Ajuda abaixar a pressao
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um pouco de perda na pegada não tem jeito, vai acabar tendo qdo usar mola mais macia (ou menos dura) na wg.
um jeito de contornar isso é fzr o q sugeri pro gordinho, em trabalhar a wg dele na vazão de forma a manter a mola dura , porem reduzindo levemente o comprimento da mola pra que a valvula trabalhe sob menos pressão contr?ria ao fluxo, alias, de forma que ela não fique tão comprimida no coletor.
esse lance de molas vai longe, pior que não tenho nem ideia de quem fabrique molas sob encomenda. ja pensou? ai sim daria pra fzr a festa
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poise bem isso vou retrabalhar o coletor… se nao diminuir a pressao ai vou retrabalhar a valvula.. e por ultimo tentar a mola
valeu a todo que ajudaram
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papai noel existe, né jefferson.
hehehehe
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poderia da um ex: ?
quanto a papai noel deixo para as crianças.
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u?, cara….
começa a ver a galera virando tempo que tá fácil.
picol?, lelo, rodolfo, donato..... até o cac? mesmo.
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poderia me dize o quanto de pressão de turbo que esse pessoal anda?
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pode crer que andam com bem mais que isso….ou você acha que tiram 600 e tantos cvs de 1,5 bar??
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pelo que eu saiba o do cac? usava 1,8kg ou não
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eu devo ta errado mesmo,isso só vem comprova que quem tem kit basico ta f…..,porque ainda só fabricam wg pra altas pressões de turbo.
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isso só vem comprova que quem tem kit basico ta f…..,porque ainda só fabricam wg pra altas pressões de turbo.
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tb não é assim. não esque?a q tem muita gente q ainda nos dias de hj usa turbo em motor alcool/alcool e nisso não pode usar pressão alta.
0,8 bar e olhe la.
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tb não é assim. não esque?a q tem muita gente q ainda nos dias de hj usa turbo em motor alcool/alcool e nisso não pode usar pressão alta.
0,8 bar e olhe la.
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não leve ao po da letra,mas acontece que os fabricantes de kit ou peças de preparação aqui no brasil fazem de qualquer forma,e depois é só dor de cabeça pra acerta o carro com essas peças mal feitas.
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eu que o diga com peças spaturbo.
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não leve ao po da letra,mas acontece que os fabricantes de kit ou peças de preparação aqui no brasil fazem de qualquer forma,e depois é só dor de cabeça pra acerta o carro com essas peças mal feitas.
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atente tb ao coletor de escape…ele sendo mal feito pode tb nao aliviar efetivamente para a wastegate
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eu não conseguia baixar muito a pressão no meu carro, desmontei a valvula, cortei un elo da mola e estiquei ela denovo pra ficar com a mesma altura de antes poren com meos elos pra poder comprimir mais, aproveitei q tava fora e com a retifica de mão, abri tudo q era posivel nela, pra que com um menor deslocamento da valvula, abrise uma area maior, ajudou bastante e consegui baixar bem a pressão.
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eu não conseguia baixar muito a pressão no meu carro, desmontei a valvula, cortei un elo da mola e estiquei ela denovo pra ficar com a mesma altura de antes poren com meos elos pra poder comprimir mais, aproveitei q tava fora e com a retifica de mão, abri tudo q era posivel nela, pra que com um menor deslocamento da valvula, abrise uma area maior, ajudou bastante e consegui baixar bem a pressão.
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opa bom saber…
mas vc centiu uma diferença na pegada da turbina??? mais lag ??
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eu depois que coloquei turbina/coletor pulsativos, tive q banir essa valvula do meu carro, pq faz um barulho muito escroto quando alivia, agora eu uso uma pop-off…
mas as valvulas da folego eu não tinha esse problema não sem parafuso não vinha pressão nenhuma
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opa bom saber…
mas vc centiu uma diferença na pegada da turbina??? mais lag ??
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não deu pra notar nada não, pois foi muito pouco que cortei, e voltei a esticar a mola, pra ela seguir com a altura que tinha, e o que mais ajudou foi aumentar a saida dela e tal com a retifica.
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o meu pulsativo no farol so vem 0.4k de ]t sem o parafuso…
isso com o giro laaaaa na casa do baralho...
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bom so desenterrando o topico…
coloquei uma valula com carca?a toda recotada ... e fui dar um role... girando um pouco mas que antes com o carro 7800 veio 2kilão de pressão ou seja... sem alteração... vou ficar com essa pressão incial ate $$$pegar uma super flow
falow