Novo projeto => ap 8v
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galera, hj peguei o meu coletor pulsativo pra baixo que nao usei no bora( vou ter que tirar o compressor do a/c? nao esta funcionando, nao teria perda nenhuma ), turbina de um amigo, prioridade, mufla 90?, aerokip de oleo eu ja tenho aki.
falta mais o que pra turbinar tabajara ?
-wastgate, ou posso meter uma tampa no coletor?
lembro que foi falado que a tomada de pressao de oleo pro manometro é no cabeçote, mas pra alimentar a turbina? pego no cabeçote tbm ou no suporte do filtro de oleo?
abs
ps. susp de rosca, barras estabilizadores e buchas de pu da noopcar devidamente encomendadas.
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opa vamo q vamo cara
seguinte vc ainda precisa de scap, wg eh bom por sim, pq senão vai ser pt (pressão total) e ai ja era… bomba eletrica ( a não ser q vc faça aquele esquema de deixar sem pressão total, ai pode usar a mecanica... na verdade até uns 0,4 0,5 a mecanica ainda guenta...)
o aeroquip de oleo pega do cavalete mesmo.
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opa vamo q vamo cara
seguinte vc ainda precisa de scap, wg eh bom por sim, pq senão vai ser pt (pressão total) e ai ja era… bomba eletrica ( a não ser q vc faça aquele esquema de deixar sem pressão total, ai pode usar a mecanica... na verdade até uns 0,4 0,5 a mecanica ainda guenta...)
o aeroquip de oleo pega do cavalete mesmo.
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escape eu nem falei pq vou montar o carro nakele mesmo lugar que montei o bora, que é a loja de escape de um amigo…
wg sem a mola não é a mesma coisa que andar sem ela? se nao conseguir nenhuma emprestada vou deixar sem, pq nao vou comprar outra tendo uma boa no bora.
bomba eletrica agora nao, vai ser akele eskema, podia ate comprar, mas sei que se o carro ficar turbo andavel, eu nao vou desmontar depois, e como quero fazer tudo direito e bem devagar, prefiro nao arriscar a cair na tentação hehehe
blz.. a parada do cavalete era a maior dúvida.
abs
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wg sem a mola não é a mesma coisa que andar sem ela?
gili (com i agora…
), eu já usei desse jeito. na verdade eu tirei todo o copinho, ficou só o pistaozinho da wg - que na verdade é uma válvula de cabecote. no bagaco, entre 5k e 6k rpm, ainda enche um tiquinho de pressao sim viu, coisa de 0,1~0,2. -
gili (com i agora…
), eu já usei desse jeito. na verdade eu tirei todo o copinho, ficou só o pistaozinho da wg - que na verdade é uma válvula de cabecote. no bagaco, entre 5k e 6k rpm, ainda enche um tiquinho de pressao sim viu, coisa de 0,1~0,2.[snapback]610720[/snapback]
blz.. agora o problema é só arrumar uma wg.
abs
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falei de usar uma wg, pq sem, vc joga os gases do scap na lata do carro… a wg seria somente pra jogar os gases no scap, pra fica mais silencioso, pq acho q o inmetro não passa carro barulhento...
quanto a enxer um pouco de pressão, ja falei q até perto de 0,5 ainda da pra alimentar com bomba mecanica...
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falei de usar uma wg, pq sem, vc joga os gases do scap na lata do carro… a wg seria somente pra jogar os gases no scap, pra fica mais silencioso, pq acho q o inmetro não passa carro barulhento...
quanto a enxer um pouco de pressão, ja falei q até perto de 0,5 ainda da pra alimentar com bomba mecanica...
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eu entendi.. mas se nao arrumar a wg vou meter uma tampa ali e nao deixar o buraco aberto.
abs e vlw
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ai vai ser pt (pressão total) não vai aliviar nada…
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como peguei a mufla fui dar uma olhada no bura ( nao entendo absolutamente nada ). pelo o que pude ver, os parafusos que seguram a tampa da mufla sao akeles 3 que fazem um desenho de piramide, mas tentei tirar 1 pra ver como ficava e tal ( curioso é fodz ), mas ele nao saiu, fiquei com medo de forçar e tal… pode forçar pra tirar? é esse parafuso mesmo ou tem que ter um maior?
quanto é prioridade que a gente tava falando, pra andar vazando ar por ela ( aí poderia até tampar a saida da wg ), seria só tirar a peça que a mola ta presa certo?
abs a todos
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sim, são estes 3 mesmo. solte-os de maneira gradativa para não empenar a base do carburador, mas ao tirar o carbura do lugar as vezes se danifica a junta dele com o coletor. esse carburador ai é um 3e de santana a gasolina ( e pelo geito dos antigos, pois tenho um 3e de opala, ano 1991 a gasolina e ele é bicromatizado ). esse parafuso nao usa, se usa um prisioneiro ( se não me angano m6 ) da base até a tampa da mufla.
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quanto é prioridade que a gente tava falando, pra andar vazando ar por ela ( aí poderia até tampar a saida da wg ), seria só tirar a peça que a mola ta presa certo?
abs a todos
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isso é umas das piores gambiarras..
vai ficar saindo ar a toda hora… dificutando a pegada... no maxomo, deixe o pistao e a mola, ai o ar do turbo forca o pistao abrir...
ps: prioridade trabalha com lubrificação interna, imbagine se ela travar fechada? bum
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flavio, se for devido a um motivo especial …vale a pena
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eu acho q ou monta direto…
ou vai no brasil, meu brasil brasileiro...
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flavio, se for devido a um motivo especial …vale a pena
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desculpe, a sra poderia me esplicar que motivo seria esse?
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desculpe, a sra poderia me esplicar que motivo seria esse?
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pelo q entendi, seria pra baixar a pressão o máximo possivel, apenas por um dia
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sim, são estes 3 mesmo. solte-os de maneira gradativa para não empenar a base do carburador, mas ao tirar o carbura do lugar as vezes se danifica a junta dele com o coletor. esse carburador ai é um 3e de santana a gasolina ( e pelo geito dos antigos, pois tenho um 3e de opala, ano 1991 a gasolina e ele é bicromatizado ). esse parafuso nao usa, se usa um prisioneiro ( se não me angano m6 ) da base até a tampa da mufla.
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vlw fabio… o motor é todo de santana, mas ta legalizado, ja puxei na puli?a civil, 2.0 de santana e tudo ok.
esse priosioneiro tem que ser especial ou posso catar com qualquer casa do parafuso?
abs
desculpe, a sra poderia me esplicar que motivo seria esse?
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pelo q entendi, seria pra baixar a pressão o máximo possivel, apenas por um dia
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como tem o prazo até 31/agosto pra regularizar carro turbo, o kit será montado unica e exclusivamente para fazer as vistorias do inmetro e detran, mas como nao quero gastar nada alem do necessário, nao vou comprar bomba eletrica agora, entao será montado com bomba mecanica, com varias peças emprestadas, e nao quero que entre ar pressurizado no motor, por isso a razao a prioridade ficar sem a parte interna, pro ar sair alguma coisa por ali.
depois que der uma revisada, reformada e reforçada no carro, será montado um kit decente, o mais proximo possivel dos moldes do bora, até porque final do ano vendo o bora e 80% da preparação passa pro gts, enquanto isso acerto lanternagem, chassi, freios, suspensao, barras….
abs
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galera, fora duvidas com regularização que vem agora.. hj fiz a vistoria de transferencia pro meu nome.
só vou começar a mexer mesmo no gts qdo desmontar o bora ( outubro ) pra nao gastar com 2 desmontagens e tal. e to vendo o que posso ir adiantando e pesquisando.
tenho algumas duvidas pra qdo for montar de verdade.
queria colocar um cabeçote fluxo cruzado só pelo fato de tirar a admissao de cima do escape, fazendo isso, qual coletor de admissao daria pra usar? ou só fazendo um? se alguem tiver fotos, agrade?o
ja tenho 4 bicos de 440cc no bora e um auxiliar, mas tava pensando em usar 8 bicos no gts, ja que pretendo montar ja com ft. qual a melhor opção? 8 ou 5 bicos?
freios a disco na traseira? qual da pra usar? santana?
na dianteira vou usar um kit da power brakes, só nao sei qual o tamanho, mas acho que os de 284mm.
abs
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num sabe brincar não???
freio traseiro pode usar do golf, da parati 16 volts… na power brakes acho q eles tem pra vender...
agora o resto não posso ajudar mt, ie não eh mt a minha praia...
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galera do carburador… o que eu teria que fazer pra passar o gts pra alcool? o 3e da acerto ou teria que mexer em gigles e outras coisasó nao entendo absolutamente nada de bura.
outra coisa é que estou pensando em usar um cabeçote de fluxo cruzado, mas to na duvida em relação ao coletor de admissao, andei vendo e o unico viavel mesmo seria o dos golf mkiii que tem a borboleta saindo pra eskerda, aí ficaria virado pra frente do carro, se usasse igual ao do bora, ficaria virado pra tras, mais alguma opção?
abs