Qual suporta mais taxa
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ja ouvi depoimentos de donos de carros flex com mais taxa dizerem que com gasolina o carro parece que fica mais manco….
[snapback]505023[/snapback]
bão, eu tenho um astra flex
não posso te dizer no álcool, pois só rodei no álcool enquanto o motor ainda estava amaciando e eu tava conhecendo o carro ainda e depois o preão disparou pra 2,30 reais o litro e passei a usar gasolina
mas na gasolina o carro é estranho, o giro sobe dando uns buracos, parece que o carro tem 3 estágios. esses buracos ficam bem nétidos arrancando bem na boa em 1? e socando a bota em 2? @ 1500rpm… até uns 2500 rpm o carro é lerdo, a partir de 2500rpm abre o 2? estágio e o carro começa a desenvolver mas não empolga, em 4000rpm abre o 3? estágio e o carro começa a ficar divertido... as vezes sobe liso até uns 5500rpm que é quando troco de marcha, mas as vezes abre o 4? estágio em 5000rpm...
resumo, em termos de desempenho, o carro é pavaroso, talvez minha parte eletrúnica esteja bichada (tive que troca a ecu com 1700km) mas não vou me estressar com isso, pois assim que puder vou mudar tudo (motor, caixa e injeção)
tá ai meu 1 cents
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ja ouvi depoimentos de donos de carros flex com mais taxa dizerem que com gasolina o carro parece que fica mais manco….
[snapback]505023[/snapback]
e fica mesmo… a curva de ponto na gasolina é menor do que qdo vc usa alcool... além claro do alcool ter uns 4 a 5% a mais de energia se vc fizer um balanão energ?tico com misturas ditas estequiom?tricas...
qto a pergunta inicial...
podium x alcool
num dá nem pra comparar... alcool com certeza aguenta mais taxa/ponto ...se vai voltar na questão de equivalente de octanagem eu prefiro só dizer que dizem que o alcool tem equivalente de 110 contra 98 da podium...
mas aí ainda tem que falar que método se é rom, mom, média...
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nao… com alcool fica mais esperto mesmo....
e os soquinhos sao o sensor de detonacao trabalhando, e viva o carro frex e mais viva ainda a esse preco absurdo do alcool…
[snapback]505207[/snapback]
viva o flex que por sinal é o culpado desse preão do alcool.
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tem q cuidar o seguinte: motores iguais com mesma taxa mas pressões de cilindro diferentes, reagem diferente.
prefiro trabalhar em cima de qto de pressão cada combustável suporta, já q por exemplo um aspirado com comando alto derruba a pressão violentamente.
motores com até 180, 190 libras vão de gasola; até 250, vai de álcool; avgas suporta bem até 220 libras.
um motor q vc consiga 13 de taxa, mas q com o comando, mais a regulagem de valvulas e tal, a pressão já des?a pra menos de 200 (não é difácil), é melhor ir de gasolina mesmo.
as vezes vejo gente se espantar de ouvir falar em 15, 16 de taxa, mas se for montado com um comando alto (310 pra cima), vc vai ter pouca coisa a mais de pressão q um bom motor da safra carburada a alcool, q tem na casa das 210~220 libras.
dependendo do q vc procura tb, por exemplo, pode-se optar por outro combustável mesmo q a pressão não seja a mais indicada. ex: um motor de 210 libras, vc pode andar no alcool, mas se optar de usar avgas, terá uma queima mais completa.
pergunto agora pra aproveitar: é sabido q as gasolinas de posto não usam mais chumbo como elevador de octanagem, mas sim mtbe (metil-terci butil eter).
a avgas usava chumbo até pouquissimo tempo atrás (não sei agora pq a dois anos não vou na base conversar e comprar), por isso sua venda controlada. ainda usa ou tem outro método?
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aqui no abc em sp
a média do alcool é 1,30 e gasosa 2,40
confiram ai:
http://www.anp.gov.br/i_preco/
gas: média 2,416
alc: média 1,307
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tem q cuidar o seguinte: motores iguais com mesma taxa mas pressões de cilindro diferentes, reagem diferente.
prefiro trabalhar em cima de qto de pressão cada combustável suporta, já q por exemplo um aspirado com comando alto derruba a pressão violentamente.
motores com até 180, 190 libras vão de gasola; até 250, vai de álcool; avgas suporta bem até 220 libras.
um motor q vc consiga 13 de taxa, mas q com o comando, mais a regulagem de valvulas e tal, a pressão já des?a pra menos de 200 (não é difácil), é melhor ir de gasolina mesmo.
as vezes vejo gente se espantar de ouvir falar em 15, 16 de taxa, mas se for montado com um comando alto (310 pra cima), vc vai ter pouca coisa a mais de pressão q um bom motor da safra carburada a alcool, q tem na casa das 210~220 libras.
dependendo do q vc procura tb, por exemplo, pode-se optar por outro combustável mesmo q a pressão não seja a mais indicada. ex: um motor de 210 libras, vc pode andar no alcool, mas se optar de usar avgas, terá uma queima mais completa.
pergunto agora pra aproveitar: é sabido q as gasolinas de posto não usam mais chumbo como elevador de octanagem, mas sim mtbe (metil-terci butil eter).
a avgas usava chumbo até pouquissimo tempo atrás (não sei agora pq a dois anos não vou na base conversar e comprar), por isso sua venda controlada. ainda usa ou tem outro método?
[snapback]505973[/snapback]
esses dias medi a do meu celta vhc e a trosoba tem 295 libras
mas tipo, esse lance todo de pressão do cilindro, fica complicado de analizar pq dificielmente vc sabe a ev do motor, e alterando comando/cabeçote e afins muda tudo isso tmb…..
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up
[snapback]506025[/snapback]
era coisa 18:1 snme….
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[snapback]505019[/snapback]
pergunto agora pra aproveitar: é sabido q as gasolinas de posto não usam mais chumbo como elevador de octanagem, mas sim mtbe (metil-terci butil eter).
a avgas usava chumbo até pouquissimo tempo atrás (não sei agora pq a dois anos não vou na base conversar e comprar), por isso sua venda controlada. ainda usa ou tem outro método?
[snapback]505973[/snapback]
gasolina com mtbe?? só a fabricada pela refap (gauchos), o resto do brasil não usa mtbe
abraços,
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avgas continua no chumbo tetra etil …nao vai mudar tao logo .. eh controlada mais vende pra qualquer um que chegar no aeroclube com um galao inventando q vai usar em moto de trilha ou que vai lavar peça (por incrivel q pareça eles acham q eu lavo peça com avgas kkkkkkkkkkk)
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esses dias medi a do meu celta vhc e a trosoba tem 295 librasó
[snapback]506009[/snapback]
cacilda tudo isso???
deu esse valor nos 4 cilindrosó esse motor tem 12,7 de taxa, é isso?e o pessoal fica perguntando porque vhc quebra canaleta de pistão com menos de 1 bar de turbo…
também já vi original com canaletas quebradas, mais de um
quanto ao tópico, também tenho certeza que o álcool suporta bem mais taxa que a podium...
quanto a comparar os motores pelas pressões de cilindro obtidas com o medidor de compressão eu acho inadequado e arriscado...
afinal a comparação está sendo feita em rpm de motor de arranque (300 rpm -), um bom motor aspirado bem preparado pode facilmente ultrapassar 100% de efici?ncia volum?trica, então a taxa din?mica em rotações ao redor de rpm de torque m?x. e de potência m?x. pode aumentar e muito....
cada motor vai se comportar de uma maneira, mas não acho muito seguro usar somente as pressões obtidas em um teste de compressão pra determinar isso....
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cacilda tudo isso???
deu esse valor nos 4 cilindrosó esse motor tem 12,7 de taxa, é isso?e o pessoal fica perguntando porque vhc quebra canaleta de pistão com menos de 1 bar de turbo…
também já vi original com canaletas quebradas, mais de um
quanto ao tópico, também tenho certeza que o álcool suporta bem mais taxa que a podium...
quanto a comparar os motores pelas pressões de cilindro obtidas com o medidor de compressão eu acho inadequado e arriscado...
afinal a comparação está sendo feita em rpm de motor de arranque (300 rpm -), um bom motor aspirado bem preparado pode facilmente ultrapassar 100% de efici?ncia volum?trica, então a taxa din?mica em rotações ao redor de rpm de torque m?x. e de potência m?x. pode aumentar e muito....
cada motor vai se comportar de uma maneira, mas não acho muito seguro usar somente as pressões obtidas em um teste de compressão pra determinar isso....
[snapback]506385[/snapback]
deu em todos cilindros sim….? 12.8 de taxa mesmo....hehehe
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esso maxxi gold é premiun…f?rmula shell premiun, f1 master premiun, agip premiun....e br aina mantém a br premiun paralela é podium
todas prometem maior octanagem do que as comuns e aditivas..mas a podium promete ainda mais octanagem e se posiciona como um combustável mais limpo
