro cabeçote, sem passar pelo radiador.. forçando assim a agua passar por maior qtd no radiador..
comentando com amigos falaram q jah viram isso e etc.. mas ninguem sabe de alguma contraindica?ao.. desgaste d bomba etc... e ae?? alguem jah viu isso?
p.s.. 1.8 @ 1,1kg.. tenho radiador grande com caixa metalica.. (ar condicionado)
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falae.. tmb andei no autódromo e não tive problemas de temperatura enchendo ~1kg.. logo que turbinei h? quase 3 anos tive problemas com temperatura exatamente como vc falou.. mesmo trabalhando gordo, vela fria, etc.. resolvi com a instalação de um radiador de óleo que ajuda bastante na estabilidade da temperatura e fica um negócio mais garantido que os cabos de vassoura ..
hoje uso ~1kg, velas 8, 10:1 de taxa no álcool.. pra garantir no final de semana no autódromo recoloquei os papelões originais no radiador e uma limpeza do sistema e posteriormente aditivo pra radiador..
com essa receita o que superaqueceu na verdade foram os freios.. o carro aguentou bem o tranco no final de semana.. quase 300km de pau
abraço
maxxx
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falae.. tmb andei no autódromo e não tive problemas de temperatura enchendo ~1kg.. logo que turbinei h? quase 3 anos tive problemas com temperatura exatamente como vc falou.. mesmo trabalhando gordo, vela fria, etc.. resolvi com a instalação de um radiador de óleo que ajuda bastante na estabilidade da temperatura e fica um negócio mais garantido que os cabos de vassoura ..
hoje uso ~1kg, velas 8, 10:1 de taxa no álcool.. pra garantir no final de semana no autódromo recoloquei os papelões originais no radiador e uma limpeza do sistema e posteriormente aditivo pra radiador..
com essa receita o que superaqueceu na verdade foram os freios.. o carro aguentou bem o tranco no final de semana.. quase 300km de pau
abraço
maxxx
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ah pra completar..
uso radiador original do carro (gol 1000 quadrado 95) mas trabalho com ap1.9 @ 0,9kg..
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falae.. tmb andei no autódromo e não tive problemas de temperatura enchendo ~1kg.. logo que turbinei h? quase 3 anos tive problemas com temperatura exatamente como vc falou.. mesmo trabalhando gordo, vela fria, etc.. resolvi com a instalação de um radiador de óleo que ajuda bastante na estabilidade da temperatura e fica um negócio mais garantido que os cabos de vassoura ..
hoje uso ~1kg, velas 8, 10:1 de taxa no álcool.. pra garantir no final de semana no autódromo recoloquei os papelões originais no radiador e uma limpeza do sistema e posteriormente aditivo pra radiador..
com essa receita o que superaqueceu na verdade foram os freios.. o carro aguentou bem o tranco no final de semana.. quase 300km de pau
abraço
maxxx
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off: irmão do gus????????????? pq já vi a foto desse motor..
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? facil de achar os papelões pra direcionar o ar pro radiador?
preciso comprar tbm…
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na concession?ria da volks ainda encontra original.. em torno de ~r$100,00..
dura mais e é mais fácil de montar que os de segunda linha..
vale a pena..
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esses papeloes paralelos
comprei por 15reais
mass a instalacao e mais complicada nao encaixa 100% mas ficou blz ..
nada que uns 30min parafusos certos e aquelas abracadeiras de plastico nao de jeito
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tem também os furinhos clássicos que a gente faz na termost?tica.
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eu tava aki um dia matutando com a valv. do meu carro…
quando o motor ta friu, esla veda em 100% e 100% da água que ta no bloco circula pela mangueira que ta passando ali ao lado do cabeção correto?
quando ela abre em 100%, 100% da água tem que passar pelo sistema...
a questão ?:
com os furos, quando ela abrir, não vai ser 100% da água que vai para osistema né?
ou nem pega nada? os furos são mais pra prevenir?
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qd a valvula abre a agua naum se distribui entre os dois caminhos???
ou ela abre um lado e fecha o outro??
se for assim eh vantagem usar a valvula…
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pelo que eu sei, ela anula um sistema e ativa o outro…
o que pega eh a lentidão que ela faz isso... num carro turbo, a mudança de temperatira do sistema é muito rapido, talvez a valv nao acompanhe...
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na verdade os furos na válvula servem pra manter mais estável a temperatura, já que mesmo com ela fechada vai passar um pouco de água. outra vantagem nos nossos carros é q caso ela trave fechada, vc vai notar q a temperatura vai subir, mas não bruscamente como no caso da válvula travada.
outra possibilidade é usar válvula e cebolinha do radiador do gasolina no álcool, q atuam antes dos modelos alcool.
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eu uso da seguinte forma, a água sai do radiador, entra na bomba que manda para o bloco e cabeçote ( tem apenas a mangueira mais grossa, as mais finas foram todas tampadas ) e a água sai pelo cabeçote de volta para o radiador, não uso termost?tica e meu radiador ainda é o original do passat.
acelero até cansar o po e nunca esquentou. ah meu carro é aspro 1950cc
abraços
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eu uso da seguinte forma, a água sai do radiador, entra na bomba que manda para o bloco e cabeçote ( tem apenas a mangueira mais grossa, as mais finas foram todas tampadas ) e a água sai pelo cabeçote de volta para o radiador, não uso termost?tica e meu radiador ainda é o original do passat.
acelero até cansar o po e nunca esquentou. ah meu carro é aspro 1950cc
abraços
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eh da mesma forma q o pessoal da turismo n (provavel q a maioria de catergorias de circuito tb) usa..
bem.. nesse fds teve outra oportunidade de andar lah.. ate comprei os papelões pra colocar .. mas naum deu tempo de por.. hehehe…
a solu?ao foi.. engordar a lenta.. e engordar o primeiro estagio.. e emagreci o segundo.. (deu pra acerta em alta.. mas a meio peh era impossivel andar com o carro.. e fora q foi meio tanque.. sendo q na anterior gastei 1/4.... heuheuhe...)
porem ao meu entender nas reduzidas jah q minha lenta tava bem gorda.. vinha mais alcool e nisso dava uma resfriada de leve..
isso junto com o clima q tava um poko mais frio q na outra vez.. foi o suficiente pra andar com peh no fundo a bateria inteira... o mano de temp ficou cravado nos 3/4...